수리 필라멘트는 자신의 손으로 뒤쪽 창문을 가열 : 단계 지침 및 장치 리뷰를 통해 단계

전류는 점화 키를 통해 자동차 배터리 양극 단자로부터 공급되고, 퓨즈 통해서이다. 그리고, 전압 스위치 히터 릴레이 접점에 전달한다. 마이너스 배터리가 차체에 연결되어 있습니다. 디프 로스터 시스템의 배선 중 하나는 본체에 접속된다.

드라이버가 시스템의 키 회전을 누르면, 전압은 릴레이에 온다. 그것은 작동 전원 연락처를 닫습니다. 전류가 히터 가열 필라멘트를 통해 다음 본체 배터리 들어가는 통과 도달한다.

장치 발열체

가열 요소는 다음 구성을 갖는다. 리어 윈도우의 양쪽 모선이다. 그들은 높은 저항 재료로 만들어진 특별한 스레드에 의해 합류했다. 각 필라멘트의 저항은 10 개 옴이다. 그들의 수는 창 크기에 따라 달라집니다. 따라서, 각 스레드 -는 다른 별도의 분리 된 요소이다. 모든 요소는 서로 병렬로 접속된다. 이 방식은 시스템의 신뢰성 수 있습니다. 하나 개의 스레드에 오류가있는 경우에 따라서, 나머지는 모두 작동합니다.

일반적인 문제

리어 윈도우가 자신의 손을 가열 나사산 수리를하기 전에, 당신은 문제를 파악해야합니다. 문제가 외부에 자체 명단 무엇에 따라, 당신도 멀티 미터 않고 시스템을 진단 할 수 있습니다. 유리 실행을 가열하는 코드 만 점화를 포함시 될 수 있음을 유의해야한다. 자동차의 일부 모델의 유리를 가열하는 경우에만 모터 실행 가능합니다 포함한다. 이것은 배터리의 부하를 줄이기 위해 수행됩니다. 전체 작동 시스템은 10 ~ 25 현재이어야합니다.

히터 아니다

따라서, 시스템은 아마도 위해 적절한 퓨즈에서 해당 버튼을 전환하지 않는 경우. 또한 깨진 단추가 될 수 있습니다. 조명이 작동하지만 유리가 걱정하지 않는 경우, 리어 윈도우 가열 필라멘트 커넥터와 릴레이를 선택하여 시작해야 복구 할 수 있습니다. 설정 항목을 변경할 여기서이 경우, 전기 회로이다.

느린 흐림

때때로 당신은 버튼을 눌러 유리 김서림을위한 난방 시스템에 전환 사이에 상당한 시간을 가졌다 사례를 볼 수 있습니다. 배 밖으로 낮은 온도 또는 서리 경우,이 문제의 원인은 커넥터 중 하나에 접촉 불량 일 수 있습니다. 접촉 증가에 걸쳐 저항, 전류가 낮아지고, 전력이 감소한다. 이 실패를 테스트하려면 멀티 미터를 사용해야합니다. 가열 시스템 및 배터리의 단자에서의 전압을 변경한다. 이 전압은 차이가 있습니다.

유리 스트립은 남아

이것은 가장 인기있는 고장이다. 문제는 유리에 증착 실의 파손과 관련된. 이 오류는 시스템 후 유리에 차선에 진단 할 수 있습니다.

스레드는 강도가 낮은 것을 특징으로 리어 윈도우에 탑재. 그들은 약간의 기계 일 경우 그리고, 필요 실 리어 윈도우 서리 제거 장치를 복구합니다.

파단 장소를 결정

파손을 찾기 어렵지 않다. 약 사 찐 또는 동토가 손실되지 않습니다. 즉 신속하게 손상된 항목을 찾을 수 스레드를 찾은 다음 손상된 영역을 찾는 이유입니다. 그러나 때로는 휴식은 발견하기가 매우 어렵다 너무 작은 수 있습니다. 그런 다음, 전압계를 사용합니다.

인해 차체에 연결된 버스들 중 하나가, 음극 리드 측정기 본체에 연결되어 있다는 사실이다. 제 2 버스에 관한 더 양극 와이어 프로브. 스레드가 시일 나오는 곳 타이어없는 몇 가지 이유로 액세스, 측정이 수행 될 수 없으면 0 V. - 상기 제 1 전압 12 개 볼트, 및 초이다. 가열이 설정되어 있으면, 시스템 (12)을 가지고 있지만, 필라멘트 가열되지 않도록 운전 중 제 1 버스에있는 모든 배선을 나타낸다. 전압이 존재하지 않는 경우, 접촉 불량을 나타냅니다. 스레드 및 가열 뒤쪽 창문 연락처를 복구하는 데 필요합니다. 또한 릴레이가 손상 될 수 있습니다.

전압이 아니라 제뿐만 아니라, 제 2 버스 인 경우, 와이어의 질량에 대한 가열 장치의 회로 연결의 접촉 불량을 찾는다.

어떻게 개방 찾을 수

스레드 - 10 옴의 저항 벨트. 전압의 다른 장소에서 다른 것입니다. 다섯 번째, 6 - - 전압의 첫 번째 포인트는 세 번째로, 12 V 당신이 손상되는 스레드를 알 수없는 경우 0 V., 쉽게 찾을 수 있습니다. 이를 위해 각 밴드의 중간에 스트레스를 측정한다. 나사가 파손되는 경우, 전압은 12 또는 0 따라서, 파손 왼쪽 또는 오른쪽 중 어느 하나 일 것이다.

수리

시스템을 복구하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 가장 효과적이고 빠른 - 수리 후면 창 서리 제거를위한 스레드의 집합을 사용하는 것입니다. 그들은 테이프의 무결성을 복원하기위한 것입니다, 많은있다. 이 세트는 다있다. 그것은 페이스트 특수 주사기입니다. 리뷰 Permatex 의미도 특징. 그와 리어 윈도우 디포 거 필라멘트를 복구하는 것은 매우 쉽고 간단합니다. 당신은 어떤 추가 도구가 필요하지 않습니다. 모든 집합입니다.

그럼, 어떻게 복구하려면? 그것은 매우 간단합니다 :

• 알코올이나 용제의 도움으로, 휴식 실에서 유리의 영역을 청소합니다.
• 스카치의 손에 가지고 가열 요소의 양쪽에 붙여 넣습니다. 테이프 사이의 간격은 가열 필라멘트의 두께를 다르게한다.
• 브러쉬 또는 주사기 플롯을 도전성 접착제 페이스트를 이용 (세트가 사용될에 따라). 어떻게 적용합니까? 접착제는 양쪽 실 10mm의 전체 부분을 오버랩한다.
• 테이프를 제거하고 접착제가 마를 때까지 기다립니다. 지시에 따라, 상기 조성물은 24 시간 이내에 건조.
• 하루 후, 여분의 접착제를 제거합니다. 사무실 주방 - 이것은 날카로운 칼 수행 할 수 있습니다. 주의 - 칼 쉽게 가열 요소의 표면을 손상시킬 수 있습니다.
• 부드럽고 촉촉한 천으로 유리를 닦습니다.
• 요소의 효율성을 확인합니다.

또한 실 리어 윈도우 서리 제거 장치를 수리하기 위해 다른 수단을 사용할 수 있습니다. 이 "Elekont"국내 생산. 질량은 스레드가 파손되는 장소에 적용됩니다. 적용된 접착제 있도록 각 측의 스레드 전체 중첩. 경화 후, 전기 난방 시스템이 다시 작동합니다. 이는 접착제가 가장 (금속 칩) 이루어질 수 있다는 것으로 생각된다. 그러나 그렇게 가치가해야 할 일. 완성 된 제품은 훨씬 더 효과적입니다. 또한, 자기 - 부착 기술의 제조 안정성이 확인되지 않았다.

결론

그래서 우리는 가열 필라멘트를 구성하는 방법과이를 복구하는 방법을 알아 냈어. 수리의 복잡성은 깨진 테이프를 찾는 것입니다. 모든 사용 가능한 스레드의 절반의 중단이있을 때 결국, 시스템도 작동합니다. 그러나,이 경우에 유리 중턱에 안개 것이다.