수동 변속기 오일의 셀프 교체

기어 휠은 회전 요소의 다수로 구성된다. 그것은 기어 및 샤프트. 내연 기관으로, 자체 윤활 시스템이 있습니다. 매뉴얼에 그것은 조금 다르다. 여기서, 상기 오일은 토크 전달 기능을 수행하지 않는다. 그것은 단순히 회전 중에 기어를 "감소". 그러나,이는 교체를 필요로하지 않는다는 것을 의미하지 않는다. 음, 당신이 필요로하는지 여부를 살펴 보자 오일 교환 수동 변속기를, 어떻게 자신의 손을 만드는 방법.

이든 모두 변경하려면? 포털 소개

제조 업체의 운영 지침은 종종 윤활유의 수명을 조절하지 않습니다. 그들에 따르면, 상자에 오일 수명을 가득합니다. 그러나, 현실에서, 60,000km의 기계 상자에 그리스 생활. 이 시간이 지나면 기름은 급속히 그 특성을 잃게하기 시작합니다. 제품의 변경과 기어 전체 생산 통합 - 칩. 그런 다음 자원 샤프트와 치아를 감소, 연마제 역할을합니다.

수동 변속기에 오일을 교체하지 않을 경우 기어 박스의 급속한 실패로 이어질 수 있습니다. 이 규정을 준수 할뿐만 아니라 주기적으로 전송에서의 균형 수준을 확인할뿐만 아니라 중요합니다. 체크 포인트 "땀"과는 특성 줄무늬가있는 경우, 기어 결함이 윤활된다. 리프트에 차를 넣어 때 특별한주의를 기울이십시오.

의 필요성을 나타내는 징후 교체

특징적인 기능 중 하나 - 꽉 변속 레버. 오일 레벨이 낮거나 존재하지 않는 경우, 곧 구동 할 때 특성 험 될 것입니다. 그것은 모든 기어에 한 번에 하나 나타나거나 할 수 있습니다.

그러나 어떤 경우에 마일리지 볼 필요가있다. 이 갓 자동차 / B 구입 있다면, 전문가는 즉시 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 그래서 당신은 치아의 개발과 관련된 결함의 가능성을 배제.

무엇을 선택하고 얼마나 부어?

공지 된 바와 같이, 변속기 오일의 점도는 모터보다 훨씬 더 높다. 필요한 새 유체이다 선택하면 제조업체의 권장 사항을 따르십시오. 어떤 점도 선택, 수동 변속기 오일을 교체 할 때? "초점은"예를 들어, 윤활유 75W-90에서 작동합니다.

또 다른 빈번한 질문 - 당신이 작성해야 얼마나? 여기에 의견 운전자 분기. 이 오일 교환 매뉴얼 기어 박스 "포드 포커스"인 경우, 유체 2 리터를 구입해야합니다. 은 "닛산"자동차 세 리터까지 사용할 수 있습니다. 당신은 최대 1.9 리터로 가득 찬 상자에 수동 기어 박스 오일 교환 "기아 리오"를 한 경우.

점도는 75W-85 API의 네 번째 클래스를위한 가장 최적이다. 제조업체에 관해서는, 많은 사람들이 신뢰할 수있는 브랜드에 의존 :

• "캐스트롤".
• "Motul와".
• "모빌".
• "아랄".

물가

오일의 비용은 상당히 다를 수 있습니다. 따라서, 75W-90의 점도를 가진 회사 "포드"에서 원래 제품은 리터 당 1000 루블 가치가있다. "혼다"4리터의 체적에 윤활제를 시작. 그것은 2800 루블에 구입할 수있다. 싼 일반적인 수단이있다. 예를 들어, 75W-90의 점도 "Mannol"의 생성물 4 리터당 890 루블 가치가있다. 제조업체는 보편적 인 그리스라고 주장한다. 그것은 가장 현대적인 수동 기어 박스에 사용할 수 있습니다.

도구 및 액세서리

변속기는 원격 장소에 위치하고 있습니다. 따라서, 수동 변속기 오일 교환 ( "펠은"또는 BMW는 상관 없다) 또는 리프트 보는 구멍에 수행되어야한다. 목 드레인에 액세스은 바닥에서 얻을 수 있습니다.

또한, 우리는 육각 키 세트가 필요합니다. "12"- 자동차에 "닛산"드레인 플러그는 키 "14", 필러 넥 트위스트.

그리고 가장 중요한 - 그것은 용량입니다. 그것의 부피는 적어도 이리터해야한다. 하면 측에 그녀의 "플랩"절단, 엔진 오일의 이전 CAN (IT 4-5 리터이다 계산한다)를 사용할 수있다. 또한 주사기가 필요합니다. (그들은 강하게 조밀으로) 그들은 우리는 남아있는 기름을 얻을 것이다.

시작하기

수동 변속기 오일의 교체가 추위에 수행하는 경우, 전문가들은 상자에 액체를 가열하는 것이 좋습니다. 이를 위해 (때문에 기어가 회전하지 않는다 "neytralke"그냥 타고) 차에 몇 킬로미터를 운전해야합니다.

그 후 우리는 시청 홀에 차를 넣어 작업을 시작합니다. 수동 변속기의 오일 교체는 기존의 유체를 배출로 시작합니다. 그래서, 육각 키 세트의 손을 플러그를 풉니 다. 그것은 아래의 사진에서와 동일한 방식으로 자리 잡고 있습니다.

다음으로, 우리는 빈 용기를 대체하고 기존 오일이 완전히 상자에 병합 될 때까지 기다립니다. 유체가 매우 점성 있습니다. 변속기가 침수 되더라도 10 분 만료시 1.2 리터 20 %의 다른 윤활제 남아있다. 따라서, 펌프로 주사기의 손을 및 상자 밖으로 그녀를 강요했다.

또한, (사용 된 경우, 엘리베이터 카로부터 제거) 상기 드레인 구멍을 닫고 후드 공간을 통과한다. 이제 우리는 전송에 새로운 유체를 작성해야합니다. 우리는 목을 찾아 같은 육각 렌치에 나사를 풀고. 편의를 위해, 우리는 호스와 주사기를 사용합니다. 그래서 우리는 부어됩니다 윤활제의 부어 것입니다. 오일 레벨에 눈을 유지합니다.

이는 영역의 하단에 위치한다. 그 후, 목을 돌리기과 장소의 도구를 제거합니다. 이 단계에서, 수동 변속기의 오일 교환은 성공적이었다.

새 기름 운전하는 운전자의 의견 최초 km에서 느껴진다. 전송 상자가 속도로 소음이없는, 쉽게 포함되어 있습니다. 그러나,이 경우에만 적용 규정을 발생합니다.

고급의 경우, 기어의 파괴 과정은 이미 돌이킬 수없는 것입니다. 아마도, 새로운 오일은 노이즈를 줄이고 생산을 씻어 것입니다. 그러나,이 "건조에"일 치아의 무결성을 복원하지 않습니다. 여기에, 상황은 기계 또는 선반 작업의 교체가 변경됩니다.

결론

그래서, 우리는 독립적으로하는 방법을 알아 냈 기계적인 전송에 기름을 변경합니다. 당신이 볼 수 있듯이, 프로세스는 매우 간단합니다 및 도구의 최소한의 필요합니다. 미래를 들어, 오일을 변경해야 할 시간의 어떤 기간을 통해, 기억하는 로그 북에 기록합니다.

기계적 변속기 윤활제 적시 여분 - 모든 부품 · 소자의 안정한 연속 동작을 보장. 매뉴얼은 하나의 수리없이 600,000km까지 "밖으로 살았다"때 경우가 있습니다. 그러나 실험을하지 않도록 더 좋습니다.