자동차, 고전적인
기계 상자 자동차 구동 주파수의 오일 교체
자동차 오래 근무하고 주인을 기쁘게, 당신은 디자인에 포함 된 기본 단위, 돌봐해야합니다. 제조업체는 소모품의 교체를 수행하기 위해, 일상적인 유지 보수를 수행하기 위해 일정 기간을 권장합니다. 또한 확인 오일 교체 엔진이다. 형성된 엔진 탄소 증착물의 동작 및 각종 오일 연료 연소 생성물에 의해 오염된다. 그러나 차에 문제가 모르는 위해서는 정규 추천 오일의 교체 에 기계적인 전송. 기계에 지시에 현대 자동차의 많은 제조업체는이 절차가 필요 없음을 나타냅니다 - 전송을 위해 기존의 윤활유는 삶에 대한 충분한 것입니다. 사실 그렇게하지 않고, 러시아의 조건이 기계적 전송에 윤활유를 변경할 필요하다. 그것은이 메커니즘 작업 기어 박스에 따라 달라집니다.
기계식 기어 박스에 오일을 변경하는 것은 필요합니다. 그러나 얼마나 자주합니까? 제조업체에서는 35~40,000킬로미터를 통해 변경이 필요합니다. 자동차가 작동 중일 경우 윤활 유체의 교체가 일년에 한 번 이상 수행해야하는 반면, 높은 하중을 받는다. 때로는 기름은 더 자주 변경해야합니다. 의이 문제에 대해 자동차의 다양한 브랜드의 예제에 대한 자세한 내용을 알아 봅시다.
왜 PPC에 기름을 변경?
네 정말, 왜? 특히 오늘날의 자동차 제조업체들은 가정 유지 보수가 필요없는 기어 박스를 설정합니다. 실제로 그것은 거짓이다. 오일 전송을 위해, 다른처럼 특정 수명을 가지고있다. 이 용어는 모터보다 훨씬 높지만, 조작 수동 변속기의 마찰 쌍의 하나 또는 다른 방법이지만 중에 입는다. 그 결과, 금속 입자가 형성된다. 이 부스러기는 윤활제를 입력 한 다음, 오일 섬프에서 수집합니다. 어디 그 다음 갈? 오일은 일정한 모션 - 그것은 이러한 모든 칩이기구의 부품, 장치를 통해 흐를 것이다. 윤활제 칩은 기름으로 더 이상 작동하지 않으며, 강한로 연마한다. 이것은 기어, 싱크로 나이저, 샤프트 및 기타 부품의 마모를 증가시킬 것이다.
마모 부품 수동 전송으로?
착용 과정은 세 단계를 통과한다. 이 종종 실행하는 기계라고 - 그래서, 첫 번째 부분은 서로 태양 빛. 그것은 빠른 방법입니다,하지만 마찰 쌍의이 기간이 가장 강하게 착용에 - 오일이 칩을 많이 축적에. 이때, 기계식 변속기 오일의 교체를 통해 요구된다. 두 번째 단계 - 긴. 이 기어 박스의 수명이 다할 때까지 지속됩니다. 여기에 마모의 최소 수준이 - 부부는 이미 서로에게 익숙해있다, 그들은 아무것도 추가하지 않습니다.
마지막으로, 세 번째 단계 - 가장 최근. 집중적 인 마모 여기에 상세하고 파괴했다. 단순히 폐기 할 수있는 기어 나 샤프트 - 그것은 오일도 교체 도움이되지 않습니다. 마모 등의 집중적 인 프로세스를 방지하기 위해, 확실히에 대한 20-40,000킬로미터를 실행하는 새 차에 PPC에 기름을 변경하는 것이 좋습니다. 또한, 전문가들은 상자 사실상 마모의 일환으로, 약 1백~15만km 후 새 변속기 오일을 채우는 것이 좋습니다. 그러나이 숫자는 새로운 자동차에 관련된. 판매 자동차 - 그것은 다른 이야기입니다.
변속기 오일의 분류
기계식 변속기 오일의 교체 빈도는 기계와 실행의 작동 모드에뿐만 아니라 유체 윤활의 종류에뿐만 아니라 따라 달라집니다. 제조업체들은 이제 현대 오일의 여러 종류를 제공합니다.
미네랄 전송 유체
같은 기름을 붓고하면 마찰이 너무 높지있는 저속 전송 시스템에 권장하고, 엔진 속도 임계 값은 거의 2-3000. 권을 초과하지 않습니다. 다음은 후륜 구동 자동차를 포함한다. 대부분의 경우 저렴한 미네랄 오일 소유자는 VAZ에게 고전적인 모델뿐만 아니라 트럭을 구입. 이 미네랄 오일을 교환하는 것이 좋습니다되는 빈도에 관해서는, 그것은 차의 실행의 약 30-40000. km이다. 소형의 기간은 미네랄 오일 청소 할 수 없기 때문에. 이 그리스는 신속하게 속성을 잃는다.
반합성 오일
이들 제품은 더 강력하고 수완 자동차 수동 기어 박스가 될 수 있도록 설계되었습니다. Vysokooborotisty 모터 -이 3-4 천 범위 내에있는 최적의 특성이다 .. 이들은 Avtovaz에의 현재 모델입니다 - 예를 들어, "라다 GRANTA"(전송). 오일 교환은 모든 30~4만km 수행 할 수 있습니다 -. 그것은 전문가의 추천입니다. 또한, 반 합성 오일은 "우선 순위"와 "칼리나"에 주입 할 수있다.
합성 오일
이 제품은 자동 기어 박스 채우기 위해 만들어집니다. 그러나, 그것은 또한 기계적인 전송을위한 좋은 선택이 될 것입니다. 이것은 첨가제의 큰 패키지가있는 가장 세련된 구조 - 그들은 부식과 과도한 마모 메커니즘을 보호, 높은 부하에서 성능을 경고한다.
외국 제조 업체의 비싼 차에 자주 변속기 합성을 붓고. 윤활유 그룹의 가격은 다소 높은이지만, 또한 효율성 - 최고 중 하나. 용어 기계식 변속기 오일 변화 단 사용 된 합성 -. 이하인 천 멋진 70 km.
교체 시간 여부?
또한 제조 및 수리 매개 변수의 전문가들에 의해 권장 또한 노드의 상태뿐만 아니라 그 성능에 의해 인도되어야한다. 기어의 회전시, 작은 칩을 제외하고 형성되며, 수분 또는 응축 물은, 그것과 반응하여 즉시 속성을 잃는다 오일 들어간다. 감소 윤활 특성은 특성 소리의 모양으로 이어질 것입니다. 이 모든 것은이 기계 기계 장비 상자에서 변경 기름 오는 것이 좋습니다. 석유 품질은 프로브에 의해 결정될 수있다. 연소의 특성 냄새와 검은 액체 경우, 그리스가 긴 속성을 잃은 것을 신호이며, 수리 덮여 거리에 아직 인한없는 경우에도 가능한 한 빨리 수행해야합니다.
"라다 GRANTA"송신 윤활유의 교환시기
예 : "라다 GRANTA"로 Avtovaz에에서 자동차,에, "Priora는", "칼리나는"기계적인 드라이브의 동일한 유형을 설치했습니다. 그것은 수동 변속 VAZ-2,180에서 2,181 사이의 소유자에게 친숙한입니다. 그런데,이 내장되어 기기와 로봇 PPC의 기초. 이 상자에 기름을 변경하면 모든 75,000km를 만들어, 또는 차량의 운전 5 년 경과 후 -. 사실을 바탕으로 이전이 올 것을. 교체 과정은 어렵지 않을 것입니다.
상자의 종류에 따라 유체 윤활의 다른 수량에 붓는다. 트랙션 구동 전달한다면, 3.1 리터 붓는 것이 필요하다. 그 또는 로프 AMT 기어 박스 제조업체는 더 이상 2.25 이상 리터를 권장하는 반면합니다.
"포드"기계식 변속기 오일 교환
"포드는"러시아에서 매우 인기가있다. 제조업체의 규칙에 따라이 차에서 기계적인 전송에 기름을 변경하면 매 50 000km를 수행해야합니다. 이것은 초점 모델의 실제 인물이다. 시스템이 이상적인 조건 하에서 작동되는 경우에는,이 도면은 실제이다. 차가 종종 트래픽이 무거운 트레일러를 당기는, 먼지 투성이 길을 따라 이동에 가치가있는 경우, 전문가들은 절반으로이 기간을 줄이는 것이 좋습니다. 사이에 교체 강하게 수준과 오일의 품질을 관찰하는 것이 좋습니다. 자동차의 경우, "포드 피에스타는"교체시기 추천 - 70-80,000킬로미터을 .. 그러나 냉각수로 가득 제조 업체의 주장은 자동차 서비스 기간 동안 실행됩니다.
닛산 참고
수동 기어 박스 오일 변경 "닛산 참고,"모든 구만. km 후 제조업체의 권장 사항에 의해 수행된다. 기계가 신중하고 정확하게 작동하지만 다시, 이것은 사실이다. 가혹한 조건에서,이 기간은 두 가지로 나눌 수 있어야합니다. 필요한 부피 ILAC는 변속기 유체 3 리터로 채워.
"시보레 레조"
이 차량은 제조업체마다 30,000km 유체 변속기의 완전한 교체를 수행하는 것이 좋습니다. 이 방법 밖에 전송에 조용한 작동과 부드러운 이동의 소유자를 즐겁게합니다. 많은 소유자는 용어가 너무 작다는 사실을 믿고, 천. 킬로미터 50 ~ 60을 통해 PPC 서비스를 만드는 규칙에서 출발합니다. 이것은 완전히 정확하지 않습니다.
서비스로 수동 기어 박스 "시보레 레조?" 매 30,000km -이 차에 기름을 변경하면 앞의 경우에서와 같이 이루어진다. 그러나, 과거에 필요할 수있다 -, 딥 스틱을 사용하여 레벨을 확인 액체의 색으로 보일 것입니다. 윤활이 끊어지면 교체 전에 수행 할 수있다.
개요
모든 시스템의 수명은 윤활유의 품질에 따라 달라집니다. 변속기도 예외는 아니다. 그것은이 메커니즘을 유지하는 것이 중요하다, 그 자동차는 몇 년 동안 충실하게 주인을 될 것입니다.
이 절차를 지연 할 필요는 없습니다. 수동 변속기의 오일 교체 상자가 경험 마모와 스트레스를 줄일 수 있습니다. 전송의 정기적 인 유지 보수는 크게 그것의 실패 메커니즘의 위험을 줄일 수 있습니다.
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