미국 비행기. 미국의 민간 및 군용 항공기

오늘날 미국 항공은 항공기 건설 분야의 표준 입법 기관으로 간주됩니다. 미국에서는 그러한 입장이 아주 자연스러운 것으로 간주됩니다.

첫 비행

미국 항공기 는 라이트 형제 의 첫 비행 에서 그들의 역사를 가지고 있습니다. 그것은 1903 년에 항공기의 프로토 타입을 만들었을뿐만 아니라 통제 된 비행의 첫 번째 지식과 경험을 쌓을 수 있었던 사람들이었습니다.

그들이 "플라이어 (Flyer)"라고 불렀던 기계에서 작업하는 동안, 발명가들은 이후의 항공 산업 전체의 기반이었던 기술을 사용했습니다. 그러나 형제들은 인류에게 그들의 성취와 실패의 결과를 주신 전임자들의 경험에 의존했습니다. 여기에는 프랑스, 러시아, 영국 및 기타 국가에서 제작 된 항공기 프로토 타입이 포함됩니다. 따라서 최초의 성공적인 비행기는 그들을 이끌 수있는 모든 국가의 발전에 자극을주었습니다.

항공의 새벽

제 1 차 세계 대전 중 항공기의 상태를 가볍게 차고 집에서 대중 산업 기계로 바꾼 예리한 돌파구가 발생했습니다. 미국의 군용 항공기가 최종 단계에서만 참가했습니다. 따라서 미국인들은 전투 항공기 사용에 대한 충분한 경험을 축적하지 못했습니다.

전간기에는 우편 및 여객기가 개발되어 남미 대륙의 거대한 거리를 극복하고 남미에서 승객과 물품을 배달하는 업무를 수행 할 수 있었으며 거의 의사 소통 수단이 없었습니다. 당시 주요 항공기 제작사가 설립되었습니다.

• 보잉.
• "시코 르 스키."
• 맥도넬 - 더글러스.
• 록히드 및 기타

항공기 용 엔진 생산은 Pratt & Whitney 및 General Electric 사에 의해 수행되었습니다. 미국 항공 산업은 엔지니어링 개발 수준 덕분에 군사력이 제대로 발달하지 못했지만 높은 잠재력을 지니고있었습니다. 그럼에도 불구하고 미국은 전쟁 전의 전쟁에 대비해 항공기와 조종사를 지원했다. 미국 항공기와 조종사는 국민당 정권의 측면에서 중일 전쟁에 참가했다.

2 차 세계 대전. 시작

제 2 차 세계 대전 이 시작될 무렵, 미국은 전투 항공 분야에서 매우 제한된 역량을 보유하게되었습니다. 유럽의 사건으로 항공 산업의 상황이 크게 바뀌 었습니다. 제 3 제국과 전투를 벌이던 프랑스는 군사적 손실을 막기 위해 엄청난 수의 항공기가 필요했습니다. 프랑스의 투자와 기술의 흐름은 수천 대의 기계 생산 능력을 창출하기 위해 미국 업계에 쏟아졌습니다. 프랑스의 몰락 이후 미국은 영국의 산업 후계자가되어 그곳에 명령을 내렸다.

강력한 추진력을 얻은 미국 항공 산업은 꾸준히 생산량을 늘 렸습니다. 미국 항공기는 다른 국가의 기술 발전을 흡수하고 진행중인 전쟁의 경험에 적응했습니다.

전쟁 참여

전쟁의 년은 미국 항공 산업을 세계의 선도적 인 위치로 가져 왔습니다. 미국은 모든 종류의 항공기를 포함하는 개발 된 군용 항공기를 개발했습니다. 주로 사진 장비가 장착 된 경미한 미국 정찰 항공기는 초 중량의 "비행 요새"B-25로 폐쇄 된 선을 열었습니다. 전쟁 중 미국은 대륙 규모의 주요 전략 작전에서 귀중한 경험을 쌓았습니다. 일본과의 전쟁은 여러 종류의 항공 모함 플랫폼을 기반으로 해군 항공의 지도력을 결정했습니다.

새로운 무기의 파괴력은 완전히 실현되었습니다. 공중 지휘관은 독일 도시에 대한 가장 잔인한 폭격을 책임지고 있습니다. 미국 항공기가 세계 최초의 핵 공격을 강타했다.

엄청난 규모의 공군에도 불구하고 기계의 기술적 완성도는 항상 시대와 일치하지 않았습니다. 미국 제트 항공기는 고속 비행의 엔진 빌딩 및 공기 역학 분야의 영어 개발에 기원을두고 있습니다.

반응 시대

미국의 지도력은 제트 엔진의 출현과 관련된 혁명적 인 변화를 잘 알고있었습니다. 최초의 전투 용 미국 항공기는 록히드 (Lockheed)에 의해 만들어졌습니다. F-80 슈팅 스타 전투기는 생산과 작동이 단순 해 보였기 때문에 긴 간을 만들었습니다.

한국 전쟁 당시 소련 항공기들과의 첫 충돌은 약점을 드러냈다. 그는 기동력이 낮기 때문에 나사 전투기를 견딜 수 없었습니다. 소련 제트기 는 속도와 군비 면 에서 F-80을 능가했다. 미국 산업의 고도의 기술적 잠재력으로 인해 선도적 인 위치를 신속하게 반환 할 수있었습니다. 놀라운 예가 미국의 정찰기 SR-71 Blackbird입니다. SR-71 Blackbird는 독특한 디자인으로 미래 지향적 인 디자인을 결합했습니다.

동시에 제트 폭격기와 수송기의 개발이 시작되었다. 가벼운 엔진 항공기와는 달리이 기계는 터보 제트 엔진 뿐만 아니라 장착되어 있습니다 . 터보프롭 엔진과 터보 팬 엔진으로 좋은 성능을 보였습니다.

현대 라이트 에어 컴뱃 항공 미국

개발의 오랜 길을 통과 한 북미 항공 산업은 세계 평가에서 계속 선두 자리를 지키고 있습니다. 개발자의 주요 노력은 5 세대 전투기 개발에 중점을 두었습니다. 장기적인 노력으로 미국의 엔지니어링 사상 및 기술 역량 중 가장 높은 업적을 구현 한 두 가지 항공기 모델이 탄생했습니다.

첫 번째 태어난 "5 세대"는 회사 "보잉 (Boeing)"이 제작 한 전투기 F-22 "랩터 (Raptor)"였습니다. 보편적 인 기계는 록히드 - 마틴에 의해 탄생 된 전투기 폭격기 F-35의 플랫폼에서 생산되기로되어있었습니다. 두 모델 모두 전문가와 군대 전문가 간의 혼합 된 반응을 일으킨다.

널리 광고 된 장점과 함께, 그들은 분명 심각한 기술 및 운영 문제가 있습니다. 잠재적 인 적의 전투 차량에 대한 우월성은 분명하지 않습니다. 엄청나게 높은 무기 단가와 함께 기계의 그러한 평가는 이러한 미군기가 성공적인 모델에 속하지 않는다는 의견의 확산을 가져왔다. 함대의 포화 상태와 함께 최신 기계는 기존 전투기의 현대화를 계속하고 있으며 여전히 주요 전투로드를 가지고 있습니다.

미국의 무거운 전투와 민간 항공기

미국의 지리적 위치는 대규모 항공 운송에 대한 관심을 자극했다. 세계 및 지역 전쟁의 경험은 폭격기 항공기 사용의 효과를 지속적으로 확인했습니다. 오늘날 미국에는 여객기가 엄청나게 많으며 생산량의 리더 중 하나입니다. 여객기의 주요 생산자는 거의 모든 상업 부문의 항공기를 생산하는 보잉 사 (Boeing corporation)입니다.

미 군사 수송 항공기는 C-5 Galaxy에서 잘 설명되어 있습니다. 이 기술력은 소련이나 러시아의 중형 수송기에 이어 두 번째입니다. 고전적인 레이아웃 외에도 미국에서는 항공기와 헬리콥터의 장단점을 결합한 하이브리드 자동차 "Osprey"가 사용됩니다.

미국의 폭격기 항공은 다소 이상하게 보입니다. 동체와 표지의 반 레이더 구성을 가진 "비행 날개"계획으로 만들어진 미래 F-2는 베트남 전쟁 이 시작될 때 싸운 고대 B-52에 인접 해 있습니다.

잠재 고객

미국 항공 프로젝트 개발의 주된 방향은 미국 전투기 가 소유하고있는 속도 특성과 운송 및 승용차 운반 능력의 성장입니다. 순항하는 극 초음속을 달성하는 유인 결과는 여전히 로켓 기술에서 시험 중이다. 민간 차량은 거리 단위당화물 단위를 선적하는 데 드는 비용으로 평가됩니다. 따라서 주요 기술 연구는 운반 능력을 높이고 운송의 연비를 향상시키는 데 목적이있다.