미국 고전 70 : 폰티악 그랜드 앰

1973 년, 브랜드 엔지니어링 독창성의 발작 회사 "제너럴 모터스 (GM)는"A-몸 명명 된 하나의 경우에 따라 자동차의 이상의 12 개의 유형을 만들었다는 사실을 주도하고있다. 이 차의 대부분은 제품을 미국 자동차 역사의 어두운 시대를 반복했다. 진정한 미국의 고전 - 그러나, 이러한 모델 중 하나가, 더빙 폰티악 그랜드 피아노는 원래 1975 년에 생산, 아무도 이동하지 않기로 결정하지 않았다있는 길을 나타내는 표시로 현재까지 존재한다.

제어

이름이 고급 모델 폰티악 그랑프리와 기술 지표 폰티악 트랜스 암의 합성을 제시하지만, 새로운 모델은 유럽의 대응의 형상으로 설계하고, 편안하고 부드러운 제어와 우아한 인테리어 디자인에 초점을 맞추고있다 - 그것은 유럽에서 시간과 다른 프리미엄 클래스의 승용차에 이것이다. 이 "폰티악"은 타이어 반경, 스포츠 서스펜션, 버킷 시트와 스티어링 휠 방진 장착 하였다. 심지어 먼 빛은 모든 유럽 자동차처럼 스티어링 휠에있는, 그러나 대부분의 미국 차와 같이 버튼이 아니었다 스위치. 많은 잡지에서 파이어 버드 / 카마로와 콜벳에 추가하여, 미국이 "폰티악"보다 더 편리 할 것입니다 제어 자동차가 썼다 - 그리고 더욱 더 크기가 그에게 가까이 갈 수있는 차이었다. 즐거움 - 그러나 모든이 차를 운전 의견에 동의했다.

스타일

그러나 미국 차의 나머지 부분에서 그것을 밖으로 표시된 새 차의 스타일이었다. 은 "폰티악"을 보자 예 : "뷰익 세기"와 같은 자동차의 수와 같은 모양이 있었다 "시보레 Shevel를,"그는 여전히 고유의 것이 아니라 고유 선명하고 기억에 남는했다. 새로운 "폰티악"를 개발 한에서 르망 모델로, 자동차는 고전적인 긴 후드와 짧은 트렁크, 부과 그릴과 독특한 디자인을 만들어 서로 조화를 이루는 다른 기억에 남는 아이템을 가지고 있습니다. 또한, 새로운는 "폰티악은"항상 브랜드 기계의 특징이었다 저명한 "코"를 유지했다. 그러나, 그것은 매우 다르게 만들어졌다 - 코뿐만 아니라 전체 범퍼 전에 금속했다 - 새 모델에 심지어 가벼운 충돌 후 원래의 모양으로 돌아 부드러운 폴리 우레탄, 구성되어있다. 자동차의 소유자는 자신의 라인이 사람들은 2015 년 거리를 이동할 때이 기적을보고 돌리면 그들은, 말된다, 완벽 해 보이는 말했다. 결국,이 기계는 도로에서 볼 수있는 모든 다른 차량에서 매우 다르다.

가격

1973 년 차의 기본 모델의 가격은, 그가 처음 나타 났을 때, 4263 달러 50 센트에 달했다. 그것은 그것의 전임자 브랜드 "폰티악"보다 약 1000 달러 이상이었다 - 르망,하지만이 가격은, 예를 들어, "BMW 바바리아"또는 "재규어 XJ6»절반 만 그 비용이었다. 심지어 7.5 리터에 최고 8 번째 줄 기통 455-CC 엔진, 크루즈 컨트롤, 에어컨, 물론, 팔 카세트 테이프 플레이어와 같은 다양한 추가로드,이 차에만 최대 6 천 달러로 가격이 올라 갔다. 그러나 1981 년, 론 베르글룬드는 "폰티악"의 오랜 팬이 불과 5 백 달러에 대한 추가 기능의 전체 범위와 유사한 폰티악 그랜드 앰를 인수했다. 그는이 차를 2 년 바퀴 뒤에 머물 때, 그는 자신에게 말했다 -이 차 이제까지 재산 가치가있을 것입니다. 따라서, 그는 그것을 복원하기로 결정했다.

최고의 자동차

그리고 지금까지 "폰티악"베르 글 룬드는 미국에서 최고 중 하나입니다. 이상적으로는 매우 자랑스럽게 생각하고 조금이라도 약탈 보이는, 15 인치의 바퀴에 앉아있다. 이 차가 112 인치의 휠베이스에 개최되는 두 개의 톤 무게 - 그리고 차의 무게는 새로운 경험에 의해 생성 된 효과를 추가합니다. 그리고 이것은 그가 두 도어 쿠페를 가지고 있다는 사실에도 불구하고 - 네 도어 세단이 더 오래 더 무게입니다. 비교를 위해, 당신은 "폰티악"의 문을 걸릴 수 있습니다 - 그것은 현대의 '피아트 500'의 지붕의 크기와 거의 동일하다.

내부

60 년대의 내부 "폰티악"의 스타일을 잘 알고있는 모든 사람들은이 차의 운전석에 앉아 집에서 느낄 것이다. 대시 보드 자동차는 그것을 세련된 다이얼, 악기의 큰 숫자가, 천연 목재로 장식. 개인의 관심, 시트와 스티어링 휠 - 첫째, 그들은 운전자와 승객 모두에게 매우 편리하고 편안하고, 둘째, 그들은 단지 완벽하고 완벽하게 차량 내부의 나머지 부분과 결합 본다.

출시

그것은 잔인하게, 단지 큰 소리를하지만, 굉음하지 - - 베르 글 룬드는 스타터를 시작하면 시장에이 차 대부분의 미국 모델 사이에 띄는 차이는 즉시이다 나는 기계 같은 소리하고 싶은대로. 또한, 베르 글 룬드는 그의 차에 단순히 놀라운 좀 더 울려 퍼짐을 추가합니다 일부 변경을 보냈다 - 그것은 운전자를위한 진정한 음악입니다. 그러나 심지어 공장 엔진으로,이 기계는 큰 문제없이 시속 80km에서 하루 종일 탈 수 있습니다. 또한, 베르 글 룬드는 종종 속도계 세 자리 숫자에서 볼되지 않으며, 그 이유는 그렇지 생각하지 않는 것을 말한다. 전송이 차는 세 개의 속도를 가지고 있지만, 그 상황을 악화하지 않습니다. 그녀는 대량 생산을하게되지, 이상적이 기계와 함께 제공되는 모터에 정렬된다는 사실. 결과는 완벽한 공생, 그리고 결과적으로 당신은 항상 적절한 속도로 여행하는 느낌이있다.