모스크바에서 베이징 고속 철도 :지도 건설, 계획, 설계 및 위치

곧 고속 철도 모스크바 - 베이징은 두 나라, 중국과 러시아를 연결합니다. 이 프로젝트의 예비 비용은 1조5천억위안, 또는 242,000,000,000 달러에 해당합니다. 도로의 총 길이는 킬로미터의 7 개 뷰드 수천 같다. 한 지점에서 다른 지점으로 소요 시간 2 일 것이며, 도로 자체가 카자흐스탄의 영토를 통해 배치됩니다.

도로에 최소 시간

오늘날 중국은 적극적으로 철도 국제 수준의 건설에 혁신적인 기술을 제공하고있다. 이 프로젝트 중 하나는 베이징 모스크바에서 고속 철도해야합니다. 당신은 국제 석유 시장의 놀라운 붕괴를 복구하는 우크라이나와 러시아 시도의 동쪽에있는 충돌과 함께 미국, 유럽과 러시아 사이의 냉각 된 관계를 고려할 때 뉴스는 특히, 매우 빠르게 세계로 퍼져. 공사 "중국어 철도»(중국 철도 건설 공사)와 운송, 철도의 교육부와 중국 개발의 국가위원회 개혁위원회 사이의 10 월 2014 년 고속철도 분야에서 양해 각서를 체결했다. 문서의 주요 목적은 구조가 고속도로 모스크바 카잔을 포함하는 유라시아 수송 회랑의 고속 타입의 프로젝트의 개발이었다.

아이디어의 역사

고속 철도 라인 모스크바 - 베이징 아이디어의 수준에서 꽤 오랜 시간 동안 존재했다. 이 프로젝트는 공기에 의해 여행 싶어하지 않는 사람들을위한 훌륭한 대안이 될 것이다. 현재 프로젝트의 수준에 대한 아이디어의 전송 가능한 한 빨리 전문가가 보장 배달있는 미국에서 구매의 활성화의 배경에 대해 일어났다. 중국과 러시아 등의 국가에 제공해야합니다 고속 철도 프로젝트는 국제 경쟁력의 가치가있다. 철도의 대표에 따르면, 위에서 언급 한 바와 같이, 베이징 모스크바에서 고속 철도 7000000000000 루블에서 국가를 요할 것이다. 중국 파트너는 4 조 루블에 해당 금액이 다른 모든 비용은 러시아의 예산 부담입니다 도로의 건설에 투자하고자합니다. 도로 오늘의 건설을위한 자금의 할당에 대한 활성 협상은 국제 프로젝트의 프레임 워크에서 발 모스크바 - 카잔에 실시하고 있습니다.

무엇 도로의 건설을 끌어?

고속 기간 모스크바 - 베이징 도로 구축 할 예정은 아직 거의 알려져 있습니다. 이 자금의 장기화 결정 때문이다. 중국이 비용의 대부분을 가정 할 준비가되어 있다는 사실에도 불구하고, 러시아의 현재 개발 상황을 감안할 때, 국가는 대규모 재정 지출을 유지하기에 간단하게 준비가되지 않았습니다. 3000000000000 루블 오늘은 국가 자본에 대한 지원 능력입니다. 가능성은 개인 투자자가 프로젝트에 매료 될 것 높다.

기술적 측면과 예비 결정

신문 베이징 타임즈의 기자에 의해 제공되는 정보는 두 나라 사이의 철도 건설의 적극적인 논의에 대해 말한다. 프로젝트의 실현을 향한 첫 번째 단계는 모스크바에서 카잔 방법이 될 것이다. 경로의 시작은, 베이징에서 구축 한 후 도로는 하바 로프 스크와 울란바토르, 이르쿠츠크와 아스타나에 카테 린 부르크 같은 도시를 통과 할 예정입니다. 최종 목적지는 모스크바 될 것입니다. 준비 고속 철도는 현재 베이징과 광저우 사이 고속 추적 기능보다 3 배 더 길어질 수 있습니다. 프로젝트의 구현 후 도시 간 소요 시간은 육일,하지만이되지 않습니다. 오늘, 두 국가의 수도 사이, 두 열차는 일주일 만 부지런히. 노선은 1954 년에 문을 열었습니다. 시베리아 횡단 철도는 세계에서 가장 긴 것으로 간주됩니다. 그것은 모스크바에서 블라디보스톡에 뻗어. 그것은 400 개 역을 통과하고 길이는 9,288km이다.

첫 번째 어려움과 최초의 급진적 인 단계

고속 열차 베이징 - 모스크바 가까운 장래에 당신의 경로에 와서 않을 수 있습니다. 위에서 언급 한 바와 같이, 향후 두 국가의 영토를 연결합니다 프로젝트의 첫 번째 단계는, 카잔 모스크바에서 길이어야의 예비 비용은 러시아 너무 높았다. 투자자를 유치하기 위해, "Gazprombank"로드쇼는 베이징, 싱가포르, 홍콩, 상하이 같은 도시에서 1,060,000,000,000 루블의 총 가치가 있었다. 사전 정보에 따르면, 전 세계의 잠재적 인 파트너와 일련의 회의를 개최했다 :

• 5 월 14 일 - 싱가포르한다.
• 5 월 15 일 - 상하이.
• 5 월 16 일 - 베이징.

미래에, 우리는 대만 타이페이의 수도 "가즈프롬"은행의 대표의 방문을 고려했다. 러시아 철도에 따르면, 아시아 투자자들과의 회의는 몇 달 동안 계획을 세웠다. 협력을 서쪽에서 힘든 제재로 인해 동 계정을 포함한다. 일자 통신에 "Pronedra는"그것은 고속 말했다 도로 모스크바 - 베이징은 향후 몇 년에 건설되지 않습니다. 프로젝트의 첫 번째 부분의 구현은, 모스크바 카잔 간의 고속 열차는 2020로 확장 될 수있다. 이는 철도가 아직 투자자를 찾기 위해 관리하지 않은 때문이다.

프로젝트의 첫 단계

국가의 국가 예산 프로젝트의 첫 단계와 "러시아 철도는"191900000000 루블을 할당 할 계획입니다. 블라디미르, 니즈니 노브 고로드, 니즈니 노브 고로드, 체 복사 리, 체 복사 리, 카잔과 같은 경로의 다른 부분은, 양보의 비용으로 장착 할 예정이다. 그것은 29의 운송 2015 년 1 월 교육부에 의해보고됩니다. 고속 도로가 실현 될 것입니다있는 지역의 프로젝트 주민에 대해 처음으로, 우리는 단지 2015 년 초 배웠다. 새로운 경로는 병렬 연방 고속도로 M-7, "볼가"로 알려진에 배치됩니다. 조성물은 정지를 만들 것입니다. 특히, 블라디미르 역은 Sukhodol에 위치 할 것입니다.

지역의 주민들은 무엇?

영토의 충분히 큰 부분을 통과하게지도 베이징 모스크바에서 고속 철도, 이웃, 매우 혼합 반응에 그녀와 함께 살고있는 사람들이 발생했습니다. 농지, 숲과 형성 스타일을 만질 주장 손상을 흥분하게한다. 당국은 공식적으로 건설이 수행 될 각 사이트에서 모든 활동이 대중과 사전에 합의 할 것이라고 발표했다. 소스 중 하나는 우리가 스폰서를 찾기 위해 관리하는 경우는 BCM 2018에 이미 열립니다 말한다. 도로의 운동의 최대 속도는 3.5 11 시간에서 카잔 모스크바에서 길을 줄일 수있는, 시속 400km 될 것입니다.

당사자의 의무

계획은 사전 계획에 따라, 이론적으로 매우 매력적이고 수익성 베이징, 모스크바에서 고속 철도는 2020 번째로 2018까지의 기간에 작업을 시작해야한다. 향후, 중국 측이 프로젝트는 기술을 제공하기 위해 약속한다. 국가는 계획과 건축에 대한 모든 책임을 가정 할 준비가되어 있습니다. 대규모 원조에 대한 대가로 중국 러시아 에너지에 걸릴 준비가되어 있습니다.

2014 년 12 월 15 일까지가 중국 기업이 프로젝트에 참여 할 수있는 조건을 개발하기 위해 계획되었다. 공중에서 숨김으로 계약을 발행 할 수 있는지 여부를 확인하는 방법에 대한 정보. 프로젝트 고속도로 모스크바 카잔을 설계하는 권리는 "Nizhegorodmetroproekt"와 CREEC (중국 철도 Eryuan 엔지니어링 그룹 유한 회사)의 활동가의 참여 "Mostgiprotrans"의 통제하에 러시아 중국 컨소시엄을 수상했다. 이 범주에 대한 가격 계약은 200 억 루블에 해당하지만, VAT 제외.

분석가 프로젝트

베이징 모스크바에서 고속 철도 -이 프로젝트는 매우 유망한 및 우선 순위이지만, 전문가들은 회의적이었다 방지하지 않습니다. 그들은 2천18-2천20년의 맥락에서 SCM의 출시 날짜가 비현실적 것을 말한다. 알렉세이 베스보로돕에 따르면,이 프로젝트는 또한 다음 십 년간에서 실행할 수 없습니다, CEO InfraNews 기관으로 봉사했다. 이러한 태도의 기초는 현재 고속철도의 건설을위한 구체적인 행동 계획이 아직 존재하지 않는 러시아 철도의 대표의 공식 성명이었다. 미래의 카잔 모스크바에서 도로가에 카테 린 부르크에와에 확장됩니다 단지 높은 확률이있다.

고속도로의 건설에서 누가 혜택을 것인가?

고속도로 모스크바 - 베이징은 전체 러시아 철도에 대한뿐만 아니라 미국에 대한뿐만 아니라 특정 혜택을 가져올 것이다. 이 프로젝트의 인구 정착으로 발생하는 것입니다 효과를 응집 할 예정이다. 예상 기간 고속 라인 영역에서 GRP의 30-70 %까지 증가되어야한다. 도로에서 추가 수익은 프로젝트 초기의 작업의 첫 10 년으로 더보다 십일조 루블을 충족하지 않습니다. 이 수치는 경제 개발 장관이 이끄는 경제 기관의 그룹에 의해 발표되었다. SCM은 여전히 38 %로 블라디미르 지역의 GRP 증가의 영토에만 표시합니다. 그것은 약 84,000,000,000 루블 플러스입니다. 2030 년이 수치는 58 %, 또는 금전적 측면에서 증가 - 131000000000 루블에. 니즈니 노브 고로드 지역에서 39 %, 또는 252,000,000,000 루블의 경제 성장을 기대하고 있지만, 2030 년까지 적어도 76 %, 또는 496,000,000,000에 도달해야한다. 추 바시 공화국은 13 % 또는 200 억 루블에 의해 값이 증가 할 것으로 예상. 2025 년, 점프는 28 %, 또는 430 억 루블이 될 것입니다. 2025 년 타타르 공화국은 경제의 성장이 27 %, 또는 274,000,000,000 루블와 동일합니다 기대했다.