디젤 엔진의 저압 연료 펌프 : 주요 특징 및 대상

자동차의 엔진은 종종 인간의 마음과 비교됩니다. 그리고 어떤 유사점 정말입니다. 살 수있는 사람의 마음 덕분에, 자동차 덕분에 - 이동합니다. 심장은 몸에 혈액을 펌프 - 모든 주요 장기의 순환을 보장합니다. 엔진에서는 이러한 기능을 수행하는 연료 시스템. 오늘 우리는 기능과 저압 펌프의 목적 봐. 이 요소는 매우 중요한 부분입니다 전력 시스템. TNND는 연료 펌프에 연료를 공급하기 위해 필요합니다. 종종는 펌프 옆에 설치되어 있습니다. 두 메커니즘은 어떤 순환을 통해 파이프에 의해 연결되어있다. 동시에, 연료 정화 필터를 통과한다.

어떤 문제는 연료 시스템에 TNND를 해결된다

디젤 엔진의 저압 연료 펌프는 중요한 문제를 해결합니다. 낮은 압력에서 공급되는 연료는 비등의 적용을받습니다. 증기 포켓의 결과로서 형성된다. 증기는 광 단부 두꺼운 연료 분리 거품. 이 저압 펌프가 점도가 끊임없이 변화되어 유체를 얻을 시작한다는 것을 의미한다. 그러나, 정상 모드에서의 연료 분사 펌프를 이용하여 연료 분사에. 토치는 지속적으로 변화하고 일반 매개 변수에 해당되지 않습니다.

어떻게 TNND는 않습니다

디젤 엔진의 연료 펌프는 저압 구동 샤프트로 구성된다. 양수는 블레이드가있는 특별한 회 수행됩니다. 또한 스테이터의 건설은 디스크 드라이브 기어 분배가 제공된다. 로터가 작동 될 때, 고정자 블레이드 가까이 온다. 그 후, 원심력에 카메라의 형성. 연료로부터 공급 된 전압에 의해 생성 된 펌프 공동의 때문에 직접 연료로 펌프. 이렇게하려면 배포 디스크에서 채널이있다. 압력이 필요 이상이면 디젤의 소량은 감소 밸브에 빠지게됩니다. 두 디바이스 모두 그렇게 만들고 필요한 조건이 특별한 드레인 초크를 적용 유지하기 위해, 서로 연결되어. 고압 펌프에 나사 결합이 제트. 따라서, 조건은 구동 샤프트가 회전하는 속도에 따라 챔버에서 생성된다.

부스터 펌프 장치

디젤 내연 기관에서 부스터 또는 저압 연료 펌프 (TNND)는 단순한 구조를 갖는다. 그것은 서로 맞물려 영구적으로 두 개의 기어 휠,로 구성되어 있습니다. 회전 중에,이 기어의 이빨은 고압 펌프로 연료 시스템을 통해 연료의 흐름을 생성한다. 연료를 분사 피스톤 - 펌프 펌프의 주 구조 부재. 디젤 엔진은 피스톤의 두 가지 작동 모드를해야합니다 제공합니다. 이 뇌졸중 및 지원.

품종 TNND

디젤 엔진의 연료 저압 펌프 - 이것은 이러한 메커니즘의 한 종류이다. 또한 디젤, 이러한 장치에 관계없이 생산의 엔진 모델이나 해, 다른 엔진에서 찾을 수 있습니다. 펌프는하지 않고 - 연료 탱크에서 연료를 공급하고 시스템을 따라 더를 전송하는 것이 필요하다. 기화기 가솔린 엔진의 경우는 기계적인 펌프 전력이 비교적 약한 사용된다. 전원 인젝터 시스템뿐만 아니라 디젤 전기 부스터 펌프를 사용하여 디젤 전원 장치에 장착 된 장치에.

기계 TNND

이 시스템은 실린더 블록에 직접 장착되고, 통상의 나사에 의해 고정된다. 이 펌프의 작동은 편심 크랭크 샤프트에 의해 제공된다. 당신이 만든 상처 내부의 편심 캠을 클릭합니다. 연료는 전원 시스템에 의해 공급되기 때문이다. 충돌하지 않는 연료를 반환하기 위해 펌프는 특수 밸브가 장착되어 있습니다. 가압 캠의 나머지는 기화기에 휘발유를 보냅니다. 차 TNND 기계식를 장착하면, 심지어 긴 정지 계정으로, 엔진을 시동하기 쉽습니다. 이렇게하려면 수동 메커니즘을 펌핑 펌프.

전기의

현대 차량에 디젤 엔진의 전기 연료 저압 펌프와 가솔린 분사 엔진을 사용합니다. 기계 장치의 사용은 단순히 불가능했다. 그는 작업에 대처할 수없는, 낮은 전력 때문이다. 그것은 연료 시스템 내에서 원하는 압력을 만들지 않습니다. 장치의 간단한 형태의 펌프 소자 자체 인 전동기 단일 하우징 내에 봉입. 연료, 연료 흡입구와 연료 유량 센서를 세정하기위한 필터가도이고. 운전을위한 알고리즘과 유사한 원리 동작 전원의 작동 장치. 유일한 차이점은 전기 모터가 유체를 펌핑하기 위해 사용된다는 점이다. 가솔린 엔진에서 TNND는 연료 탱크 내부에 직접 위치. 대부분의 자동차 소유자는 안전하지 믿습니다. 사실, 그의 위험이 없습니다. 펌프에서 가솔린 연료의 경우 엔진을 출시하는 열에 의한 과열하는 경향이있다. 전기 아날로그에서 이러한 문제는 전혀 존재하지 않는다. 연료 시스템 노즐의 중단없이 이동하고 펌프는 임계점으로 냉각하지 않습니다. 디젤 엔진에 전기 TNND은 종종 고압 펌프와 결합. 이것은 지속적으로 연료를 공급하는 필요에 의해 설명 될 수있다. 이것은 다른 속도로 엔진의 안정적인 동작을 보장합니다.

고압 연료 펌프 (연료 펌프)

이 장치는 디젤 엔진에서 가장 복잡한 중 하나가 될 것으로 간주됩니다. 주요 작업 - 아래 연소실 디젤의 유동되도록 고압. 피드는뿐만 아니라 일정한 압력을 제공하지만, 필요한 시간입니다. 봉사 매우 정밀 전자 계량 완전히 장치의 부하에 해당한다. 연료 분사 유형 장치의 여러 가지 종류가 있습니다. 이 누적 분사 시스템과 직접 행동으로 집계합니다. 장치 디젤 엔진의 분사 펌프 기계식 액츄에이터를 구비 직접 작동 원리를 사용한 디자인은 플런저를인가하는 것을 특징으로한다. 따라서, 주사 및 주입이 동시에 수행된다. 각 연소실에있어서의 펌프의 개별 섹션은 연료의 량을 원자화. 필요한 압력은 플런저기구의 움직임에 의해 제공된다.

충전 펌프와 그 기능

펌프가 주입 배터리가 장착되어, 차이가있다. 따라서, 플런저 작동 액츄에이터는 엔진 실린더 내로 압축 가스 압력 하에서 작동된다. 또한, 노광은 스프링에 의해 제공 될 수있다. 유압 어큐뮬레이터를 이제 일반적인 장치. 그들은 저속에서 주로 작업, 고출력 모터에 설치됩니다.

기본 고장 TNND

주된 문제 - 장치 성능의 감소와 드롭 주입 층, 디젤 엔진의 저압 연료 펌프를 제공한다. 이는 입구에 설치된 압력 게이지 압력 게이지를 이용하여 결정할 수있다. 대부분의 경우 손실 원인 생산성 TNND 막힘과 조작 부재의 방해이다. 첫 번째 이유에 관해서는, 디젤 연료, 필터 엘리먼트를 통과하지만, 그럼에도 불구하고 여전히 밸브 축적 다양한 불순물을 함유 할 수있다. 이 리턴 스프링 부재의 탄성력을 감소하는 것도 가능하다.

TNND을 복구하는 방법

장치의 효율이 감소하는 경우, 디젤 엔진 연료 펌프 저압 및 제거해야합니다은 감사합니다. 종종 성능은 다시 세척하고 작업 공동과 장치 요소들의 세정 후에 상승한다. 또한, 배수 및 배수 구획에서 수지를 낭비 될 유용하다. 이제 자동차 엔진 용 부품을 제조하는 중국 공장에서 사용할 수있는 더 심각한 수리하여 수리 키트하십시오.

디젤 엔진의 저압 연료 펌프, 장치의 동작 원리, 그것은 수리 또는 쉽게 교체 할 수있는 방법을 알고.