"도요타 에스티마": 설명, 사양, 사진, 리뷰

현대 시장은 매우 미니 밴에게 다양한 제조업체의 다양한 모델을 과포화된다. 넓은 범위를 가지고 모든 자동차는 관심없이 소비자 시장의이 세그먼트를 떠나지 않습니다. 라인업과 당신의 마음을 자극뿐만 아니라, 인간의 두뇌는 혁신을 생각 할 수있는 방법에 대한 질문을 제기하지 완료. 그러나 항상 소위 있다는 것을 잊지 마세요 "개척자." 이 경우, 현대 가족 자동차의 개발의 속도 설정 모델을 말한다 - ". 도요타 에스티마을"

그것은 모두 그와 함께 시작

미니 밴 '에스티마는 "미래의 플랫폼을 기반으로하고 중간에 장착 된 엔진이 있었다. 이 차는 차의이 클래스의 생성에 새로운 트렌드와 개발의 속도를 설정하는 데 도움이되었습니다. 총은 현재 미니 밴이 하루에 생산되는 마지막 세 개의 세대가 있습니다.

보통의 이름으로 "도요타 에스티마 루시드는"생산 및 일본 시장을 위해 생산이 계속되었다. "도요타 미리보기»- 미국과 유럽 시장은 왼쪽 바퀴의 배열에 대한 수정을 발행하십시오.

개발과 창조의 역사

미니 밴의 첫 번째 세대는 디자이너 데이빗 도일, 도쿄 Fukuichi에 의해 1987 년에 설계되었다. 자동차는 시간에 독특한, 그리고 중간 플랫폼 레이아웃. 디자이너에 의해 구상 된 바와 같이, 네 줄 엔진은 70 °의 각도로 거의 수평으로 위치해 있으며, 운전자와 승객의 좌석 아래 측에 누워. 개발자의 주요 목표는 미래에 그들이 새 모델에 사용될 수 있도록, 표준이 아닌 실험적인 솔루션의 모든 종류를 사용하는 것이 었습니다.

첫 번째 세대

첫 번째 "에스티마는"1990 년에 나타났다. 그 후, 1992 년에, 약간 짧은 몸과 완전한 세트를 차이 "도요타 에스티마, 에미 나"와 "맑은 에스티마"에 대한 옵션이 있었다. 당시 주요 혁신은 특별한 실제적인 의미의 건설을 준 특정 각도에서 엔진의 설치했다. 물론,이 배열은, 즉 그것의 부정적인 결과, 엔진에 대한 접근의 어려움을했다. 그러나 작은 서비스, 예를 들어, 촛불을 대체하기 위해, 앞줄의 조수석에서 특별한 해치되었다.

더 심각한 수리 "도요타 에스티마"에 대한 SADS 시스템 (보충 액세서리 드라이브 시스템)가 장착되었다. 이있는 특이한 설계 결정 내포 공조 압축기, 발전기 및 기타 첨부 원격 엔진 위치하고있다. 풀리와 특수 샤프트를 사용하여 발효 시스템을 가지고.

엔진

위에서 언급 한 바와 같이, 중반 엔진 레이아웃은 매우 이례적인 결정이었다,하지만 미니 밴이 우수한 제어를했다, 그래서 완벽에 가까운 중량 배분을 달성 할 수 있었다. 이 방법의 단점은 상기 내연 기관의 설치의 복잡성이 더욱 강력하고 따라서 더욱 성가신 장치로 교체되었다이다. 이것이 가능하려면, 엔지니어는 크게 몸을 변경했다.

모델이 세계의 다른 구석으로 제공하기 때문에, 당신이 제출에서 볼 수있는 "도요타 에스티마"사진은, 엔진 및 드라이브 시스템의 다른 유형 장착했다. 따라서, 미국 버전은 프론트 휠 드라이브와 결합 가솔린 엔진이 장착되었다. 일본에서는 디젤 2.2 리터의 내부 연소 엔진과 옵션 및 모든-Trac의 모든 륜 구동 전송을 찾을 수 있습니다.

인테리어 및 레이아웃

미니 밴 "도요타 에스티마"의 가장 큰 장점은, 의심 할 여지없이, 심지어 긴 여행 중에 발생할 수있는 다양한 상황에서 큰 가족의 안락을 보장하기 위해 가정 된 살롱이었다. 오두막의 두 가지 버전이 제공되었다 : 7 ~ 8 승객, 각각. 어느 옵션은 운전석과 조수석의 트래픽의 방향으로 "보고"를 선택,하지만 좌석의 두 번째 행은 반대 방향으로 회전하고있다.

또한, 좌석의 중간 행은 서로 분리 된 두 부분으로 구성 : 두 한 승객. 이 배열은 구성 공간 차량의 변화를 제공한다. 당신은 자신의 자리를 내려 놓고 stolikom-와 함께 식당에서 위에 제시 살롱 카 "도요타 에스티마"사진을 돌 수 있었다 "의자." 좌석의 세 번째 행은 일곱 좌석 내부 레이아웃 버전에서 팔걸이와 두 개의 전체 좌석을 포함. 후방 행의 여덟 시트 배치는 평균 동일한 경우. 트렁크 공간을 건드리지 않으면 서 따라서 어떤 경우에, 당신은 모든 좌석을 접어 전체 내부에 정박을 얻을 수 있습니다.

도요타 에스티마 '리뷰'차의 두 번째와 세 번째 세대

두 번째 세대가 제조 된 2000 2006, 그것은 "도요타 캠리"플랫폼 모델을 생성하고 조금 긴 몸체했습니다. perednemotornuyu의 레이아웃을 변경할 수 미니 밴 기준을 변경하고 전원 장치의 새로운 라인을 구축 할 수있는 기회를 제공했다. 따라서, 하이브리드 라인에 부가 전기 모터로 3 리터 V6 들어갔다. 또한, 상기 본체의 타측에 제 2 슬라이딩 도어.

자동차의 제 3 세대 "도요타 에스티마는"2006 년에 나타나 이미 차체의이 재 스타일을 가지고, 지금까지 생산. 현재 기능의 넓은 범위와 운전자가 주목 얼마나 더 편안한 인테리어를 갖춘 미니 밴 이전 세대에 비해. 주요 컴퓨터 시스템 혁신 스틸 주차 보조 - 하이브리드 드라이브 시스템 시너지 드라이브뿐만 아니라 접이식 쿠션 두 번째 열 좌석의 서스펜션 시스템 (정상 및 평행 흑자에서 그것의 소유자로 계산). 은 "캠리, 하이랜더,"공동 플랫폼과 자동차 덕분에 3.5 리터 V6가 이끄는 엔진의 새로운 라인을 받았다.

그것은 "도요타 에스티마는"미니 밴의 아이콘이되었다 추가 가치가있다. 이 차는 설정하고 현대적인 가족 자동차의 개발의 속도를 설정하고 있습니다. "도요타 알파", 편안하고 즐거운 등의 모든 비트가 휴가 및 긴 여행에서 온 가족이 함께 여행하는 것 - 러시아에서 좋은 상대를 판매했다. 그리고 자동차에 설치된 모든 손님들의 편의와 편안함을 위해, 어떤 여행 기억에 남는 경험을 만들 것입니다.