그것은 철도에 큰 혜택을 제공합니다. 레일 기관차 승무원 제어된다. 운전자의 직업은 위험하고 어려운 작업 조건에서 어려운 작업 목록에 있습니다. 혼자 관리 구조에 모든 책임을 이행하는 것은 물리적으로 불가능하다. 기계공 작업이 동시에 기술적 인 작업의 수를 일정 농도 및 성능을 필요로한다. 따라서, 그를 도와 및 보조 엔지니어를 제공합니다. 모스크바 - 대형 철도 연결과 주요 대도시, 기관차 승무원의 수는 매년 증가하고 있으며, 이들 각각은 친구가 있습니다.
기능적인 책임
지원 엔지니어해야합니다 :
- 적절하고 적시에 직원의 유지 및 관리에 대한 모든 운영자의 지시 사항을 수행;
- 기차에서 제공하는 상태를 모니터링;
- 자발적 이동이 기관차 결합 생성;
- 예방 조치 오퍼레이터의 부재 긴급 상황의 적색 신호 세마포어를 통해 운전 회피 호송 정지 조치를 취하도록 그 자체;
- 열차를 제어하는 드라이버의 무능력이 호송을 중지 조치를 취할 때, 자연 치료하여 정상적인 방법으로 그것을 고정하고, 사건의 재배치를위한 근무 라디오 디스패처으로 통신합니다.
고용에 대한 요구 사항
이미 언급 한 바와 같이, 모바일 디바이스의 제어 - 매우 힘든 일. 고용 심사에 지원 엔지니어가 발생하고 특정 기준을 충족해야합니다. 첫째, 같은 기관차 유지 보수 장비 및 열차 제어 등의 작업을 수행 할 수있는 조치는, 그것은 철도 교통의 규칙에 의해 유도 기술과 함께 "좋은 조건으로"해야하고, 알고 안전 규칙을. 둘째, 보조 드라이버는 좋은 비전과 즉각적인 반응을주의해야합니다. 또한, 위치에 대한 후보는 훌륭한 것이 중요합니다 운동의 조정 체력, 정서적, 심리적 안정을. 취업 전문 통과 할 필요가있는 경우 건강 진단을 하고 긍정적 인 의료 보고서가있는 경우에만 직원들이 즉시 업무를 진행 할 수 있습니다. 이 직업은 장애와 호흡기 질환을 가진 사람에 대한 금기이다.
위험과 직업의 비용
철도 수송에 대한 작업은 평균 이상 직원 급여 등의 장점을 가지고 있습니다. 그러나 이것은 안전하지 않은 활동이다. 또한 가능한 충돌과 경로를 방지 종료, 다른, 덜 위험한 상황이 있습니다. 긴 작업 일에있는 직업의 단점. 일정 험 전압과 피칭의 조건에서, 일주일에 36 시간 동안 작업 지원 엔지니어. 때때로 그는 특별한 라운지에서 기관차 저장소에 변화 사이에 휴식을 가지고있다. 잘못된 다이어트는 종종 소화성 궤양, 위염 및 기타 질병을 초래한다. 지속적인 스트레스와 스트레스를 발생할 수있는 피로의 결과로.