"도요타 코롤라 '(2008) 사양. "도요타 코롤라 '(2008) 리뷰, 가격,

물론, 우리 각자는 "도요타 코롤라"로이 차를 보았다. 이 모델은 90 년대 이후 생산된다. 그러나 가장 큰 인기는 2013 년까지 만들어진 새로운, 열 번째 세대로 얻고있다.

자동차는 도로상의 및 인식되었다. 하는 동안 그녀는 인정을 받았다? 무엇을 "도요타 코롤라 '(2008)에서, 리뷰, 사양 및 가격은 우리의 오늘의 기사를 봐주세요.

디자인

뒷면 (150) 차의 열 번째 세대는 훨씬 더 멋진 소유자의 이전, 노트 리뷰에 비해 보인다. 그러나 기계는 어떤 적극성 결여이다. 이 겸손한 도시의 자동차. 몸은 부드러운 라인에 의해 지배된다. 새로운 범퍼 및 광학, 자동차는 더 호감을 보인다. 후드,뿐만 아니라 "캠리", 소유자의 매우 짧은 메모 리뷰에. 그러나, 종종 작동하도록 할 필요가 없습니다. 이 기계는 소모품의 교체를 제외하고, 유지 보수가 필요하지 않습니다, 매우 안정적이며. 크기에 관해서는 "도요타 코롤라"2008는 C-클래스의 승용차에 속한다. 1.76 m, 높이 - - 1.47 m 따라서, 바디 길이가 4.55 m 폭이다.

"도요타 코롤라 '(2008)의 간격은 무엇인가? 소유자의 리뷰는 자동차의 15cm의 지상고가 충분했다. 그녀는 침착으로 인해 짧은 오버행과 휠베이스에 요철을 극복한다. 그런데, 2.6 미터의 마지막 길이. 차 "도요타 코롤라 '(2008)의 후면 부분은 일본식했다. 어떤 표현 양식과 모양이 없다. 겸손한 가능한 기계의 설계, 가난한하지 않습니다. 트렁크 뚜껑의 중앙에는 넓은 크롬 안감이 있습니다. 회사 로고 - 그 위에. 조명 - 두 조각. 광학은 매우 밝은 조명.

살롱

의 차 "도요타 코롤라 '로 이동하자. 기계의 내부 - 설계의 연속. 이 아주 겸손하게 모든 또한, 동안 부드럽게. 내부 예산 자동차의 소유자를 생각하지 않습니다. 열 번째 세대 "화관"- 예산 및 비즈니스 클래스 간의 계층의 일종이다. 전면 패널의 구조가 원활하게 구축하고 더 하지요된다. 오두막에서 최소 크롬. 겸손한 라디오, 기후 제어 장치와 작은 것들에 대한 틈새 시장 - 중앙합니다. 이 모든 깔끔하게 실버 삽입 "알루미늄"로 장식되어 있습니다. 스티어링 휠 - 세 - 스포크, 리모컨 버튼에 의해 보충. 이 패 "꽃잎"- 각 측면에서.

계기판 색상에서 이루어집니다. 왼쪽 운전자의 측면에서 - 편안한 팔걸이 - 제어 장치의 창, 오른쪽. 그 배후에있는 작은 물건을 저장하기위한 작은 구획있다.

의자는 약하게 측면 지원을 발음하고 있습니다. 이 경우, 제조업체들은 규정을 박탈되지 않습니다. 소유자의 리뷰 위원장은 신속하게 조정할 수 있다고 "그 아래." 삼명 충분한 후면 공간. 그들의 머리는 천장에서 지원되지 않습니다. 그런데, 내부에 너무 많은 공간을 먹고하는 중앙 터널이 없습니다.

당신은 두 번째 자동차 팔걸이가 있습니까? 여기에서 그는도 가능합니다. 또한, 두 개의 컵 홀더가 장착된다.

는 C 클래스에 매우 중요한 것은, 트렁크의 값입니다. 450리터의 볼륨을 가진 차 "도요타 코롤라". 이 경우, 후방 좌석을 접이식하는 기능이있다. 이것은 당신이 아닌 표준 크기의 항목을 수송 할 수 있습니다. 부트 바닥 공간에서 충분하지 않습니다. 이 공장 "dokatki"에 대한 거의 충분하다. 그러나, 내부는 매우 효율적이고 인체 공학적으로 이루어진다.

사양 : "도요타 코롤라"(2008)

의는 일본 자동차의 후드를 살펴 보자. "도요타 코롤라 '(2008) 엔진은 무엇입니까? 그냥 라인, 두 개의 전원 장치가있다. 모두 대기, 밸브 (16). 단위는 표준 "유로 4"배출 기준을 충족하고 직렬 분산 주입 갖추고 있습니다. 개별적으로 각각의 모터를 생각해 보자.

"화관"1.3

이 엔진은 거의 러시아의 광활한을 충족하지 않습니다. 1.3 리터의 부피와이 가솔린 엔진은 101 마력의 전력을 생산하고 있습니다. 132 NM -이 엔진을 가진 자동차의 최대 토크. 최대 전력은 3800 RPM으로 드러난다.

물론, 자동차의이 클래스의 엔진은 약한 성능을 제공합니다. 모터 1.3 "도요타 코롤라 '(2008)는"영원한 "13 반 초 동안 시속 백 킬로미터 가속. 시속 180km의 최고 속도.

그러나, 기계는 아주 적당한 연료 소비가 있습니다. 결합 모드에서 백 킬로미터는 95 옥탄의 5.8 리터를 소비한다. 그러나 자동차는 오버로드를 좋아하지 않는다. 전체 무부하 소비 전력으로 20 % 증가시킬 수있다. 그것은 모든 저전력 모터의 특성이다.

무엇 기어 박스는 1.3 리터 차 '도요타 코롤라'(2008)을 위해 설계되었습니다? 역학 6 단계 -이 장치가 완성된다 만 전송.

"화관"1.6

이것은 러시아의 '코롤라'의 가장 인기있는 버전입니다. 그것은 자동 4 단에 의해 직원입니다. 엔진에 관해서는, 그 힘은 124 마력이다.

이 장치는 괜찮은 성능을 가지고있다. 반 초 1.6 11 mph까지 가속 모터 "도요타 코롤라"(2008) (하지만 차량의 재갈 무게 - 1,300kg). 157 나노 미터 - 엔진으로부터 토크. 그것은 5200 회전 사용할 수 있습니다. 100km에 7 리터 - 연료 소비는 이전 장치에서 매우 다르지 않다.

또한 역학에 버전 1.6을 출시 있습니다. 이 경우, 차는 전에 초 백을 얻었다. 기계의 최대 속도는 시속 183km이다. 역학에 - 192까지.

결론

그래서 우리는 "도요타 코롤라 '(2008)의 기술적 특성을 가지고있는 알아 냈어. 오늘날, 자동차 400-600000 루블에 대한 구입하실 수 있습니다.

무엇 때문에 그와 같은 소유자? 신뢰성 애초에. 당신이 일정하게 수리를 필요로하지 않을 매일의 차를 필요한 경우, 당신은 확실히 "도요타"에주의를 기울여야한다.

유통 시장에 유리한 조건에서 사본 세트가 있었다. 차체 품질,하지 녹 그려져 있습니다. 자동 자원 정기적으로 교체 기어 오일 (한 번 매 60,000km)를 제공 킬로미터 300 개 이상 수천이있다. 관심의 가치가이 일본 자동차.