Tribotechnical 구성 "Suprotec"- 그것은 무엇인가? 첨가제의 리뷰

Tribotechnical 구성은 "Suprotec는"자동차의 최신 세대의 가장 중립적 인 화학이다. 이 기술은 수동 변속기, 주행 거리 및 차량의 다른 장치와 엔진의 마찰 단위를 복원하는 천연 미네랄의 고유 한 속성의 사용을 포함한다. 이 조성물을 이용 Tribotechnical, 그 기술 파라미터에 상당한 향상을 제공하는 부품의 마찰 접촉 여러 쌍 특성을 최적화하는 것도 가능하다.

나는 새로운 엔진을 사용해야합니까?

새로운 엔진 마찰 존재하는 장소에서, 또한 새로운 레이어를 작성하고, 간격 등이 순서로되어 있지만, 층의 마찰 특성은 결국 마찰 손실의 상당한 감소를 초래하고, 따라서 기계적인 효율성이 증가한다. 따라서, 상당히 전체적인 연비 감소 엔진 응답 능력을 증가 시키지만, 가장 중요한 신규 및 이전 엔진이 자원의 증가로 특징되는, 즉 경우에 사용 tribotechnical 조성물 "Suprotec"요구를 수리하여 (150) 000km 이상 - 50 000있다. 그것은이 경우 다음 차의 가장 신중하게 작업을 수행하고 주요 수리를 필요로하지 않습니다.

그것은 무엇입니까?

감마 그룹에 포함되는 기능적 목적 tribotechnical 조성물 "Suprotec"저자 즉, 마찰 손실을 줄일 수 있지만, 또한 마모율을 감소시키고 최대 가능한 부하 설치면의 마찰을 증가 것과. 자체에 의해, 추가의 첨가제는 윤활제의 효율을 높이기 위해 필요 나타낸다.

이 조성물 Tribotechnical 다른기구 쌍으로 연결된 마찰 장치를 최적화하기 위해 다양한 마찰 마모 표면과 틈새를 복원하는데 사용된다. 이들의 사용은 통상 동작 모드 및 윤활 시스템의 다양한 메커니즘을 사용하여 자동차뿐만 아니라 직접 연마 표면 사이의 접촉 위치에 대한 이들 화합물의 담체로서 정규 윤활제이다.

구조

Tribotechnical 조성물은 기본적으로 미립자 물질 그룹의 다양한 층상 규산염으로 이루어지는 평형의 다양한 조합으로 구성된다. 또한 상기 조성물 외에 미네랄는 약 99.5 % 내지 완전히 첨가물 결석, 이는 95 % 미네랄 오일 황색 포함 주목해야한다. 그것은 캐리어로 마찰 조성물은 Suprotec GUR을« "와"자동 기어 박스 빨간색 자동 "사용 전문 액체 있음을 주목할 필요가있다.

이 조성물의 독특한 구성과 기술은 개발 된 시스템이 지속적으로 개선되고있는 오늘날에도 연구의 20 년 이상의 결과입니다. 개발자 인해 현대 자동차가 지속적으로 디자인 기능을 변경하고 있다는 사실뿐만 아니라, 마찰 단위의 근로 조건에 제품의 효과를 높이기 위해 노력한다.

선택 조성물 마찰의 각 노드에 대해 개별적으로 수행하고, 초기에 전용 시스템 및 베어링 스탠드 실험실에서 시험된다. 품질은 각 당사자의 생산 후 제어됩니다.

표준 첨가제에서 이러한 화합물의 차이점은 무엇입니까?

독립적 인 전문가에 의해 결정되는 것과이 제품 사이에 약간의 차이가 있습니다. 마찰 조성 "Suprotec는"다른 첨가제와 다른 다음과 같다 :

• 보호 층, 및 마찰면 왜곡 형상을 최적화하는 효과를 생성하여 제공되는 다양한 마찰면의 가용성 효과 복구.
• 보호 층은 매우 높은 오일 보유 용량, 즉 그 마찰 모드 서서히 또는 혼합 유체 마찰로 전환 됨으로써 표면 것보다 표준면의 순서에 오일을 보유 할 다르다.
• 마찰 파라미터에도 보호 층이 완전히 마모로 될 때까지 완전한 오일 교환 후 유지한다 가용성 후유증 효과. 층은 조성 tribotechnical "Suprotec"에 존재하는 경우, 출발 물질에 비해 1.5-3 배 느린 착용. 리뷰는 그림은 비트에 따라 달라질 수 있음을 시사 어떤 모드 단위뿐만 아니라 부식과 마모의 정도.
• 그들이 사용 지침을 준수하는 경우, 조성물은 윤활제 자체는 어떤 노드 또는 배열을위한 용도로의 때문에 보장 절대적인 안전 직접적뿐만 아니라, 패키지 윤활유 첨가제의 모든 물질을 화학적으로 중성이다.

그것은 어디에 사용됩니까?

유사하게, 마찰 조성물 "리퀴 몰리"로, "Suprotec"는 차량 엔진의 수명을 증가시키는 이외에, 산업에서 널리 사용된다. 전송 매체는화물 및 여객 자동차, 각종 전문 기계를 개선하기 위해 주로 사용된다.

수송

이러한 조성물의 사용은 다음의 교차점에서 수행된다 :

• 유형에 관계없이 크기뿐만 아니라 디젤 발전기의 모든 종류의 내연 기관;
• 자동 및 수동 변속기, 기어 박스;
• 베어링 및 롤러 베어링 슬라이딩 CV 조인트;
• 높은 압력에서 작동하는 연료 펌프;
• 각종 유압 기기 및 스티어링.

산업

업계에서는 tribotechnical 구성은 다음과 같은 목적을 위해 사용됩니다 :

• 어떤 수송 기업의;
• 더 큰 엔진 전문 중장비 자원;
• 디젤 엔진에;
• 스크류 및 왕복 압축기 ;
• 기어 박스 및 곱셈기;
• 기계 공원에서;
• 엘리베이터에서 프레스, 유압 시스템, 조종하고 각종 액츄에이터;
• 일반 및 롤러 베어링;
• 일반적으로 불리는 그리스있는 프로그램 가이드 및 다른 메커니즘이다.

그것은 어떻게 작동합니까?

공지 tribotechnical 조성물 Trenol 같이,«Suprotec "은 도핑되지 않은 또는 윤활유 첨가제 전문은 그것의 특성을 향상 될 수 있으므로, 다양한 메커니즘과 구성 부품의 마찰면과 직접 상호 작용한다.

이러한 조성물 체제 "마찰 쌍"을 사용하는 것은 에너지 균형 완전히 새로운 레벨로, 상기 조성물은 전체 시스템 "증기 마찰 윤활"적응의 각종 처리를위한 개시제 또는 촉매의 종류이다.

어떻게 실제로 작동?

자동차 "Suprotec"은 화학 조성 및 tribotechnical Trenol와 동일한 방식으로 금속 격자에 기초하여 상기 마찰면 완전히 새로운 구조를 형성 할 수있다. 구조는 크게 원자 레벨의 처리에 순차 축적 층을 제공하고 공유 자원 다양한 메커니즘을 연장하기 때문에 이러한 효과 드라이버 평가 만 긍정적 유지. 그것은 이러한 이유로 tribotechnical 구도를 결정하기위한 것입니다 "NIOD", "Suprotec는", "Trenol"하고 다른 사람은 본격적인 나노 기술이다.

그것은 어떻게 보는가?

이러한 다공성 미세 경도, 두께 및 오일 유지력과 같은 구조를 작성한 파라미터들은 마찰 장치를 사용하는 작업 환경에 따라 결정될 수있다.

이 층의 모양은 완전한 경면이지만, 실제로는 최대 가능한 오일 유지력 다르다 최대 강도의 미세 다공성 구조로 만드는 많은 고유 다양한 메커니즘, 어셈블리 부품의 특성뿐만 아니라, 내연 기관의 모든 종류를 달성했다.

현재 노드의 구성에 추가 한 후, 보호 층 구조를 형성하는 방법은 세 가지 단계로 분할된다 :

표면 처리

처음 철저 운전 중에 변형 마찰 쌍 표면층의 조성에 직접적으로 포함 가벼운 연마 초미립자를 이용하여 세정된다.

보호 쉘 만들기

제조 된 금속 표면 부분을 접촉하는 금속 기판의 연속 결정질 구조의 추가 층으로 덮여있다. 따라서, 상기 유형의 상승 보호 구조물 "층별." 사용되는 철의 보호 층을 구성하는 재료로서, 제품의 마모뿐만 아니라 "Suprotec"존재 전문 다양한 물질로서 윤활유에 존재한다.

동적 조정 층

이러한 파라미터를 유지하는 것은 특정 모드에서 마찰 시스템에 대한 최적의 에너지 상태를 제공하는 보호 층을 제공한다. 특히, 옵션 중에서 다음을 포함한다 :

• 다공성;
• 층 두께;
• 미세 경도;
• 파동;
• 거칠기;
• 등.

이 윤활유는, 본 조성물의 심지어 대량이 아닌 경우 "Suprotec"동적 자동 조절은 상기 보호 층의 상기 특성 모두를 제공하는 것을 주목해야한다. 접촉 마찰면의 마모에 관한 프로세스의 임의의 소정 기간에 거의 완전하게 보호막으로 인해 매우 높은 오일 유지력이 사라진다. 이와 관련하여, 경계 마찰 체제 서서히 마모가 매우 낮은 수준으로 특징 유체 체계쪽으로 시프트된다.

전문가의 의견

자동차 산업의 전문가의 거대한 숫자의 의견에 따라이라고 할 수 조성물 "Suprotec"

• 절대적 고유 제공 엔진 보호 의 유형에 상관없이 내부 연소뿐만 아니라, 다른 장치와 정상적인 동작 동안 CIP 처리 기술 노드에서 차량.
• 사실상 두 개 또는 세 개의 완전히 매우 내구성 층을 생성하기 위해 마찰면에 형성된 핸들링 허용하면 그러한 상승 부하 석유 고갈 또는 급격한 변화로 가장 극단적 인 환경에서 동작 할 경우에도 마모에 대해 효과적인 보호를 제공한다 상온.

모든 운전자를위한 탁월한 선택

이 구조를 운전 스포츠의 팬들을 위해 자원 단위의 완벽한 보존을 보장뿐만 아니라 조성은 모든 노드의 처리를 완료하는 데 사용됩니다 경우에 차량의 기본적인 오버 클러킹 성능을 개선, 약 10 %의 엔진 파워를 높일 수있는 가장 간단하고 저렴 수 있습니다.

우리가 열심 운전자에 대해 이야기하는 경우,이 기술은 그들에게 연간 20-30000. km의 평균 연비는 가솔린의 250 개 이상의 리터 절감 효과를 제공합니다 약 8 %의 연료 절감을 달성 할 수 있습니다. 무엇보다도, 연료와 오일 비용 절감을 제공,이 치료는 크게 전체 증가 엔진의 수명 뿐만 아니라 매우 다양한 부품 및 유지 보수 비용의 총 수를 줄이고, 차량의 주요 수리를 수행하는 것이 훨씬 덜하게하고 별도의 단위로 약 2 시간.