Sknilovskaya의 비극은 airshow 동안 무슨 일이 있었

Sknilovskaya의 비극 - 14 년 전에, 그것은 현대 우크라이나의 역사에서 최악의 사고 중 하나였다. 7 월 27 일까지 비우에서없는 공항 "Sknilov"에서 2002 년 우크라이나의 공군 14 비행단의 60 주년을 기념 공기 쇼를 개최했다. 그리고 군중은 전투기 "스와-27UB을"충돌 및 폭발했다. 지금까지 유지하기 때문에 77명의 죽음에 대한 책임이 정말 누구 토론.

전투기

"스와-27"은 70 년대 말에 개발, 그리고 80 년대 중반 이후, 그는 적극적으로의 항공 날개에 악용 소련의 공군. 이 비행기는 우수한 기동성을 갖추고 있습니다. 새로운은 "스와-27"테스트 파일럿 르 부르 제에서 에브게니 푸가셰브 입증 사용 곡예 비행 코브라 Pugacheva는 -. 그것은 이것이다 : 비행기는 특권 최초의 꼬리를 비행하는 동안, 비행의 방향을 변경하지 않고, 위, 다음 원래 위치로 돌아갑니다. 물론, 전투 훈련 수정 "스와-27UB는"조종사 훈련을 위해 설계되었습니다. 이 항공기는 2 인승이며, 다른 한 뒤에 앉아 조종사. 그것은 "스와-27UB가"에 Zhitomir 근처에 위치하며, 에어쇼 프로그램의 요소 중 하나가 될 것이었다 비행장 "Sknilov"쪽으로 향하고 공항 "호수"에서 정오 경 벗고이다.

대령 유리 미헤일로비치 에고 로프 - 승무원 대령 블라디미르 Anatolevich 기업 Toponar와 부조종사이었다. 모두 고체 코팅을했다 : Toponar에서 - 1900 시간 U 자 Egorova - 또한 2000 년, 1996 년부터 승무원 사령관은 곡예 비행 팀 "우크라이나어 팔콘"을 표현하고 조종사의 전문성, 거기에 아무도 의심.

에어쇼

항공 장비의 전시뿐만 아니라, 공기 쇼의 조직으로 잉태으로, 하루 네 항공기 시범 비행을하게되었다. 첫 번째 시뮬레이션 후 효과적으로 연단, 명예의 손님 이상의 비행 전투이 스포츠 훈련 "야크-52"가 있었다. 의 당시 사령관 우크라이나의 공군 빅토르 스트렐니코브 상공 사람을 금지하는 명령했다. 그러나 아무것도 변경하기에는 너무 늦었다. 세 번째는 파괴자 "미그 29",하지만 비행이 취소되고, 비행장 "Sknilov는"이미 "스와-27UB"Toponar와 에고 로프 파리.

Sknilovskaya의 비극

약 12시 41분 14 비행단 아나톨리 트렛야코브의 부사령관에서 명령 "시작"을했다. "스와-27UB는"감소하기 시작하고 관객 스탠드를 통해 통과했다. 그리고 그는 첫 곡예 비행을 수행하기 시작했다 - ". 앞으로 루프를" 조종사 신호가 온보드 컴퓨터를 알려 그러나 높이, 위험합니다. 기록에 따르면 비행 기록, 다음 승무원은 어디 시청자를 판별 할 수 없습니다.

전투기 갑자기 손실 고도 : 에고 로프는 치명적일 것 "통"을 수행하기로 결정합니다. 미션의 차장 인 유리 Yatsyuk는 회전하는 지구에서 명령을하지만,이 때문에 비행기 점점 더 속도를 잃는다. 그런 다음 "패스트 앤 퓨리어스"의 팀을 다음하지만 도움이되지 않습니다 전투기 강하 및 떨어진다. 나무, "C-27UB를"접선 날개는 날개 비행장 항공기에 서 잘라, 유조선 조종석을 분쇄. 이 시점에서 Toponar와 에고 로프는 발사. 완벽하게 관리되지 않는 선수가 관중과 폭발의 군중에 충돌, 끔찍한 화재가 시작됩니다. 시계 12:52을 보여 주었다.

효과

사고 현장으로 즉시 차량 화재 및 구급차를 떠났다. 그러나 많은 박탈 생활 Sknilovskaya의 비극. 사망자는 28 어린이를 포함한 77명가 포함되어 있습니다. 피해자 543 명 인정했다. 재해의 주요 원인이 의도 승무원 작업에서의 편차와 항공기를 조종에 오류가 있음을 확인했습니다 우크라이나의 국방부의 수수료를 조사하기 시작 직후.

대통령 Leonidom Kuchmoy는 나중에 법무 장관의 사무실을 체포 공군 대령 총장 빅토르 스트렐니코브의 지휘관으로 자신의 게시물을 떠났습니다. 살아남은 조종사와 그들의 지도자의 재판 2005 년까지 연기되었다. 그의 삶 Toponar 14 세 다음, 평결에 따르면 감옥에 보내고 나중에 또 8 년간 감옥과 250 만 그리브의 벌금을 선고 150 000 Egorova 감소되었다 720 만 그리브의 벌금을 지불해야했다. 지금이 순간, 두 사람은 이미 무료입니다. 트레 티 야코프와 Yatsyuk 감옥 700 000 그리브의 벌금 6 년 주어진.

안전 서비스를 주도 아나톨리 루킨, 투옥을 중단 사년을 선고 받았다. 무죄를 선고했다 Edistvennoe 피고, 승무원의 준비에 대한 책임 올렉 Dzyubetsky이었다. 그의 유죄 또는 무죄의 그들 중 아무도 없습니다. 재판에 그것은 누구 가운데 빅터 스트렐니코브했지만, 2008 년에 그들은 무죄를 선고했다, 또한 사 전 장군이었다. 2002 년 Sknilovskaya의 비극은 Toponar이었다 구성원있는 "우크라이나어 팔콘"의 용해가 발생했습니다. 우크라이나 에어쇼 시연이 시점에서 전혀지지하지 않습니다. Sknilovskaya 비극 때문에 사람의 과실의 화려한 성능 항공기로 전환 수있는 것을 보여 주었다.

기억

피해자와 사망자의 친척은 약 55,000 그리브의 양에 한 번 보상을 지불했다. 그러나 사람들은 단순히 잊어 버렸습니다. 스테판 코작, 공공 기관 "Sknilovskaya의 비극"의 머리에 따르면, 피해자는 사회 복지 나 재활이 없습니다. 그에 따르면, 일부 관계자는 에어쇼에 가서 그 사람들은 유죄, 그들이 말하는 것을 들었다. 그 다음 godovshina 비극 때만을 기억하십시오. 작은 교회는 전 세계에서 공항과 조직화의 수단에 기부에 지어진 "Sknilovskaya의 비극을." 피해자의 사진은 제목 "77 천사"와 포스터에에 있습니다. 종종 여기에 자신의 친척과 친구들의 온다. 그것은 미디어 공간 Sknilovskaya 비극에 주목 사라 않았습니다. 다큐멘터리 영화 "용서"STB는 그녀에 대해 말했다.

대신 에필로그의

위에서 언급 한 바와 같이, 국방부의 고위 관리 중 어느 것도 처벌되지 않았다. 것을 제외하고 2002 년 Sknilovskaya의 비극은 재고가 그 중 일부를 보냈다. 희생자의 친척의 청구는 고려하지 않고 법원을 떠났다.