Romodanovsky 기차역 (카잔 역) : 역사, 폐쇄 이유

관광 명소의 큰 숫자 중에서 건축물의 기념비는 항상 큰 가치입니다. 그리고 대상의 역사가 풍부할수록 자손에 대한 중요성이 높아집니다. 그 중 하나는 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 기차역에 있는 건물입니다.

위치

도시의 영토에, 지하철 교량의 즉각적인 부근에서, Romodanovsky 철도역은, 그것의 본래 기능을 잃었다. 그것은 거리의 끝에있는 Kazanskaya 광장, 1에 위치하고 있습니다. 오카 강의 오른쪽 은행에 체르니 고브 (Chernigov).

카나 빈 스키 다리에서 낮은 제방을 따라 오른쪽으로 이동하여 공공 및 민간 운송 모두에서 이전 역에 도착할 수 있습니다. 현대 도시에서이 거리는 잘 움직이지 않습니다. 주로 여기 인근 지역의 주민들이 있으며, 그 후에야 관광객이옵니다. 그러나 역과 항구가 활발히 운영되는 동안 경로를 따라가는 교통량은 일정했습니다.

현재이 건물을 외관을 제외한 다른 각도에서 평가하는 것은 사유 재산의 지위를 갖기 때문에 성공하지 못합니다. 그러나 보존 된 이미지 덕분에 관심은 그 상태에서도 말라지지 않습니다.

창조의 아이디어

Romodanovsky 기차역의 역사는 20 세기 전날에 개최 된 산업 및 미술 전시회에서 나왔다. 그 후 Nizhny Novgorod와 Kazan을 연결하는 철도 노선을 만드는 프로젝트가 개발되었다. 계획된 계획에 따르면, 길은 강을 건너지 않고 오카 강을 따라 달렸고, 부두 근처에 역이 있고, 상인 인 Bashkirov와 Degtyarev도 있었다.

Romodanovsky 역 건물의 건축은 1900-1904 년으로 거슬러 올라간다. 첫번째 열차는 이미 1901 년 선의 난간을 따라 지나간다.이 객차는 철도의 새로운 구간이 놓여진 마을에서 그 이름을 받았다. 당시 합의는 매우 크고 새로운 사이트의 중요성에 매우 빠르게 영향을 미쳤습니다. 1903 년 카잔 역 (Kazan Station) 건설이 공식 완료되기도 전에 역은 수송 허브의 지위를 얻었다.

외관

첫날부터의 건축물은 매우 달랐고, 따라서 평범한 건물들 가운데 서있었습니다. 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)에있는 Romodanovsky 기차역의 저자 이름은 역사상 보존되지 않았으며 프로젝트를 발표 한 엔지니어의 이름 만이 Tolmachev에 있습니다. 기록 보관소에 기록되지 않은 이름과 규범을 지닌 남성이 역 발기를 통제했습니다. 그의 이름은 보로 노프입니다. 구조는 고전주의 스타일로 만들어졌으며 오늘날 가장 아름답습니다.

현대적인 외관은 건축가의 독창적 인 아이디어를 완전히 되풀이합니다. 재건 중에 가장 작은 세부 사항이 복원되어 현재까지 살아남은 사진에 따라 세련되었습니다. 돔을 재구성 할 때의 정확도는 가장 어려운 과정이었으며, 세 번 수정되었습니다. Kazan 역을 업데이트하기 위해 수행 된 작업을 위해 저자는 "Architecture 2005"페스티발에서 시상을 받았다.

기본 경로

강과 산 사이의 지형적 인 위치는 산사태로 가득 차서 여객 및화물 운송에 대한 모든 아이디어를 실현하기에 충분한 수의 철도 선로를 배치 할 수 없었습니다. 따라서, 열차의 첫 해에 오직 Kharkov, Timiryazev, Mordovia에 위치하고, 지역 Lukoyanov에 갔다.

점차적으로 새로운 화합물과 경로가 등장했습니다. 그래서 30 대에서는 Arzamas와 Ruzaevka 방향으로, 그 다음 Kudmu와 Pavlovo 교외로 열차가 추가되었습니다. 카잔 전에 Romodanovsky 기차역에서 열차는 20 세기 후반부터 여행하기 시작했습니다.

구성 및 방향의 수의 증가는 여기에 추가적으로, 전체 공장 단지가 존재하기 때문에 발생합니다. 역의 활동적인 가동의 년에서는, 1 개의 운임 창고 및 1 개의 carload 저장소가 있고, 강 배에 transshipment는 또한 정박소에서 실행되었다.

철도 노선의 특징

레일이 놓여있는 지형은 평온하지 않습니다. 지하수는 철도 공사가 있기 오래 전에 빈번한 산사태를 일으켰습니다. "Romodanovsky 역 - 매너 (Romodanovsky Station-Manor)"전체 사이트에서이 문제를 해결하기 위해 산에 위험한 해역이 배출되도록 설계된 배수 터널이 뚫려있었습니다. 시설은 오늘 그 자리에서 찾을 수 있습니다.

그러한 산사태의 봉쇄 체계는 파리 월드 전시의 은메달로 예언 된 바있다. 작업은 수동으로 수행되었으며 가장 깊은 터널의 길이는 1.5km를 초과합니다. 훨씬 나중에, 오카 (Oka) 아래 통과 할 터널이있는 두 개의 도시 역과의 연결을 포함하는 프로젝트가 논의되었지만 그는 그 아이디어의 무대를 넘어서 나아 가지 못했습니다. 그리고 잠시 후에 일어난 사건들이 최종 조정을했습니다.

이야기 완성

최초의 여객 수송 시절에도 지역 주민들은 조심스럽고 불신앙으로이 부분을 처리했지만 점차적으로 배수 시스템이 그 효과를 입증했습니다. Nizhny Novgorod에서 Romodanovsky 기차역이 존재하는 동안 산사태가 몇 차례 발생했지만 방송국의 기능에 큰 문제는 없었습니다.

이 모든 것들과 함께, 물과 사면의 경사가 완만 한 은행의 점진적인 침식이 중요한 역할을했고, 그 요소는 여전히 우세했습니다. 1974 년 2 월, 강한 산사태가 전차를 뒤집어서 철도 선을 막았고, 이는 역 폐쇄의 원인이었습니다. 그 당시에는 두 도시 역을 연결하는 다리가 이미 지어져 있었기 때문에 위험한 경로가 없이는 메시지를 계속하기로 결정했습니다.

"Mysa"와 "Gorky-Kazan"지점 사이의 선로는 해체되었지만, 붐비는 기차역 건물이 곧 파괴되었습니다.

카잔 역의 영광

마지막 목적지에서 비정상적으로 아름다운 구조물을 갖춘 철도 "Timiryazevo - Nizhny Novgorod"는 공식 개업 일로부터 직접적인 활동이 완료 될 때까지 70 년 동안 지속되었습니다. 그러나 그것의 명성은 아카이브 데이터에서뿐만 아니라 캡처됩니다.

처음으로 Nizhny Novgorod의 Romodanovsky 역은 1902 년 LN Andreev의 "Volga and Kama"에세이에서 언급되었는데, 여기에서 시작된 그의 여정을 설명했습니다. 창립 110 주년에 건축 기념물의 역사에 관한 책이 출판되었으며, 그 저자는 V. Semiletov와 I. Savina입니다. 현재 주인 인 블라디미르 콥프 노프 (Vladimir Krupnov)는 비즈니스와 스테이션과의 관계, 주요 구조에 대해 이야기했습니다.

문학 이외에, 역의 건물은 영화에 들어갔다. A. Tolstoy의 "고통을 걷고있는 것"의 작업에 총을 맞은 시리즈가 촬영되었다. 영화가 만들어 질 당시에는 방송국이 더 이상 작동하지 않았지만 프레임에서 철도가 다시 부활했습니다.

새로운 삶

전체 역의 파업은 인접한 건물에 영향을 미치고 그들은 빨리 황폐 해졌다. 19 년이 지난 후에 공식적으로 건축 기념물의 지위가 부여되었지만 2003 년까지 이전 양식을 복원 할 수있었습니다. 이 블라디미르 Krupnov, 플라스틱 카드 제조 사업의 창조자에 공헌했다. 그는 2001 년에 이전 사무실을 회사의 사무실로 선택하고 복원하기 시작했습니다.

복원은 Viktor Zubkov에 의해 수행되었으며 건물의 외관을 자세하게 보존하기 위해 시작되었습니다. 그의 노력은 백 년 전에 역사의 정신을 경험할 수있는 기회를 제공합니다. 현재까지 개인 재산 인 NovaKart 회사의 사무실은 이전 Romodanovsky 기차역의 영토에 위치하고 있습니다. 소풍이 없기 때문에 외관을 제외하고는 건축물 기념비 내부를 알 수 없습니다.