KZKT-7428의 역사, 트랙터 사양

1963 년의 르간 공장은 소련 방위 기업에 속하는, 군사 차량 MAZ-537을 출시 여덟 트럭 트랙터를 나타냅니다. 그것은 대량화물 및 추적 차량의 전달을 위해 사용되어왔다 낮은 프레임과 견인 기계 세미 트레일러의 주요 목적이었다.

새로운 트랙터의 탄생

군사 산업의 개발은 오히려 빨리 시대에 뒤 떨어진, 여전히 5백37번째 원동기 서되지 않고 완전히 필요한 작업 볼륨을 수행 할 수 없습니다. 따라서, 국가의 지도부는 새 차를 만들 CB 르간 공장을 지시했다. 그는 프로젝트 YT에 작업을 주도 회사의 수석 디자이너를 역임 Butrov.

주요 초점 KB 엔지니어는 트랙터의 힘을 증가 할 것을 시도했다. 프로토 타입 (KZKT-545 및 KZKT-7426)는, 그것은 탱크 엔진을 구현하기로 결정했지만,이 때문에 아이디어에서 디젤의 작은 주의를 거부하기로 결정했습니다. 작업을 계속, 그 결과 D-12AN-650을 표시했다 "Barnaultransmash"에서 발사 엔진 KZKT 7427 태어났다.

시험기는 1985 년에 일어났다. 위원회 두 안정기 경험 트랙터에 KZKT-7427을 제시했다. 다음은 주요 수리를 요구, 새로운 엔진이 장비의 정상 작동의 년을 견딜 수있다 - 그러나 여기에서 오래된 문제가 등장했다. 이 엔진에서도 포기되었고, 트럭의 발전은 KB 야로 슬라 블 공장에서 디자인 된 전원 장치 YaMZ-8401의 사용에 대한 방향에 있었다.

새로운 트랙터 모델은 인덱스 KZKT-7428를 받았다. 잘 시험 된 연습 자체를 도시 한 시스템 설정 YaMZ 8401.10 모터에 전원 유닛으로서. 경력 설정이 마크의 엔진 BelAZ 7540 과 7548. 새로운 트랙터의 프로토 타입 KZKT-7427으로 간주되지만 공정에서 기계의 생성을위한 실제 기준은 "노인"MAZ-537이라고 할.

기계 특징

다만 전임자처럼, 새로운 트럭 70 톤의 허용 무게 세미 트레일러를 견인하도록 설계되었습니다. 특수 엔진 실에 설치된 엔진이 직접 택시 뒤에 위치한 트윈 터보 차저를 장착. 파워 유닛 (12)은 650 리터의 용량을 가지고, 실린더를 갖는다. 가. 가열 시스템을 구비 4백20리터하고 추가 60 리터 용량의 두 연료 탱크가 제공되었다.

높이가 4,000m를 초과하지 않는 패스를 극복하는 경우 또한, 자동차는 산악 지형에 사용되는 허용된다. 20,000km를 실행하면 기계의 보증 수명은 이하 5 년 이상이다. 트랙터를 개발할 수있는 최대 속도 65kmh 백km, 125 리터 연료 소비했다.

트랙터 전송

전체 구조 KZKT-7428의 기초 스파 프레임이었다. 그것은 고정하고 기계의 거의 모든 요소를 걸려 있었다.

유체 역학 기어 박스, 잠그고 두 단계로 기어 박스를 전송하는 기능이 장착 된 토크 컨버터를 사용하는 3 단계 속도 변경하십시오. 처리량, 전체 차동 잠금 시스템에 설치된 전송을 증가합니다. 기계가 자동 samobloki 모든 다리, ACD 수동으로 차단.

트랙터 KZKT-7428은 각 차륜 독립 서스펜션 유압 완충기를위한 별도의 드라이브 장비. 다른 균형 종 대차 암에 대한 전통적인 모델은 멀티 리프 스프링에 의해 대체되었습니다.

택시 KZKT-7428

트랙터의 택시 6 사람들을 위해 설계, 금속. 드라이버 및 이전 시스템에 대해 따로 개의 전면 조정 꼬셔 좌석. 두 번째 행은 트레일러 플랫폼에있는 승무원 장비를 대상으로했다. 필요한 경우, 잠이 개 장소에서 좌석을 변형 할 수있는 기회를 가졌다. 오두막 생명 지원 시스템이 포함됩니다 :

• 열 강화 형 차음;
• 커튼의 형태로 구현되는 광 차단, 유리의 두 개의 층들;
• 설치, 환기 및 공기 여과를 제공하는 단계;
• 방사선 노출로부터 보호하기 위해 화면;
• 독립 조작 두 가열 시스템.

외부 적으로 오두막은 4 문을 가지고 있지만, 사실 디자이너는 단지 두 개의 전면 개방을 떠났다. 후면은 모방의 형태로 떠났다. 결정은 디자인의 강도 특성을 증가하기로 결정했습니다. 이 모든 장비는 기후대에 거의 또는 전혀 제한 트럭을 운영 할 수있다. 20,000km를 실행하면 기계의 보증 수명은 이하 5 년 이상이다.

본격적인 생산에 접근

테스트를 통과하고 1990 년에 수용위원회의 승인을받은 데, 트럭 SA에 서비스를 입력, 그것의 연속 생산이 허용되었다. 그러나 자동차의 대량 생산은 발생하지 않습니다. 새로운 상업 경로와 90 년대 초반 경제의 번역은 공장이 파산 절차를 통과, "Rusich"의라는 기업으로 변모했다는 사실로 이끌어 냈다. 모든 어려움에도 불구하고, 그는 경제 불황을 살아 남기 위해 관리 및 방위 기업의 대부분으로, 익사하지 않았다. 지금까지 공장은 대형 애플리케이션 용으로 설계된 매우 다른 기계의 생산을 시작했다. 목록 중 그는 새로운 바퀴 섀시 KZKT-8003, 8005 및 8014의 창조를위한 기초가되었다 자신의 자리와 트랙터 KZKT-7428 "Rusich"를했다.