BMW의 760 리 - 확실한 리더

BMW의 760 리 - 독일 자동차 산업, 대량 생산의 12 실린더 엔진 사이의 확실한 선두 주자. 왜 BMW 4 기통을 이해하기 때문에 다른 모든 비용 8 기통 엔진이 필요하다. 그리고 더 많은 휘발유를 소비한다. 항상 경제적 아니다 - 그러나 적은 것으로 밝혀!

첫 번째 열두 기통 엔진은 1987 년에 돌아왔다 BMW의 750i. 300 마력 다섯 리터 용량의 작업 볼륨 - 그 다음은 '폭탄'이었다 최대 속도 250kmh이었다. 그는 멀리 뒤에 모든 경쟁을 떠났다. 따라서, BMW (7 시리즈) 승용차의 열두 시대 엔진의 창시자로 간주됩니다. 만 1989 년은 경쟁이 - 머세데스 벤츠 S600을하고, 아이디어는 더 개발되었다. "독점"클래스의 조상 - 가치 추종자들은 열두 엔진은 새로운 롤스 로이스와 마이바흐를하게되었다.

시간이 지남 년 Bayerische 모토 렌 베르 케는 더 강력한 엔진의 생산에 구현의 필요가있다. 여덟 기통 엔진의 설계 시간과 높은 비용이 많이 필요합니다. 그것은에 의해 원래의 블록을 사용하기로 결정했다 "여섯이." 즉, 첫 번째 열두 엔진은 다음 최신 2.5 리터 "되죠"로 통일 이유입니다.

이전과 여덟 BMW 열두 기통의 차이는 무시할 수 있었다. 지금은 상황이 변경되었습니다. 새로운 BMW 7 서른아홉 반 만 유로 - 시리즈 갭 파워는 110 마력과 가격입니다. - 백 사만이천유로 및 140mm BMW 760 리 확장 - 164,500유로하여 BMW의 760i의 가격 예를 들면 다음과 같습니다.

개별 성능은 유럽 통화에서 190,000으로 평가됩니다. 일곱 번째 시리즈는 이러한 열두 실린더의 대부분을 결여 것으로 생각된다. 마찬가지로 승차감은 파까지 아니므로. 그러나이 생각은 완전히 잘못된 것입니다. "추가"110 마력 범죄 - 토크의 150 NM은 물론, 아주 유형, 그러나 "혼수"의 자동차 그룹 년 Bayerische 모토 렌 베르 케를 비난합니다.

열두 기통 엔진은 BMW 760 리 운전의 기업 수준을 제공 할 수 있었다. 완벽한 12 6 기통 하이드로 PPC 보완.

부드러움 놀라운 제공하면서 수 바이에른은 항공기로 분산된다. 시리즈 최초로 BMW 대기 중으로 배출 오염 물질의 수준을 감소 크게 엔진 효율을 향상시킬 수 가솔린 직접 분사를 적용. 12-15리터을 - 빨리 운전하면 도로, 도시에서 운전 백km 당 BMW 760 23-26리터의 연료 소비.

LONG "세븐은"뒤쪽 승객에게 충분한 공간을 제공합니다. 차량의 후방 좌석에 시트 조절, 난방, 환기 및 마사지 기능을 갖는다. 또, 드라이브 컨트롤러는 퍼스널 추가 디스플레이, 소형 냉장고, 공기 조화 장치가 제공된다. 살롱은 5.1 사운드 시스템이 장착되어 있습니다.

요약하면, 그것은 BMW 760의 주요 기능은 완벽한 듀엣 최신 기술과 편의 시설을 제공하는 것을 주목할 필요가있다. 이 기계는 높은 가격의 쾌락을 위해 지불 할 수있는 매우 부유 한 사람들이다. 그러나,이 가격은 정당화된다.