그것은이 차에 올 때, 스바루 임프레자처럼, 우리 중 많은 사람들의 마음에 바로 배기 시스템의 강력한 엔진과 인상적인 파이프가 장착 공격적인 모습, 밝은 파란색 자동차의 아빠. 동시에, 몇 사람은 일본의 제조업체가 거의 십팔년을 위해 적극적으로 지상고와 SUV 특성 외관을 증가 다릅니다 수정을 생산하는 것을 알고있다. 우리에 대한 미국과 호주 시장 변화의 Impreza에서 1995 년에 나타난 이야기 - RV 및 아웃백 스포츠는 결과로있는이 문서에서 설명 될 대한 전구체 스바루 임프레자 XV를했다.
눈에 차의 외관에서 완전히 새로운 잡는다 그릴. 다른 모든면에서 새로운 아이템의 디자인은 모델 아웃백 스포츠에 매우 가깝습니다. 흥미로운 기능은 본체 전면에 사용되는 플라스틱 옷의 둘레의 사용이다. 전임자에 비해 스바루 임 XV는 높은 갖는다 지상고, 지시서 시장은 185mm이다입니다. 내부에 관해서는, 그것은 원칙적으로, 특히 변경되지 않습니다. Blurtooth 및 USB와 같은 장치의 모양을주의하는 것이 가능하다. 또한, 차는 원래 삽입 갈색 팔걸이, 도어 트림과 글러브 박스에 솔기에 해당하여,보다 현대적이고 좋은 좌석을 받았다. 음, 오두막에서 가장 중요한 것은 - 도금을위한 더 나은 재료의 사용이다.
이제 구동 성능 XV 스바루에 대해 이야기하자. 우선, 나는이 차에, 그들은 모델의 다른 수정에 대한 일반적인 것과 다르지 않음을 강조하고 싶습니다. 단지 새로운 항목 부러워 할 수있는 많은 승용차를 처리 측면에서. 디자이너는 많은 관심을 지불 안티 - 롤 바 스바루 임프레자 XV하고 스프링의 강성을 증가 발견. 이것의 결과는 제어 증가 지상고에 의존하지 않는다는 점이다. 또한, 드라이버가 높은 커브에 구멍 또는 종료에 바퀴를 받고 걱정하지 수, 차는 쉽게 장애물을 극복 할 것이다.
파워 플랜트에 관해서는, 스바루 임 XV 인해 150 마력의 출력 인 2 리터 가솔린 대기 "네"로 이동한다. 엔진은 4 단계의 "자동"또는 5 stupenchastoy "기계"와 함께 동작한다. 이러한 장치는 자동차의이 클래스에 충분하다. 또한, 심지어 모래와 늪이나 오프로드 연료 소비의 측면에서 전 륜구동의 경우 충분한 보통입니다.
누구를 위해 그것은 스바루 임프레자 XV의 변형입니다입니까? 삼림이 있다면 왜 그것을 해결 했습니까? 좋은 생각, 우리는 모든 도시 거주자는 드라이브 모델의 감각을 가지고 있다는 결론을 내릴 수의 크기가 약간 더 크다. 반면에, 전형적인 도시 해치백 꽤 국가로 이동하거나 높은 연석의 자동차의 측면 색조 있기 때문에 강제 싶은 분들을 맞게되지 않습니다. 따라서, 새로운 제품은 안전 운전의 다양한 모드에 적합 타협의 일종이라고 할 수있다. 또한, 국내 시장의 크로스 오버가 너무 포화되지 않습니다. 자동차의 기본 장비는 약 28,000 달러의 비용, 최대 것 - 33,000.