테스트 드라이브 "닛산 X - 트레일"(닛산 X - 트레일). 자동차 '닛산 X - 트레일 "

다음과 같습니다 사진있는 모델 "닛산 X - 트레일는"일본 제조업체의 새로운, 그러나 많은 잘 알려진 기계입니다. 이 컴팩트 크로스 오버. 그는 성공적으로 SUV 종래 자동차의 특성을 결합했다. 러시아 자동차 시장 모델은하지만 이미 재 스타일 버전 2011 년에 도입되었다에. 새로운 "닛산 X - 트레일 ' (2014) 프랑크푸르트 모터쇼에서 9 월에 발표되었다. 미국 시장 출시를 위해 테네시 공장에서 크로스 오버. 북미에서는 자동차는 코드 명 닛산 악성하에 제조됩니다. 그러나 모든 일반적인 이름 - X - 트레일 - 남아 있습니다.

크로스 오버 개요

일본 제조업체의 자동차 ", 닛산 X - 트레일는"모든 안전 테스트에서 우수한 성능을 보여주었습니다. 그냥 길이없는 코팅에 그이 교차 완벽하게 관리 할 말을해야합니다. 테스트 드라이브 "닛산 X - 트레일은"5 별이었다. 5 년이 크로스 오버의 1 세대 (2001 년부터 2006 년까지) 러시아 시장에 제시되었다. 크로스 오버의 기준은 FF-S 플랫폼을 제공합니다. 참신 관리 소프트이다. 자동차는 완벽하게 드라이버를 순종 - 그것은 또한 발표 직후 실시한 테스트 드라이브 "닛산 X - 트레일"을 보여 주었다.

두 번째 세대의 배경

자동차의 두 번째 세대는 2007 년에 조립 라인을 얻을 수 있었다. 뉴스를 완벽하게 러시아 자동차 시장에 자신을 추천하고 우수한 특성을 가지고 있습니다 닛산 QASHQAI에서 플랫폼을 제공했다. 테스트 드라이브 "닛산 X - 트레일 '에 의해 도시 된 바와 같이, 기계는 완벽하게 기동성, 도로 유지 및 제조 업체에서 주장하는 모든 자질을 가지고 있습니다. 지시서 크로스 오버의 유럽 시장과 자동차 시장 판매 동급의 선두 주자입니다.

자동차 인테리어

살롱 닛산 X - 트레일은 현대 SUV의 모든 요구 사항을 준수합니다. 테스트 드라이브에 의해 도시 된 바와 같이, "X-닛산 트레일"우수한 투과성이 높은 재배 제공된다. 이 모델은 다기능 전면 패널을 구별한다. 이전 버전에서 우리는 너무 열심히 플라스틱을 사용했다. 자동차 내부에 아주 괜찮은 보인다. 인테리어 재 스타일 버전은 높은 품질과 더 비싼 재료로 구성된다. 앞 좌석은 가정용 의자 같은 더 있습니다. 그들의 사용성 테스트 드라이브에 의해 확인된다 "닛산 X - 트레일." 앞 좌석의 위치는 좋은 개요를 작성하는 높고, 그것은 SUV의 관리에 매우 중요하다. 의자의 뒷면 행은 승객의 편안함에 좋은 영향 인, 크고 넓습니다.

트렁크는 상당히 큰 - 6백3리터. 필요한 경우, 1천7백73리터로 증가 할 수 있습니다. 이는 절첩 뒷좌석에 의해 달성된다.

그것은 온 가족을위한 큰 소파입니다 - 내부가 있다고하는 것이 안전합니다. 내부는 무시할 수 없다. 맛있는 새로운 디자인은 눈을 즐겁게. 부드러운 부품의 많은 내부. 많은 도어 트림 및 팔걸이를 좋아합니다. 센터 콘솔에는 컵 홀더가 있습니다. 큰 - 드라이버 전에 계기판 다른 지표의 번호와.

미국에서 자동차의 가장 낮은 총 비용은 이만사천 달러에 도달합니다. 이 표준은 가젯 및 주차 센서간에 파일을 전송하기 위해 5 인치 LCD 디스플레이 포트를 제공합니다. 고급스러운 버전, 7 인치 디스플레이, 탐색 및 전기 드라이브 문. 제어 시스템이 맹인 영역의 모든 주위의 전체 개요를 제공하고 독점 옵션은.

3 세대 X-트레일

이 버전의 모델 - 개발은 처음부터 주도 있기 때문에, 완전히 다른 차량입니다. 제 3 세대 인해 프랑스와 일본에서 두 기업의 협력을 양산했다. 새로운 제 시리즈 세세한에게 생각되는 다른 본체, 이것도 내부에 적용 받았다. 게다가 그것은 적당한 연료 소비로 간주됩니다.

새로운 "닛산 X - 트레일"- 가치있는 경쟁자 "혼다"와 "도요타". 제 3 세대 X-트레일 모델은 완전히 사실 일본어 품질과 디자인을 그대로 유지됩니다. 이 드라이버 중 거의 백퍼센트 인기있는 자동차를 차지한다.

자동차는 매우 매력적인 외부 있습니다. 고전적인 스타일의 살롱 "닛산". 에 관계없이 성장, 또는 체형의 모든 승객에게 편리한 내부. 특별한주의는 제조 업체 및 안전에 지급됩니다. 그러나, 항상 제조업체의 첫번째 장소에 서있는 편안하고 조용한 타고 보장하기 위해 "닛산을."

테스트는 것을 보여 주었다?

- 차량으로 소유자는 새로운 "닛산"관리의 제 3 세대는 컨베이어에있는 동료와 유사하다 말할 닛산 패트롤. 그는 열심히 코너링된다. 이 가난한 안정성 무모함. 같은 클래스의 자동차의 대부분이 안정적인 오프로드를 구동 할 경우, 새로운 "닛산은"아스팔트에 여행 경향이다. 직선 트랙에 그는 정말 필적이 없습니다. 이십 센티미터 높은 통관는 우수한 도로 크로스 오버의 가능성을 제공합니다. 예상대로, 고체 일본의 "괴물"은 최첨단 전자 제품을 갖추고있다. 예를 들어, 회사는 차축 용량을 잠금 강요했다.

기술적 특성

C 디젤 엔진과 가솔린 : 러시아 자동차에서 X-트레일은 두 가지 버전으로 제공됩니다. 150 마력 - 터보 디젤은 매우 강력하다. 의., 그것은 자동 또는 수동 기어 박스와 함께 작동합니다. 가솔린 내연 약간 약한 - 141리터. 가. 그것은 수동 6 단 기어 박스와 함께 작동. PPC 엔진과 약간 현대화, 그리고 지금은 유럽 표준 "유로 5"를 만난다. "닛산 X - 트레일"의 버전은 가솔린 대응보다 좀 더 강력한 -dizel.

외부

2014 년 새로운 휠베이스 2,710mm를 받았다. 1,680mm - 4,630mm, 높이 차 길이까지. 이미하지만 전문가들은 지적하고, 새로운 플랫폼,하지만 크기는 동일하게 유지됩니다. 최신 모델은 여전히 휠베이스의 차이가 있습니다. 차의 좌석이 칠 수, 그리고 "닛산"아니오의 이유로 경쟁 것입니다 이것은 단지 플러스입니다.

그리고 마지막으로, 크로스 오버 가격에 대한 몇 마디. 이 차의 국내 연인들을위한 세 가지 옵션이 있습니다. 완전한 XE와 함께 시작 가격은 약 193,000 루블입니다. 이 모델 라인에서 그의 가장 비싼 자동차는 1,571,000 루블 비용을 것입니다.