태그 점화. 독립적으로 점화를 설정?

이 문서에서는 제대로 다른 차에 넣어하는 방법 레이블 무엇 플러그에 대해 배우게됩니다. 물론, 사전의 각도의 미세 조정을 위해, 당신은 특별한 도구를 사용해야합니다. 예를 들어, 스트로브는,하지만이 모든되지 않습니다. 하지만 당신은 조정과 청문회에서 할 수 있습니다. 당신이 잡힐 경우 가정 및 SRT에서 탈피 것이 사실이다. 다른 경우 만 특수 장치와 조정을하는 것이 좋습니다. 이 문서에서는 연락처 및 주소 것 비접촉식 점화 시스템을.

연락 시스템

연락처 시스템 오래된 차에. 사실, 물론, 비접촉 일반, 같은 점화 회로에 많이 있습니다. 그러나 차단기 기계적 접촉 그룹으로 역할을합니다. 일반은 broneprovoda, 유통 업체, 코일 양초. 그리고 다른 디자인의 마지막 두 요소. 약 25 kV의 - 예를 들어, BSZ는 점화 전극 30 kV로하지만, 콘택트를 출력한다. 따라서, 한 시스템에서 다른 시스템으로의 전환, 당신은 높은 전압 코일을 교체해야합니다.

이 홀 센서, 기계적 접촉이 설정되어 있기 때문에 분배기는 다른 구조를 갖는다. 그러나 시스템의 단점을 잊고, 많은 사람들이있다하지 않습니다. 그리고이 디자인의 가장 큰 단점은 - 그것은 강한 기계적 마모 압연 헬기의 존재이다. 그러나 플러스가 - 이러한 구조의 비용이 매우 낮습니다. 불행하게도, 지속적으로 헬기의 정상 상태와 접촉 사이의 간격을 모니터링 유지하는 것이 필요하다.

비접촉식 시스템

그것에 대해 조금 당신은 이미 알고 있지만, 우리는이 시스템의 장점을 언급 할 필요가있다. 그것은 추가 조정은 필요하지 않습니다하지 않습니다에, 일정한 치료가 필요하지 않습니다. 당신은 점화에 라벨을 넣고 바로 엔진을 시작하고 번거 로움을 모르고하는 방법을 알아야합니다. 노크 진각은 벨트 (체인) 타이밍 잘못 설정된 경우 일 수있다. 그리고 가장 슬픈 점은 오픈 왔을 때.

BSZ 적극적으로 점차적으로는 고전적인 시리즈에 와서 한 (2108)를 시작으로 전면 VAZ에 사용되어왔다. 그러나 완전히 최근 몇 년 동안 마이크로 프로세서로 대체되었습니다. 물론, 또한 전자 제어 유닛에 의해 제어되는 비접촉의 종류, 엔진의 동작이다. 공기 소비와 가솔린, 회전, 속도, 그리고 다른 사람의 수 - 그것은 모든 필요한 데이터를 수집합니다. 이러한 데이터를 분석함으로써, 마이크로 프로세서는 노즐 개방시의 최적 값을 선택하여 점화시기, 엔진의 성능을 정상화한다.

플러그를 설치 전륜 구동 자동차에

이제 올바르게 표시 점화 VAZ-2109을 설정하는 방법에 대한. 이것은 기화기 분사 시스템의 모든 전륜 구동 모델에 대한 사실이다. 이 경우 가장 중요한 것은 - 그들은 기적으로 회전하도록 마약과 분배 샤프트를 설정합니다. 모든 조치는 적절한시기에 개최한다. 그리고, 타이밍 벨트를 제거 캠축의 플라이휠과 풀리에 마크를 설정하는 데 소요됩니다.

먼저 플라스틱 덮개에있는 세 개의 나사를 풀고, 그것을 촬영합니다. 자동차의 우측이 차륜에 볼트를 풀고 미리 올려진다. 긴장 휠 너트를 왜곡하고 벨트를 풉니 다. 발전기로 또한 제거 벨트와 풀리 드라이브를 제거해야합니다. 즉, "구"간단한의 점화 회로는 이제 라벨에 노출 된 축에 진행할 수, 전부입니다.

첫째, 풀리에있는 레이블의 분포를 설치합니다. 이는 실린더 헤드에 나사 결합, 스트립의 전방에 위치한다. 그런 다음 클러치 하우징 커버로부터 제거한다. 브래킷의 슬롯 앞에되지 않습니다 때까지 핸드 휠에 표시 될 때까지 크랭크 샤프트를 돌립니다. 당신은 타이밍 벨트와 그것을 축소를 입었다.

사전 각도 조정

하지만 사전의 각도를 조정하는 조금 있습니다. 이렇게하려면 세 가지 tramblera 너트를 풀고 올바른 방향으로 자신의 몸을 크랭크. 그것은 모두 당신이 가솔린을 사용하는 방법에 따라 달라집니다. 만 점화 라벨을 VAZ-2109를 노출하는 것은 우리는 또한 최적의 각도를 파악해야 충분하지 않습니다. 불행하게도, 모든 주유소에서 연료의 다른 품질을 가지고 있습니다. 한 - 다른에 좋은 휘발유는 첨가제로 희석한다. 그리고 왜 당신은 타이머 각 급유 후 실행을 설정합니다.

옥탄 보정의 현명한 사용. 작은 범위 내에서 진행 각도를 변경할 수있는이 전자 디바이스. 원칙적으로, 정상 운전 충분하다. 바로 자동차 내부의 미세 거친 튜닝 토크 오버 슈트 스파크에서 몸 당신의 엔진을 회전합니다. 이러한 장치는 종종 HBO가 장착 된 차량에 사용된다. 결국, 가스 옥탄가 백 위. 하나 개에서 다른 연료로 전환 할 때 따라서, 엔진 성능을 변경.

램프 고전의 점화 설정

그리고 지금은 점화 라벨을 노출하는 방법에 대해 조금 이야기하는 것입니다 4백2번째 엔진 의 접촉 시스템을 사용하거나 다른. 당신은 렌치, 와이어 절단 및 제어 램프를 래칫해야합니다. 당신은 물론, 제대로 분배 및 크랭크 샤프트의 라벨에 표시 할 필요가있다. 마크가 표지에 돌출부와 풀리에 정렬 될 때까지 당신은 크랭크 샤프트에 특수 키를 스크롤 타이밍. 캠 풀리에 큰 오목 캡 상단의 톱니에 대향해야한다.

이 위치에서, 제 실린더의 TDC에 있어야한다. 즉, 점화 마크 바즈-2106 및 기타 고전적인 모델을 설정거야. 슬라이더 제 실린더에 대응하는 연락처, 반대 유통을 설정한다. 램프 코일 단자 "K"와 접지와 연결한다. 램프가 소등시 Tramblera 크랭크 하우징은 그 위치를 고정한다. 실린더 헤드 커버가 제거 된 경우에 넣어, 다음 엔진 시동, 주변 온도로 가온하고, 가로 하우징 tramblera 돌려 진각 조정된다. 접촉 차단기의 차이가 바로 설정해야합니다.

결론

나는 다음 경우 모든 시스템이 긴 시간이 될 것이라는 점을주의하는 것이 결론 싶습니다. 플러그를 청소해도 BSZ 요구, 홀 센서 교체 스위치. 촛불과 broneprovoda 적시 변경해야합니다. 그들의 상태는 엔진의 정상 작동에 따라 달라집니다.