차량의 비접촉 점화 시스템

점화 시스템 - 완성에 가연성 혼합물을 점화 시키도록 의도 된 전기 장치의 복잡한 내부 연소 엔진 (빙과) 및 정상 작동을 보장하기 위해. 스파크에 의한 연료 혼합물의 점화가 일어난다.

점화 시스템의 동작의 단계 :

• 제 - 누적 전기 에너지의 변환;
• 초 - 점화 플러그에 의해 수신 된 에너지의 분포;
• 셋째 - 스파크의 발생;
• 넷째 - 공기 - 연료 질량의 점화.

인 점화 시스템의 작동을위한 주요 요구 사항 :

• 신뢰성, 그것은 연속 스파크를 제공한다;
• 출력 전압;
• 각 실린더 내의 혼합물을 점화.

결함 시스템에 구성되어 엔진의 시작과 운영에 어려움을 발생합니다

• 엔진 시동이 불가능 또는 곤란;
• 실린더에 입학 불꽃시의 엔진의 작동 종료;
• 폭발;
• 다른 시스템에서 실패.

전통적인 점화 코일 VAZ 표준 분배기를 사용하여 점화, 양초, 와이어 고전압 및 12 W 전력 공급원.

현대 점화 VAZ은 전자 즉, 컨트롤러를 통해 제어되는 제어부 컴퓨터 -. 점화 타이밍의 작업이 공장에서 설정되어 있기 때문입니다.

각 실린더에서 공기 혼합물 점화 가솔린 엔진 - ICE 메커니즘은 원칙에 대한 작업을 수행한다.

자동차 점화 시스템, 브랜드와 상관없이, 계절 요구 정기적 인 유지 보수.

점화 시스템은 점화시기의 정의와 실린더에 높은 에너지의 분포가 다르다.

접촉, 비접촉 전자 점화 시스템에의 제어 방법에 따라, 점화 시스템의 3 가지 다음 다르다.

첫째 - 연락처 시스템. 그것은 유통 업체를 통해 관리 및 실린더에 에너지 축적의 분포를 제공한다.

두 번째 - 비접촉식 점화 시스템. 에너지 축적의 관리 펄싱 비접촉식 센서에 반응하는 직렬 스위치를 통해 실행된다. 전류 분포 기계적 분배기에 의해 수행된다.

비접촉 점화 시스템은 중금속 배출 낮은 연료 소비를 줄일 수 있으며, 엔진 출력을 증가시킨다. 이것은 높은 방전 전압 및 연료 혼합물의 연소 품질에 기인한다.

비접촉 점화 시스템의 점화 코일, 전원, 맥박수, 점화 스위치, 탠덤 스위치, 고전압 스파크 유통 전선 발전 전압 조정기이다.

비접촉 점화 시스템은 풀리 유통 센서의 회전시의 전압 펄스를 생성하고, 회로의 전류 펄스를 생성하는 중계 교환기로 전송하는 원리에 대한 작업을 수행한다. 전류가 차단 될 때, 유도 전류는 분배기의 중앙 접속부에 송신 점화 코일 권선 이후에 발생한다. 코일을 통과하는 전류는 엔진 실린더의 순서에 따라, 점화 플러그에 공급된다. 스파크 점화가 수행됩니다.

세 번째 - 전자 시스템. 사용 제어 시스템은 전력 분배 및 저장 방법에 의해 수행된다. 점화 시스템의 기존 유형 중, 전자, 그것은 환경 적으로 안전하고 신뢰할 수있는, 가장 경제적.