컬 피니언 스티어링 : 약속, 교체

스티어링 랙은 지속적으로 교통 안전에 따라 본 기기에서 완벽한 작업 순서에 보관해야합니다. 기름 얼룩 - 종종 기호는이 부분의 유지 보수가되어야한다고. 그것은 순서 또는 랙의 씰의 마모에서 말했다. 오일의 조금이라도 흔적은 수리 작업을 수행 할 것을 권장합니다. 글 랜드의 수행 교체 교체 또는 전체 스티어링 랙을 복구하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 특히 그 악취 수리 -하지 싼 작업.

스티어링 랙 : 종

이 막대의 여러 종류가 있으며, 그들은 디자인 기능뿐만 아니라 행동의 원칙에 따라 달라집니다. 일반적으로, 임의 완전히 퀴 분화구 먼지로부터 보호기구 주름진 시스 내에 숨겨져있다. 또한, 랙 장치는 구동 톱니 바퀴 인 베어링의 존재를 가정한다.

특별한 봄이 휠에 의해 직접 장착 랙. 스프링 톱니 래크 요소없이 직접 간극 사이에 적용 하였다. 스트로크를 제한하기 위해, 장치는 잠금 링 힌지 슬리브를 갖는다. 이 원리에 따르면, 임의의 스티어링 랙이 배치된다 (VAZ-2110도 예외는 아니다).

기계 레이크

그것은 무엇입니까? 가장 간단한 기계 선반 형 장치. 여기에 기어가있다. 그는 스티어링 칼럼의 맨 아래에 있습니다. 그는 랙과 결합하고 관통 후자 타이로드는 조향 휠을 작동시킨다.

파워 스티어링과 조향 래크

유압은 더 복잡한 장치를 가지고 있으며, 대부분의 현대 자동차의 디자인에서 볼 수 있습니다. 이로써 기구의 제어는 크게인가 드라이버 수회 힘은 유압 증폭기 시스템의 차량의 존재에 의해 촉진된다. 기어링도 있습니다.

전기

전력 유압 약간 다르다 퀴. 여기서, 운전자의 동작은 전기 모터로 향상된다. 모든 유압 시스템은 여기에 결석.

위치

랙 장치는 다른 자동차 브랜드에 실질적으로 상이 할 수있다. 장치의 위치에 관해서는, 그것은 또한 다를 수 있으며 기계의 제조 업체 및 브랜드에 전적으로 의존한다. 랙이 차체에 장착되어 엔진 뒤에있는 경우, 그것은 최고 위치입니다. 하부 노드 위치 들것 빔 또는 기관에있다.

언제 랙의 오일 씰을 변경해야합니까?

조향 시스템의 가장 중요한 부분은 단지 레이크, 고려 톱니 바퀴 및 전기 또는 유압. 사실,이 메커니즘의 장치에 더 중요한 요소가있다. 이는 베어링 및 오일 시일이다. 후자의 작은 변위를 갖는 경우, 교체되어야한다. , 수리 키트 스티어링 구입 모든 여분의 밀봉을 수행해야하는 필요성은 유압 유체 또는 오일의 흐름을 암시 할 수있다. 감지 등의 증상은 매우 간단합니다. 유압 증폭기 용 액체 탱크에 빨리 표시 자의 가장 낮은 레벨로 떨어진다. 내부는 운전자와 승객은 특성 냄새를 느낄 것이다.

이 제어 시스템에서 오일이 샘 스티어링 랙이나 다른 실을 통해 스며 핫 아이템에 도달 한 것을 의미한다. 현장 주차장은 기름 얼룩 수 있습니다. 그런데, 그들은 와서뿐만 아니라 주차장 후, 또한 동시에 구동 할 수 있습니다.

당신이 선을 대체 할 사실은, 또한 연기의 많은 양을보고합니다. 바퀴에서 만드는 회전이 너무 꽉 바뀌면 또한 스티어링 랙에주의를 기울여야한다. 때로는 이전에 존재하지 않았던 파워 스티어링 장치의 장소에서 버즈가있다. 여기, 그렇지 않으면 자동차가 곧 완전히 자제력을 잃게 할 수있다, 빨리하는 것이 필요하다. 곧 교체에 대한 정보를 제공하고 차가 매우 마지 못해 수행하는 전환 할 수 있습니다. 스티어링의 회전 과정에서 노크를 들었다. 스티어링 오일 씰 레일과 다른 경우에는주의를 기울여야한다. 스티어링 휠은 중심 위치로 가난한 반환과에 체류하지 않는 경우, 가장 가능성이 메커니즘이 끊어집니다. 그것은 탱크 GUR의 액체 레벨이 지속적으로 떨어지고 가장 가까운 수리 레일 및 이에 대한 명백한 이유에 요리해야합니다.

자신의 손으로 스티어링 오일 씰을 변경하는 방법

그들이이 다소 복잡한 메커니즘을 관리하는 방법을 정확하게 알고, 필요한 특정 도구와 장치를 할 필요가 - 많은 사람들이 레일의 복구가 최고의 전문가로 남아 있다고합니다. 수리 키트 및 특정 자동차 모델에 적합 씰 - 또한 SRT에 필요한 소모품 및 예비 부품 종종 볼 수 있습니다.

교체가 독자적으로 수행 될 경우 그러나 서비스를 방문 할 가능성이없는, 아무런 문제가 특정 요소에 오지 않도록 세부 사항을 획득하려면, 사전에 글 랜드의 랙 크기를 알아야하는 것이 매우 중요합니다. 차이의 간극에서 누출을 중지하고, 심지어 강화하지 않습니다.

도구 및 도구

당신이 작업의 절차를 시작하기 전에 필요한 도구에 비축해야한다. 키 (32)에 헤드의 선 필요 작업대와 바이스 세트를 대체하는 것이 아니라 고무 호스의 조각을 준비하는 것, 벽 두께가있는 대략 10-12 밀리미터. 세그먼트 길이는 약 50cm이어야한다.

전문가들은 두 개의 플라스틱 병을 준비하는 것이 좋습니다. 이들의 부피는 약 1.5 리터해야한다. 또한 윤활유, 전기 드릴이나 드라이버를 준비해야합니다. 방해하고, 조절 및 파이프 렌치하지 마십시오.

랙을 해체

우선 당신은 스티어링 랙을 제거해야합니다. 빔과 해체없이 엔진 마운트, 뿐만 아니라, 안정제, 및 배기관 스티어링 랙을 제거하는 것은 불가능하다. 일부 자동차 모델에이 작업을 위해 당신은 특별한 풀러이 필요할 수 있습니다. 상기 배터리의 음극 단자를 읽는다. 또한 에어백 장착 차량과에 긍정적 인 리드를 분리하는 것이 좋습니다.

또한 십분 기다리고 빔의 해체로 전송. 이 곳에서 사전 리프트 잭 기어 박스. 이제 모든 구성 요소를 제거하는 것이, 상기 스티어링 시스템으로부터 유체를 배출하는 것이 필요하다. 대리점에서 호스를 제거하고 병에 놓습니다.

그런 다음 엔진을 낳을 용기에 병합에 액체의 모든 대기 중지 하나의 스티어링 휠과 다른 측면을 켜십시오. 배선을 중단하지 않도록 더 나은, 바퀴를 고정합니다.

다음으로, 레이크는 기존 사이트와 직접 꺼낸다. 그것을 해체하기 위해, 패스너를 냈지. 종종 처음부터 랙을 제거하기 위해 관리하지만, 항상 밝혀 -이 장착 러그에 의해 방해된다. 그러나 노력의 일정 비율에 그것을 얻을 수 있습니다.

오일 시일을 장착

장소 씰 설치에 도착하기 위해, 레일이 완전히 해체. 세부 사항의 대부분은 변경되지 않은, 그들은 부착 될 수있다. 당신은 힘을 적용해야합니다. 이 조절기의 타이로드와 너트의 나사를 할 필요가있다.

엔드 캡 상부 컬 스티어링 랙을 볼 수있다 - 그 라이트 해머 불면 뜨렸다. 다음으로, 제 2 노크. 하지만 당신은 랙 내부의 거울을 긁지 않도록 조심스럽게 작업해야합니다. 이제 새로운 오일 씰에서 이전 드라이브에 남아 함께 조각을 넣어. 전문가들은 설치 전에 부품에 기름칠을하는 것이 좋습니다. 그것은 새로운 액체를 부어하고 시스템을 피 만 남아있다. 기포가있는 경우, 차를 운영하는 것은 불가능합니다.

무엇을 수리 한 후에 할

전문 자동차 역학 정렬을 수행 할 필요 좋습니다. 그는 때문에 스티어링 랙 및 스티어링 봉 해체의 손실 될 수 있습니다. 또한 오른쪽 바퀴를 설정해야합니다. To 스티어링 공급, 서비스, 자주 변경해야하는 우물을 통해 운전 균형을 수행하고하지 않는 이상 봉사했다. 또한 정기적으로 유압 부스터의 탱크에 액체를 추가하는 타이어 압력 및 시간을 모니터링 할 가치가있다.

그래서 우리는 항목의 교체를 수행하는 방법을 알아 냈어.