운전 중 엔진 온도는 무엇을 떨어지면?

처음에 필요한 떠나기 전에 시각적으로 누출 및 오작동 차량을 검사합니다. 자동차로 여행 할 때 악기의 모든 지표를 따라야합니다. 더 작은 중요성이는 표시되지 않습니다 센서 온도의 엔진. 냉각 시스템 할 수있는 트랩 일년 중 언제든지 문제. 더운 날씨는 엔진의 과도한 냉각으로 이어질 수 있습니다 과열, 추운 겨울 추위를 약속드립니다.

온도 정권의 감소에 대한 이유는 무엇입니까

모든 기술은 특정 구성 요소의 실패에 면역이되지 않습니다. 당신은 기계와 시스템의 상태에주의 할 필요가있다. 불쾌한 상황에서, 엔진 온도가 동작하는 동안 떨어질 때, 결함 장애 요소 인 냉각 시스템. 문제의 본질을 이해하는 것은 발전소의 방법 냉각의 일반적인 생각이 필요하다. 냉각제 레벨과 조건 연결 파이프 라디에이터 자체를 모니터링하는 것이 필요하다. 시스템은 크고 작은 냉각 회로를 갖는다. 차이점은 전체 순환 회로는 라디에이터를 통해 액체를 구동한다는 것입니다. 메커니즘은, 스위칭 회로는 서모 스탯 불린다. 엔진 온도가 상승하지 않는 상황이 종종 겨울에 발생합니다. 거의 계기판의 작동 유체의 잘못된 포인터 상태입니다. 아마도 발전소의 단열을위한 특정 물질의 사용.

엔진의 온도를 저하의 원인을 진단하는 방법

만약 모션 센서 화살표 폭포와 응답을 중지 약간의 시간이, 그 문제가 오류의 센서, 그리고 의지가 필요하는 대체했다.

운동 IS 수행 아웃시 중간 속도 (70kmh) 동안 유지 저온 의 엔진. 대부분의 경우, 문제는 온도 조절 걸려 있습니다. 가열하면, 열 제거 장치는 순환 유체의 큰 원의 과정을 변경하여 조절하는 기능을 수행한다. 겨울에는 액체가 라디에이터없이 작은 루프에서 도보로 거의 모든 시간입니다. 자연의 공기 흐름은 엔진 작동의 작동 온도를 유지하기에 충분하다. 온도 조절기가 열린 위치에 걸려 그러나 히트 싱크가 완전히 자리를 차지할 수 없습니다. 발전소는 단순히 높은 순환 회로에 방열판 매체를 가열하는 많은 열을 생산할 수 없습니다. 그것은 온도 조절 장치의 교체가 필요합니다.

온도 제어의 조작이 차를 이동하지 않고 수행 할 수 있습니다 확인하십시오. 사이트에서 당신은 시작 20 ~ 30 분 동안 차를 따뜻하게해야합니다. 이 단계 후, 자동차의 후드를 열고 라디에이터의 상단과 하단에 난방 파이프하려고합니다. 쿨 - 한 튜브는 다른 따뜻한해야합니다. 관의 온도가 동일하다면, 서모 스탯의 고장이다.

자동차 엔진은 오랜 시간과 엔진 온도 상승의 이유 워밍업 경우 - 밸브 장치의 고장.

국내 자동차 냉각 기능

겨울 시간이 결코 패스 행복에 대한 운전자의 소유자 저학년 "라다". 엔진 온도 (VAZ "여섯"예외없이) 종종 실망 때문에 서모 스탯과 냉각 파이프의 구조에 결함이 충분한 수. 추운 계절의 가능성이있다, 모터는 자연적인 공기 흐름 장치에 작동 온도로 전화를 걸 수 없습니다. 따라서, 운전자는 라디에이터 부근에 블라인드를 폐쇄하는 기능입니다. 자신의 부재에서, 다른 장치를 사용하는 것이 가능하다. 많은 자동차 소유자는 엔진 히터 (담요 또는 열을 유지하는 특별한 직물을 넣어)를 사용합니다. 해체 - 여행하는 동안 보온 시스템을위한 방법이 팬 임펠러를 추가 냉각을 방지하기 위해.

어떤 온도 발전소해야

때 운영 모터 공칭 매개 변수의 난방 범위 사이 80 ~ 90도. 낮은 값 문제를 의미합니다. 필요한 열을 유지하지 않으면 - 연료 소비를 증가하고 전력 손실이 될 것입니다. 전에 운전, 엔진 요구에 따뜻한 최대 40 ~ 50도.

어떤 행동 문제를 해결하기 위해 수행하는

가장 쉬운 방법은 결함이있는 장치를 교체하는 것입니다. 그러나의 초기 브랜드의 국내 생산도 새로운 온도 조절되지는 않습니다 대처 아니라와 그 기능과 엔진 온도 정기적으로 떨어질 때 운전. 문제의 원인은 설계의 불완전하다. 고급 컨트롤을 설치하는 방법이있다. 그들은 열 번째 모델 VAZ 설정됩니다. 이러한 서모 스탯은 효과적으로 유지 겨울 엔진 온도를 내릴 수 여섯 개 구멍을 구비하고, 축소이다. 그 후, 시간이 전체 그룹 만 결함이있는 항목을 변경할 필요가 없습니다. 그리고 여름에, 작업은 전혀 다른 온도 조절 없습니다.

이 추위에 모터의 냉각 속도를 느리게하는 것이 가능

과거에는 다른 재료는 엔진 히터를 만들기 위해 사용된다. 그것은 순환에서 사용할 수있는 다른 직물을 느꼈다. 그러나 이러한 솔루션은 오랫동안 유지 따뜻한위한 것이 아닙니다. 이제 현대 보온 담요 차를 사용했다. 그들의 구조는 긍정적으로 차량의 안전 운전에 영향을 미치는 염증을 방지 할 수 없습니다. 또한, 다수의 워밍업 엔진을 필요로하지 않습니다. 이것은 시간과 연료를 절약 할 수 있습니다. too 가혹한 기상 조건이있는 경우, 이러한 방법은 짧은 시간에 열을 유지할 수 있습니다. 라디에이터에 대한 전용 커버를 사용하는 것이 가능하다. 파이프와 함께 하부 열적 기관의 안정된 작동 온도를 유지하기 위해 절연되어야한다.

겨울 냉각 시스템의 준비 단계

겨울 운전 기간은 모든 자동차 소유자를 위해 도전하고있다. 준비 작업을 수행 할 수 있도록하기 위해 만반의 준비를해야합니다. 이는 저온 (부동액, 부동액)에 작동 액체 부어 보호 블라인드, 팬 벨트 구동 펌프의 작동을 체크 할 필요가 있고, 온도 조절 장치의 상태를 확인한다. 가열하는 동안 확장되는 경향 - 부동액의 양은 5-6 % 미만의 간단한 액체보다되어야 시스템을 채울 필요가있다. 겨울 모드로 이상 변경하는 경우 스케일과 녹을 제거하기 위해 화학 약품의 냉각 시스템을 통해 운전해야합니다. 엔진 온도는 운동, 행동 명확한 알고리즘 동안 감소합니다.

냉각 매체로서 물을 사용

발전소 냉각을위한 물 사용은 겨울에 추천하지만, 허용되지 않습니다. 충전 시스템은 이미 하드 피하기 위해 물을 가열해야 엔진을 시작 증가 마모와 함께. 라디에이터 및 엔진 예열해야합니다. 따뜻하게 물은 오픈 드레인 밸브를 여러 번 작성해야합니다. 그런 다음 시스템을 채우는 탭을 닫고 돌아 가기 시작합니다. 당신이 액체를 배출해야 운전이 완료되면 45 ~ 50도까지 냉각이있을 때. 그의 도착시 시스템 즉시 비어있는 경우, 균열 등의 결함이있을 수 있습니다. 받아 들일 수없는 서리가 내린 상태에서 물 시스템을 둡니다. 액체를 동결 할 때 확장 엔진, 라디에이터 및 파손의 다른 노드가 발생합니다.

손으로 온도 조절 장치의 검사

장치를두고 밸브 개구가 발생하는 온도를 결정하기 위해, 액체 용기를 제조하기 위해, 능동 소자를 해체 할 필요를 구동 할 때의 모터 온도 불필요 떨어지면. 그런 경우가 아니라면, 그의 잘못이있다.

어떤 메커니즘의 픽업 아티스트의 작품에 대한 자신의 구조에 대한 생각이 필요합니다. 그렇지 않으면 다른 의도하지 않은 문제가 발생할 수 있습니다. 만약 아이디어의 메커니즘의 장치입니다 존재하지, 당신 SHOULD 상담 전문의 품질 성능 데이터입니다. 그들은 또한 질문에 대한 몇 가지 유용한 팁과 답변을 제공합니다.