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칼리나가 시작되지 않습니다 : 가능한 원인 및 해결 방법을
은 "Avtovaz에가"이름 "라다 칼리나"에서 차를 판매하기 시작으로 그것은, 그 이후 오랜 시간이되었습니다. 새 차에 선정 세 번째마다 러시아어 "칼리나"입니다 - 광고와는 밝은 미래에 대한 국내 운전자가 자신의 일을했다 바랍니다. 그러나, 국내 자동차 소유의 기쁨은 조만간 종료됩니다.
토요타
자동차가 시작하기를 거부하는 경우,이 가능한 원인 중 하나입니다. 이 시스템에서 문제가 자신의 볼 수 있습니다. 경우 대시 보드 아이콘을 깜박하고 특성 신호음을 듣고, 당신은 작동 지침을 읽어야합니다. 은 "라다 칼리나가"시작되지 않으면 - 토요타는 일반적인 문제입니다. 문제를 해결하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 차량 제조 업체의 지침은 소리를 디코딩 및 전구를 깜박 지정 - 자동차 소유자가 발생 사이의 시간을 계산해야 다음 부저 신호의 수와는 제조자에 대한 글을 읽어 보시기 바랍니다.
어떻게 그리고 왜 "버그"토요타
이 항목에서는 좀 더 초점을 맞출 것이다. 문제는이 모델에서 컴퓨터 컨트롤러가 라디에이터 oteplitelya 것입니다. 2 세대 컨트롤러의 모델로 옮겼다.
유체에 노출되었을 때 제일 먼저 키를 구울 수 있습니다. 이 칩은 해킹 할 수 있지만, 이러한 수리 후 문제가 다시 다음 두 달을 멀리 이동합니다. 여분의 가열 냉각을 필요로한다. 이 문제가 될 경우, 전문가들은 엔진 실 및 난로 사이에 새로운 컨트롤러 파티션을 설치하는 것이 좋습니다.
이제 토요타에 대해 -은 "칼리나"자동차 제조 업체에 이모빌라이저의 APS를-6으로 설정합니다. 매우 드문 경우,이 장치는 스스로 자신의 시스템에서입니다. 종종, 문제는 배선 또는 제어 패널에있다. 하우징은 하나 개의 열쇠 고리 자기 도청에 의해 함께 개최됩니다 - 나사를 다시 조이거나 nedozatyanut이다. 원격 장치 칩 크랙 폰더의 접점 사이에 나타난다. 은 "칼리나가"시작되지 않을 경우이 경우, 도움은 여분의 키 또는 교육이나 원격 제어를 대체합니다.
스타터
토요타는 테스트를 거쳤으며에는 알람이 제공하지 않지만, 엔진은 여전히 같은 시작할 수 없습니다. 이 동작에 대한 또 다른 이유 - 선발. 다만 선발 문제를 주목하라 - 당신은 모터 권선의 독특한 소리를들을 수 없습니다. 메커니즘은 회전되지 않고, 따라서 엔진이 시작되지 않습니다. 여기에 모든 것이 분명하다 - 제거하고 스타터를 검사하는 것이 필요하다.
은 "칼리나가"시작되지 않으면 시동 모터가 회전되지 않고, 배터리의 첫 번째 원인이 될 수 있습니다. 이것은 진부한 배출 될 수있다. 오두막에서 계기판에 전구가 켜져 있지 않으면 드라이버는 바로 그것을 알 수 있습니다. 그러나, 종종 모든 순서에 있는지 발생하며 스타터 어쨌든 작동하지 않습니다. 진단을 위해 헤드 라이트와 차에서 포함되어 있습니다. 희미한 헤드 라이트는 - 그것은 배터리입니다. 그는 퇴원 하였다 있지만 중요한 수준까지 전원이 스타터를 스크롤하는 것만으로는 충분하지 않습니다 때.
은 "칼리나가"시작되지 않으면, 시동 모터는 이러한 상황 중 가장 좋은 방법은 배터리를 충전하는 것입니다, 회전되지 않습니다. 헤드 램프 높은 빔 모드, 밝게하지 퇴색 것 구울 경우에, 다른 곳에서 원인을 찾는 것이 필요하다.
스타터 배선에 문제
배선을 테스트하려면 멀티 미터를 사용할 수 있습니다. 레드 와이어, 스타터 접촉에 검은 색 연결 - 무게를. 정상적인 상황에서는 읽기 덜 제로도 이상이나, 배선이 잘못 12.5 14.5 V.에서 기기가 표시됩니다.
첫 번째 단계는 상기 접촉면을 청소 와이어 및 퓨즈의 무결성을 검사하는 것이다.
ECU
이것은 "칼리나"이 시작되지 않습니다 또 다른 인기있는 문제입니다. ECU는 - 그들은 매우 신뢰할 수 있고, 혼자 있다면, 문제는 발생하지 않는다 - 그것은 자신에 차의 "두뇌"입니다. 그러나 컴퓨터의 대부분은 홍수입니다.
부동액이 흐를 때 종종 발생합니다. 이것은 이미 토요타에 대한 섹션에서 논의되고있다. 알람을 설치하거나 차량 배선의 당길 때, 플러그를 설치하는 것을 잊지 - 물이 컴퓨터에 가져옵니다. 전자 장치의 수리 - 쓸모없는 직업.
점화 플러그
전자 충전이 모두 옳다면, 그것은 촛불에서 문제를 찾아야한다. 종종, 특히 겨울에, 점화 플러그는 채 웁니다.
가솔린 펌프
종종 겨울 관찰 할 수있다 특히에, 연료 펌프의 변덕이 있습니다. 스타터는 실행되지만 엔진 "칼리나는"계기판에 깜빡 일 수 가솔린 펌프의 작업을 못 들었 거부 느낌표.
첫 번째 단계는 연료 시스템 내의 압력을 검사한다. 이렇게하려면 후드를 열고 주입기와 램프에 캡을 찾습니다. 거기 당신은 젖꼭지를 볼 수 있습니다 - 당신이 그것을 클릭하면, 연료의 스플래시해야합니다. 뿌리 경우, 문제는 연료 펌프에 있지 않습니다.
또 다른 이유 - 릴레이. 조수석에 PPC 터널 커버를 갖는다. 그것은 전력 코일을 설정합니다. 노크하거나 따뜻하게 충분히 문제를 해결합니다.
경우 연료 펌프가 작동하지 않습니다, 당신은 그것을 얻을, 전압을 확인해야합니다. 미터 내지 약 12를 나타낸다면, 연료 펌프는 OK이다. 그렇지 않은 경우, 퓨즈 및 릴레이를 확인해야합니다.
크랭크 샤프트 센서
종종 즉, 펌프는 연료를 펌핑 "칼리나", 스타터 회전을 시작하지 않습니다 발생합니다. 또한 촛불 및 제어부 괜찮. 이 경우, 크랭크 축 센서를 확인할 것을 권장한다. 아마도 그는 곧 실패합니다.
이 드라이버로 이동되는 멀티 미터 프로브의 단부에 접속 될 테스트한다. 멀티 미터는 전원 서지를 표시해야합니다. 접점 사이의 저항을 확인하는 - 또 다른 방법이있다. 센서 동작에서 750 옴과 동일해야한다.
따뜻하게 때 시작되지 않습니다
소유자는 종종 "칼리나가" "핫의"시작되지 않습니다 불평. 이 문제의 가장 일반적인 원인 - 문제 냉각액의 온도 센서.
라다 "칼리나가"시작하는 거부에 대한 그 모든 이유입니다.
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