충격 삭스를 흡수 장치 : 리뷰. 무엇보다 충격 흡수 - 카야 "엑셀-G"또는 삭스 "슈퍼 투어링"

쇼크 업소버를 선택하더라도 숙련 된 드라이버는 그렇게 간단하지 않다. 우리는 몇 가지 잘 알려진 브랜드를 알고있는 초보자에 대해 무엇을 말할 수있다. 사실, 오늘, 올바른 선택 때문에 브랜드와 제품의 범위의 다수의 정말 어렵다. 이 문서에서 우리는 볼 것이다 충격 흡수 삭스, 그들에 소비자 리뷰, 주요 경쟁하고 문제의 다른 측면에 터치합니다.

충격 흡수 장치의 중요성

우선, 나는 차에 본 기기의 역할에 대해 조금 말씀을 전합니다. 많은 사람들이 충격 흡수 만 편안한 이동을 위해 필요하다고 생각하는이 구멍과 울퉁불퉁 한 포장 도로를 "삼켜"입니다. 그러나 실제로 스트럿 또한 이동하는 동안 진동과 몸의 진동을 부드럽게하기 위해 필요합니다. 축적 - 일반적인 상황은 그것이이 기둥없이 차에서 동작하는 방법을 보여줍니다. 댐퍼는 자신을 충족하는 경우, 다음 작동을 멈추기. 운전할 때 따라서, 몸은 스윙,이 직접 안전 드라이브에 영향을 미칩니다.

현재, 서로 다른 제조업체의 랙은 사용자의 리뷰의 대부분을 가지고있다. 충격 흡수 장치는 삭스, 예를 들어, 많은 사람들이 매우 칭찬했다. 그들을 우리는 더 자세히 고려하고 알려진 '카야'와 비교됩니다.

충격 흡수 장치의 작동 원리

특정 모델 또는 전체 라인에 전원을 켜기 전에, 당신은 어떻게 작동하는지 이해할 필요가있다. 간단하게 말하면, 오일 펌프와 약간의 비유를 보낼 수 있습니다. 우리는 피스톤의 단부에 부착 된 충격 흡수로드를 갖는다. 진동이 발생 될 때, 피스톤로드는 운동하고, 피스톤이 실린더에있는 오일을 누른다. 피스톤 뒤에 작은 구멍 다른 공동이다. 오일 갈곳이 있기 때문에, 이는 서서히 제 2 캐비티로 압착. 작은 구멍의 직경은, 그래서 피스톤은 빠르게 속도가 느려 따라서 특정 시간에, 기름을 짜낼 수 없습니다. 이 진동이 감쇠되어 있다는 사실을 이끈다.

때때로 고장 정지가 소위. 이는 급격한 이탈에 기인한다. 이 경우, 제트는 주식이 정지되도록 오일의 필요한 양이 너무 빠른 그리워 할 시간이 없어, 효과가 발생합니다.

충격 흡수의 주요 유형

현재, 댐퍼의 세 가지 유형이 있습니다 :

• 오일;
• 가스;
• 가스와 석유.

디자인에서 가장 간단하지만 가장 신뢰할 수 중에서 고려 오일 쇼크 업소버. 오일 스트럿의 주요 단점은 낮은 품질의 노면에 강한 구동 피스톤 너무 빨리 이동한다는 것이다. 그 결과, 캐비테이션 기포가있다. 오일 발포 노즐의 용량을 감소시킨다. 거의 오일은 다른 공동 내의 구멍 흐른다 때문에 이러한 완충기 이미 불가능한 것으로 간주 될 수있다.

가스 스트럿의 디자인은 다소 다르다. 그 본질은 25 bar의 압력을 가진 단일 실린더 있다는 것이다. 부동 피스톤은 가스로부터 오일을 분리하므로 그들의 혼합이 가능하지만 인해 높은 가스 압력으로, 캐비테이션 버블이 나타나지 않는다.

가스 오일 충격 흡수 장치와 그 기능

설계 상으로, 쇼크 업소버 오일처럼 서있다. 5 바까지 질소 압력으로 충전되어 상기 상부 캐비티있는 두 개의 실린더가있다. 유가 공동. 오일 증가 가스 압력, 진동의 모양이 발생하지만,이 시간은 현탁액보다 강성하게 가속 반응임을 주목해야한다.

가스 오일 랙의 장점 중 의한 캐비테이션의 부재로 별도의 완충 신뢰성 높은 레벨을 할당 할 필요가있다. 오프로드에 이상적 - 충격 흡수 장치는 높은 품질의 노면, 가스 및 석유에 사용하기에 적합합니다. 도로를 느끼고 당신의 차를 관리하는 것을 선호하는 사람들에 적합한 가스 스트럿. 여기에 같은 편안함 수준에서 가스 오일이나 기름 저항보다 훨씬 낮다.

충격 흡수 "색소폰"

삭스 브랜드 먼저 육십오년 전에 나타났다. 이 기간 동안 회사는 많은 일을왔다,하지만 모든 동안 그들의 기술을 개발하고 있습니다. 그것은 좋은 경험으로, 독일의 제조 업체는 현재 시장에서 선도적 인 위치를 차지하고 감사합니다. 종종 유일한 긍정적 인 리뷰를 온라인으로 볼 수 있습니다. 삭스 충격 흡수 등은 "아우디", "BMW", "스코다", "메르세데스", "푸조"등으로 자동차에 장착되어 있습니다. 독일 충격 흡수가 자신의 컴퓨터에 설치되어있는 경우,이 제조업체의 최고 품질의 구성 요소를 말한다.

올 레오 "색소폰"심지어 라다 차를 만들어 높은 수요에 있습니다. 만 인해 높은 품질과 신뢰성, 회사는 세계적으로 인정을 달성 할 수 있었다.

충격 삭스 슈퍼 투어링을 흡수 장치

시리즈 "슈퍼 여행"- 유압 및 가스 카운터, 조립 라인으로 전송되는 것과 비교 될 수있는 품질있는. 우선은 유압 충격 흡수를 고려한다.

가이드 피스톤 유압 랙은 긴 수명을 보장하는 특수 강화 된 내구성면이있다. 채워진 중공 실린더 유압 유체는 자원이 충분하다. 유압 다리의 개발 과정에서 시리즈 슈퍼 투어링 디자이너는 어셈블리의 무게를 계산하고 연비를 최소화하기 위해 노력했다. 모든 고무 씰, 부싱 부싱 마모 고무로 제조된다. 수많은 리뷰에 의해 입증이 매우 고가의 범위입니다. 충격 삭스 (유압) 편안함을 위해 높은 요구를 가진 사람들에 적합한 흡수 장치. 이 스탠드는 제어 및 비포장 도로에로 및 도시에서 감쇠의 높은 수준을 제공합니다.

모노 튜브 및 트윈 튜브

결함의 전임자 결여되어이 가스 충격 흡수. 이 실질적으로 기름 통을 제외하고 신속한 댐핑 밸브를 트리거 번개를 제공한다. 또한, 이러한 일련의 서스펜션 댐퍼 소음을 감소시켰다. 목적은 자원 데스크 증가의 문제였다. 테플론 코팅이 실린더 표면. 이 강도와 내구성을 추가했다. 이러한 가스 충격 흡수 장치 - 고속 주행을 선호하는 운전자를위한 탁월한 선택. 그러나 동시에 우리는 유압 스트럿에서와 같은 편안함이 수준은 달성하기 위해 작동하지 않을 수 있음을 이해해야합니다.

삭스의 장점 라인

이 시리즈는 가스 스트럿이 포함되어 있습니다. 특히, 통치자는 서스펜션의 성능을 향상시키기 위해 설계되었습니다. 예를 들어, 추가 채널을 가진 가스 스프링. 사실,이 랙, 두 개의 작업 공간을 가지고있다. 높은 부하시 최적의 성능을 위해 - 그 중 하나는 운전 및 초 동안 편안함을 담당하고 있습니다. 정말 보편적 인 드라이브에 대한 최적의 충격 흡수입니다. 그들은 작동 조건 및 랙의 강성 선택한 일정 수준에 따라 모니터링 할 수 있습니다. 가난한 또는 코팅하지 않고,뿐만 아니라 고속도로에서 운전 부과 모두 도로 적합합니다. 물론, 이것은 예산 해결책이 아니다, 그러나이 타는 동안 많은 재미 스탠드, 그들은 돈 가치가있다.

가격과 뭔가 다른 : 충격 삭스를 흡수 장치

독일 게시물의 비용에 관해서는, 그들은 싸지 않다,하지만 당신은 너무 비싸 그들을 호출 할 수 없습니다. 오히려, 그들은 중간에 틈새 시장을 차지한다. 1000 루블의 싼 모델이 있습니다, 이상 칠천입니다 것들이있다. 예를 들어, 2101-07 WHA 앞 쇼크 업소버에 삭스 1600 루블 요한다. 동시에, "BMW 3"(E90)에 서 2700 루블보다 더 많은 비용이 없습니다. 이 제품의 충분히 높은 품질과 수명 주어진 정상 가격 태그 이상입니다.

가격 태그 랙은 주로 차량 마크에 따라 달라집니다. 예를 들어, 충격 흡수 장치는 유럽 시장에 대한 미국보다 저렴합니다. "VAZ"에서 동시에 스탠드에 "미쓰비시"또는 "현대"보다 적은 비용으로 할 수 있습니다. 당신이 너무 유혹 양을 본다면 그러나, 가짜임을 확실히 가능하다. 따라서 이러한 랙은 딜러에서 구입하는 것이 좋습니다. 그것은 더 비싼 것입니다,하지만 품질은 실패하지 않습니다.

댐퍼는 "카야을"스트럿

많은 운전자 믿습니다 일본 브랜드 "카야"-이 가격대의 경쟁사 중 최고. 이것은 유럽에서 가장 인기있는 브랜드 중 하나입니다. 충격 흡수 장치는 카야 삭스 ""물론, 목록, 그만큼 강렬하지 않다. 다른 사람 "하지만 이미 상당히 높은 품질에 대해 이야기한다"푸조 ","좌석 ","포드 "리노와 같은 차량에 배치. 그리고 때 다른 것들 독일보다는 일본에서 랙을 구입하기 쉽게 독일과 미국의 자동차 같다고.

저렴한 비용과 높은 성능 - 카야 댐퍼를 가지고 핵심 기능입니다. 거의 모든 운전자 러시아에서 알려진이 브랜드 "카야"감사합니다. 그리고 같은 우크라이나와 벨라루스 등 다른 나라에서, 이러한 랙은 높은 수요에 있습니다. '삭스'와 '카야'사이의 선택의 문제가 있다면, 그때 여기를 결정하기가 어렵습니다. 결국 두 업체는 품질 검증 제품을 제공하고 있습니다. 좀 더 구체적으로이 문제를 살펴 보자.

무엇을 선택합니다 : 카야 엑셀 G 또는 삭스 슈퍼 투어링?

당신이 주제 포럼과 통계를 보면, 운전자의 약 60 %가 "Kayaby"찬성 감소했다. 다른 사람은 "색소폰"를 선호합니다. 동시에, 독일의 폐수에 대한 부정적인 리뷰없이 실질적이며, 그 주기적으로 일본어 충족에 관하여이다. 문제는 시장에서 오늘은 위조 결혼의 매우 높은 비율을 가지고 있다는 것입니다. 이는 일본과 독일 업체 모두에 적용됩니다. 혜택 운전자는 다음 사항을 구별 "Kayaby을"과 관련하여 : dubeyut 낮은 온도에서 긴 수명과 제어의 높은 수준을 제공하지. 우리는 우리가 상점에서 육천 이상에 서 일본의 랙에 대해 만 얘기하는 것을 고려하면, 이러한 모든 장점은 가격에 존재해야합니다.

평가 충격 흡수 "색소폰"당신이 가짜로 실행하지 않는 경우, 거의 영원한 스탠드 것을 말한다. 새로운 독일어 충격 흡수 장치를 설치 한 후 많은 사람들이 차의 판매까지이 사이트에 대해 잊지. 드라이버 롤 같은이 시리즈의 제품 "색소폰"특징. 그들은 높은 수준의 편안함을 제공하고 그들의 엄청난 자원으로 유명하다. 측정 - 다른 사람이 동안 일부 모델은 스포티 한 주행에 적합하다. 이 랙의 장점은 승마의 스타일에 대한 충격 흡수를 선택할 수 있다는 것입니다.

요약하면

당신은 최고 품질의 독일 스탠드 위대한 자신있게 말할 수 있습니다. 그러나 고품질의 가짜의 거대한 양의 명성을 전리품. 동일한 것으로 이해되어야한다 후방 충격 흡수 삭스는 "BMW의 X6는"이상 6,000 루블 비용을 부담 할 수 있습니다. 또한, 우리는 딜러를 배치하는 것이 좋습니다. 이 경우에는 품질을 보장 할 것이다. 당신이 전문 서비스에 랙을 설치하는 경우에, 당신은 확실히 보증, 예를 들어, 30,000km를 제공해야합니다.

가장 매력적인는 - 그것은 꽤 큰 범위입니다. 독일어 랙은 모두 국내 "페니"를 선택, 및 아시아 또는 미국의 자동차에서 할 수 있습니다. 이것은 당신이 지금 온라인 디렉토리는 빈 코드의 세부 사항을 조정할 수 있도록 활용할 수있는 기회를 가질 수 있음을 고려할 때, 특히 매우 편리합니다. 이 장치의 100 % 귀하의 차량에 맞게됩니다 당신을 보장합니다.

그들이 진짜 있다면 그러한 가능성이있는 경우 이러한 랙, 당신은 확실히 넣어해야합니다. 유압, 가스, 오일 - 모든 삭스에 의해 제공. 그것은 또한 많은 사람들이 강조 브랜드, 매우 가치가 있기 때문에, "Kayaby"를 전달하지 않습니다. 일부 중국 댐퍼 천 킬로미터의 몇 노크하기 시작하기 때문에 그러나 어떤 경우에, 당신은 신중하게, 위조 방지해야합니다.