초음속 대륙간 폭격기 T 4ms의 ( "제품 200") : 주요 특징

현실이되기 위해 실패,하지만 ... 이야기에, 그들 중 얼마나 많은 당연히 잊어 아니라 매우 많이 포함 된 프로젝트. 그러한 프로젝트 - 수호이가 이끄는 전략적 대륙간 초음속 폭격기 미사일 개발 디자인 국.

의 BACKGROUND

자주 공교롭게도, 과거에 이미 생겨났다 전략적 공군에 대한 필요성이 군은 결정이 미국에서 만들어진 장기 유인 전략 항공기 (고급 유인 전략 항공기) 설립 1967 년에 다시 올렸다. AMSA 프로젝트는 유명한 B-1, 높은 고도의 전략 폭격기 깊은 침략의 생성을 시작으로.
월 1969 년 항공 산업 장관의 명령에 의해 디자인 국 VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva와 수호이 사이에 대회를 시작했다. 이 순서에 따라, 기업은 전략적 듀얼 모드 항공기의 연구를 추진 시스템, 미사일 무기와 온보드 시스템을 만들어야합니다. 무선 전자 단지 만 생성은 전자 산업의 내각에 의해 투여 하였다. 그의 순서는 같은 해 봄에왔다.

초기 데이터

1967 년 늦가을에서 정부 규제는 향후 항공기의 특성을 확인했다.

그는 처음부터 뛰어난 비행 특성을 가지고 있어야합니다.

1.8 km의 고도에서 속도 3,2-3,5 천. km / h로 설정했다. 여기에는 시간과 접지면에 가까운 음속의 속도로 적어도 11~1만3천km 비행해야한다는 것을 이해하고 있지만, 아음속 비행 범위에서 높은 고도에서 비행 16-18,000킬로미터해야한다.

이 작업과 무기의 구성을 부여했다. 그것은 분리와 svobodnopadayuschih 및 수정 폭탄의 종류와 대상, 그리고 공기 미사일, 극 초음속 네 X-45 "번개", 그리고 최대 24 aerobalisticheskih의 X-2000으로 구성했다. 내가 물었다과 무기의 총 질량 - 45t.

개발의 시작

OKB 수호이 P. 100t의 질량이 상기 제 이름 "제직"수신 된 O. 1961 때문에, 또한 경쟁에 기초하여, 초음속 폭탄 미사일 T-4의 개발에 종사. 그는 열 장벽을 극복하기 위해, 3,000kmh의 속도에 도달했다, 따라서 실질적으로 공기 역학을 향상되었습니다. 그것은 특별히 "공기의 땅", 추진 및 탐색 장비를 로켓을 설계하십시오. 승인은 새로운 항공기의 서른세번째 초안이었다.

그것의 기초에서, 원래 모델과 최대 연속성의 보존과 새로운 전략적 듀얼 모드 제트 T-4ms의 개발. 발전소는 이미 일반적인 디자인 및 기술 솔루션 개발 및 테스트 온보드 시스템 및 장비를 통과하게 한 새로운 재료를, 마스터, 그리고 대량 생산, 폐기물 처리 과정에서 중요 할 것입니다 : 새로운 디자인은 유지했다. 심지어 암호 기계는 "직물"로 비유 받았습니다. 디자이너의 계산을위한 그것의 이륙 중량은 이백t 접근, 따라서 T-4ms의 평면으로 알려지게되었다 - "기사 200".

새로운 솔루션

아아, 우리는 훌륭한 아이디어를 구현할 수 없었다. 당신이 레이아웃 방식을 저장하면, 새로운 제품의 크기와 무게는 대폭 증가하지만, 팔의 총 부피는 아직 실패 게시 할 수 있습니다.

따라서 수호이 설계국 PO 전문가에 의해 목욕 최소한의 표면과 가장 높은 볼륨을 생성하고 화물칸의 숙박 시설에 필요한 무기를 제공 할 새로운 레이아웃 방식의 개발에 초점 않습니다. 항공기가 고속으로 지상 근처에서 날 수에이 경우, 설계는 꽉해야한다.

또한, 전원 회로 항공기 추진에서 제외하기로 결정했다. 이 경우, 다른 엔진의 새로운 버전을 만들 수있는 기회가 있었다. 새로운 배열은 비행 특성과 새로운 제품의 기술 사양의 지속적인 개선의 가능성을 유지하는 것이었다.

동작시, 설계자 및 생성 공력 구성 집적 회로 스윕을 변경할 수 비행 회전 작은 영역 콘솔 "날개 비행"유형 (물론, 상대적으로 작은)을 수행 하였다.

레이아웃 폭격기

기본적으로 항공기 T-4ms의 새로운 레이아웃, 1970 년 여름의 말에 동의, 그것은 예비 설계의 개발을위한 기초로 봉사했다.

이 배열의 모델 풍동에 가게되었다과 뛰어난 결과와 아음속 비행 속도 및 초음속 속도를 보여 주었다.

인해 중심의 요동 아암과 강성 캐리어 본체의 작은 영역에 사라진 탄성 변형 지상에 위치한 경우를 날개.

이 경우 피봇 아암 스위프는 72 °, 30 °의 범위에서 변화시켰다.

행운은 의심 할 여지했지만, 내년은 예비 설계를 마무리에 전념했다.

다양한 두께의 에어 포일 형상은, 상기 공기 역학적 효율을 향상시킬 수있다. 초 임계 프로파일의 적용은 아음속 순항 속도를 증가시켜야한다. 날개 경사는 발전소 및 수직 안정 장치의 작동에 영향을 미칠 수 있으므로 연구 하였다. 작품은 자동차의 안정성과 제어 성을 향상시키기 위해, 날개 모양의 선택에 계속했다.

충격 질량 연료를 향상시키는 최적의 구조적 및 기체 전원 회로를 선택한다.

버그에 작업

바람 터널 TsAGI에서 테스트 모든 개발. 그 결과, 전문가들은 이하 5 %의 불안정성이, 항공기가 심하게 균형 것으로 확인되었습니다. 그것은 추가 레이아웃을 마무리하기로 결정했다.

그 결과, 실시 예에서, T-4ms의 수평 꼬리 나타나 긴 코. 한 버전, 코, 모두에서 바늘 같은 모양을했다. 그러나, 그것은 더 동체를 들고 그를 제외하고, 코가 다소 확대되었다하는 구성을 개발하기 위해 채택 눈에 띄는 단지 엔진 덮개, 두 개의 용골 수직 꼬리 회전 날개 패널했다되었다. 특별한주의 적의 레이더에 가시성을 줄이는 문제에 지불했다.

설명 폭격기 T-4ms의

비행기는 slabovystupayuschem 랜턴에 배치 된 세 사람의 승무원에 의해 운영되었다. 동시에 선박의 사령관에, 파일럿과 네비게이터 - 연산자는 두 개의 구획의 오두막 밀봉되었다는 사실에도 불구하고, 우주복 비행했다. 전방 구획 파일럿위한, 뒤쪽 경우 - 네비게이터. 램프가 거의 돌출하지 않기 때문에, 이륙시 가시성을 향상시키고 착륙 특별한 띠를 제공합니다.

사출 좌석은 착륙과 이륙을 포함한 모든 고도와 속도에서 비행기의 안전 긴급 대피을 제공합니다.

보드에 전자 장비 탐색, 비행 시스템, 통신 시스템 및 방위, 컴퓨팅, 방위 조준 시스템, 번식 시스템과 미사일 유도로 구성되었다.

다음 초음속 인터 폭격으로 정의 비행선, 전체의 사이즈였다 :

- 길이 - 41.2 m;

- 신장 - 8m;

- 중앙 스팬 - 14.4 m;

- 스윕 날개 각도 30 ° - 40,8 m;

- 97,5kv.m - 30 °의 스윕 각도로 날개의 영역입니다.

예상 이륙 무게는 170t이다.

동력 폭격기

꼬리 부에서 이격 된 두 나셀에, 네 쌍 DTRD NK-101에 배치. 그들 각각의 이륙 추력 20,000kg이었다. 이 엔진은 아음속에서 초음속 속도로 비행 제트의 가속시 크루즈 비행의 터보 팬 엔진의 장점을 결합하는 것으로 가정했다.

곤돌라 장식 및 이물질의 침입으로부터 보호 구획 평면 조절 공기 흡입구로 구분하여 각각의 모터에 있었다.

동력 시스템 이루어진 더욱이 엔진은 토지와 공기, 엔진 출력, 연료를 가압의 우발적 배출 냉각 소화 항공기 급유 하였다.

센터의 구획에있는 주 연료 탱크.

예상 비행 자료

비행기는 매우 긴 거리에서 비행하도록 설계되었습니다. 9,000km - 계산에 의하면, 그 안에 급유없이 (음속) 900km/h 14,000 킬로미터 3,000km/h (초음파)의 순항 속도 9t 정상적인 전투 부하 비행을 할 수있다.

폭격기의 높이에서 바다 수준에서 3,200kmh의 속도로 날 수 - 1천1백km/h을 ..

이 경우, 항공기 계산 올라갈 수있는 최대 고도 24,000m였다.

950m - 100m 등의 주행 길이의 큰 질량 및 터치 다운 후 경로 길이.

보드의 군비

폭탄 계산 부하는 9m이고 svobodnopadayuschih 폭탄을 조정한다.

유망 잠수함 T-4ms의 구체적 안내 시스템 ARLGSN 누적 높은 폭발성 탄두 프로젝트 T-4 설계 2-4 액체 장거리 미사일 X-45 "번개"를 수행했다. 이들의 기능은 레이돔이었다. 약 10 ㎛의 미사일 길이 시작 중량 - 5m, 페이로드 0.5T. 1,500km, 최대 9,000km/h의 비행 속도의 의도 된 범위.

또한 팔의 평면에서 24 KH-2000 INS 유도 시스템은 300km의 범위, 약 2 M의 비행 속도, 1t의 시작 무게했다.

무기, 로켓, 폭탄, 광산 및 어뢰, 일회용 카세트 폭탄의 종류는, 환기 및 열 보호, 운송 및 폐기 시스템을 갖춘 두 개의 내부 구획에 배치했다.

대회 결과

경쟁은 VM Myasishcheva에서 자손 수호이 초음속 폭격기 Tu-160M 개발 OKB의 A. N. Tupoleva 및 M-20을 제외하고, 발표되었다.
프로젝트는 1972 년 가을의 과학 및 기술 자문에 MAP에 발표되었다.
TU-160 군이 먼저 때문에 승객이 비행기에 너무 많은 유사성 거부되었습니다. M-20은 군사를 만족하지만, 새로 만든 국은 기계의 대량 생산을위한 생산 시설이 없었다.

T-4ms의 일반적인 관심을 끌었다 및 번호 SU-27, 수정 운영 스와-24 전투기의 창조의 작품에서 출시 된 새로운 전투기 수호이가 이끄는 OKB에서 만든 동시에 ... 최선을 고려 되었으나, 와 스와-17M. 항공 산업 자원부는 "빛"항공에서의 일이 더 중요하다고 생각하고,이 개 다양한 방향으로 KB 작동하지 않을 수 있습니다.

그리고 경쟁에서 프로젝트 수호이 PO를 이겼다 발생하고, 추가 작업은 투폴 레프 설계국을 실시 하였다. 그리고 공군 P. S. Kutahov의 사령관이 제공하는 모든 자료는 투폴 레프을 통과,하지만 그들은 거부하고 자체 개발을 개선하기 위해 계속했다.

따라서, 공군 비행기에서 서비스 아음속 속도로 동일한 페이로드 및 범위에 대한했지만, 대량 비행 이상 35 %, 프로젝트가 소개 P. 허용 될 경우 것보다 비행 sverhzuke의 절반 이하 범위 . 건조.

바로 경쟁의 종료 후 중단 된 작업 프로젝트 T 4ms의했다. 비행기가 하늘을 보지 못했다,하지만 아이디어를 개발 중에 태어나, 그것은 같은 Tu-160와 스와-27과 미그 - 29.Mozhet 수에 구현, 심지어 세기 비행기로 번역된다.