지하철 볼고그라드 무엇입니까

사실 지하철의 유무는 종종 도시와 미래 전망의 경제 발전 수준에 대해 결론을 도출한다.

지방 센터에있는 메트로

세계 연습은 어려운 현대의 도시의 교통 시스템이 잘 계획 및 물류 계산 지하철하지 않고 상상하는 것을 보여줍니다. 그리고 합리적인 의심의 여지가 지하철 볼고그라드 도시 교통의 종류에 정확하게 표시 될 수 있는지 여부에 대해이 있다는 사실에도 불구하고 성공적으로 운영하고 주민과 손님의 매일 많은 전송 볼가에 도시를. 그리고 그는 더 개발을위한 아주 좋은 전망을 가지고있다.

질문의 역사에서

그것은 모두 1971 년에 다시 시작했다. 지하철 볼고그라드 형성 및 구축은 매우 일반적인 방법이 아닙니다. 도시는 트램 라인으로뿐만 아니라 지하 설계되고 만들어진 사실. 개발자가 생각대로, 도시의 중앙 부분에 그녀는 얕은 설치 장소의 특별히 디자인 터널, 지하 가야했다. 기술 아이디어는 기존의 교통 통신의 높이의 다른 수준에 트램 라인을 번식하고 운동의 연속성을 보장하는 것이 었습니다. 이러한 방식은 교통 문제의 상당 부분과 그 중심에있는 도시의 북부 지역에서 승객을 제공 할 수있는 가장 좋은 방법을 해결 할 수 있습니다. 트램 라인은 오랫동안 건설, 그리고 첫 번째 승객은 1984 년 11 월에 그것의 지하 부분을 통과 할 수 있었다.

지하철 오늘 볼고그라드는 무엇인가

현재, 볼가 도시는 성공적으로 단 하나의 라인이 매우 일반적인 교통 통신 아닙니다 운영하고 있습니다. 그것은 22 개 방송국이있는 그것을, 이상 17km이다. 우리는 종종 제대로 기존 개체를 분류하는 방법에 대한 질문들을 전송 인프라를. 그리고 일반적으로 - 볼고그라드 지하철에서합니까? 그러나 자신을 위해 판사 - 메트로 표준은 도시의 중심부에 위치한 오 개 스테이션에 해당합니다. 이 "레닌 광장", "콤소몰", "노동 조합", "청소년을위한 연극"과 "Elshanka". 다음 - "개척자"- 이미 역을 지상됩니다. 중앙 부분의 길이는 약간 7 개 이상 거리에 있습니다. 트랙의 표면 부분은 통상적 트램 행하므로 매우 다르지 않다. 볼고그라드 지하 자주의 이름을 표시하는 이유입니다 "볼고그라드 속도 트램을." 그것은 그러나,로, 도시 철도 교통의 다른 플레이들과 유사성을 가지고 있으며, 차이의 기능을 제공합니다.

기술 기능

그러나 일반적인 트램과 지하철 사이의 차이를 인식하지 않는 사람들은 심하게 착각 주목해야한다. 볼고그라드 오프 가로등 철도 운송 시스템이다. 즉, 동일한 수준에있는 다른 통신을 넘어 적이있다. 이 도시는 지하철 정확하게 작동하고 있다고 생각하는 이유를 제공합니다. 볼고그라드 만의 중앙 부분에 지하의 일반적으로 인정 된 기준을 준수 방송국, 교통 인프라는 달리 모든의 소유자입니다. 그리고 보통의 지하철에서 주로 자사의 다른 롤링 주식을. 기술자는 오히려 비정상적인 작동 조건에 적응하기 위해 열심히 일했다. 보통 도시 트램, 하나의 구성, 그리고 몇 자동차가 성공적으로 지난 몇 년 동안 여객을 운송 - 그리고 그것은 확실히 가능하다. 연간 승객 볼고그라드 라이트 레일, 천만명을 초과하는 단순한 사실 자체에 대해 말한다.

향후 전망

볼고그라드 지하의 건설 및 운영 경험은 광범위하게 다양한 전문가들에 의해 분석하고 효과적인 것으로 밝혀졌다. 이 교통 인프라 원리의 긍정적 인 측면은 주로 경제에 반영. 지하 복합 유형은 저렴합니다. 이것은 동일하게 건설하고 적용 운영 비용. 또한, 중요성과 터널의 건설도 얕은 설치 장소에 비해 비교할 수 없을 정도로 작은 건설의 타이밍. 볼고그라드의 경험을 설계 및 지하 내장되어 러시아의 주요 도시에서 서비스로 찍은 이유입니다. 가까운 장래에 지하철 볼고그라드 방식이 크게 변경됩니다. 현재이 가능하고, 도시에있는 기존 교통 시스템의 세 번째 줄의 건설에 대한 결정을 채택했다. 그것의 길이는 칠km 될 것입니다. 새로운 라인업은 도시의 남쪽 부분의 중심을 연결합니다. 건설 집중적으로 이미 진행되고있다. 시동은 잠정적으로 2018 년 3 분기로 예정되어있다.