수송 인프라 - 모든 포함하는 복잡한, 교통의 종류 : 바다, 철도, 도로, 파이프 라인 및 강. 가 제공하는 제품의 교환 및 서비스, 심지어 새로운 장소를 참조 (그리고 새로운 사람들을 만나) 사람들을 돕는. 개발 프로그램은 2020 년에 2013 년 4 월에 개정 그래서 러시아의 교통 인프라는 전체와 개별 지역과 국가의 기능에 대한 전략적 중요하다. 그것은 국가 경제에의 적용의 범위를 계획되어있는 기초 제품 및 승객 이동의 각 수단의 장점과 단점에 대해 설명합니다.
교통 인프라 - 올렉 베로제로바, 러시아 교통 장관에 따르면, 만성는 재정을 경험하고, 따라서 단순히 수없는 우리의 어려운시기에 안정성의 매장량을 가지고 할 수있는 산업입니다. 그러나, 일반적인 경제 공간과에 엔트리에 합류 이후에 어려운 조건에서 경제 발전을 따라 세계 무역기구 (WTO)를. 국가 (그 어느 때보 다)의 교통 인프라는 완전히 새로운 수준으로 국가 경제의 모든 분야를 가져다 종합적이고 체계적인 개발이 필요합니다. 주요 목표는 이제 현대화를위한 동시성과 균형 측정을 보장해야합니다. 못지 않게 중요한 정책 목표의 이행을 감시 할 수있는 단일 시스템의 창조입니다.
전술 한 바와 같이, 수송 인프라의 개별 요소들 각각은화물 수송의 효과적인 수단을 선택할 때 고려되어야 자신의 특성을 가지고있다. 예를 들어, 철도 다른 사람보다 저렴 전송하지만, 초기에 큰 투자 (열차의 길의 건설)가 필요합니다. 하지만 교통 시스템은 하나의 요소로 구성하지 않습니다. 매우 높은 용량과 낮은 비용을 가지고 있지만, 탐색 및 지리적 조건에 크게 의존 해상 수송이있다. 그러나 강 (때문에 그것이 제공하는 제품의 작업과 저속 운동의 계절에) 대부분 국내 운송에 사용됩니다. 운송과 관련하여 도로, 단지 짧은 거리를 위해 그들 모두 수행하는 것이 합리적이다. 또한, 러시아에서 도로 표면 상태는 원하는 될 많은 나뭇잎. 관련하여 항공 운송, 그것을 사용하는 트래픽의 다음 오늘 구현은 너무 많은 재미이다. 따라서, 전달의 매우 높은 속도에도 불구하고, 그것은 장거리화물 이동의 가장 인기 수단 중 하나 남아있다.
각 회사는 독립적으로 전송의 모든 종류의 사용에 대한 질문이 작업에서 가장 효율적으로 해결한다. 종종,이 결정으로는 수익성을 보장하기 때문에, 향후의 운명에 매우 크게 좌우 - 모든 비즈니스 엔티티의 주요 목표입니다.