자동차 엔진 윤활 시스템

차량 윤활 시스템은 마찰을 줄여 이물질의 제거 및 냉각 표면을 착용하도록 설계된다. 실린더와 피스톤 - - 소독 접촉 사이의 간극에 오일 공급은 모터 표면의 압축을 증가시키고, 화합물은 더 조밀 렌더링한다.

에 오일 사용의 윤활 시스템, 제시된 다른 요구 사항. 그것은 특정 점도 지수를 가져야 점 최소 높은 열 산화 용량, 최대 인화점 붓는다. 또한, 윤활제는 코크스의 다른 최소 수 있어야합니다. 이는 청소해야 - 불순물 (알칼리, 무기산, 황산, 물) 및 기타 기계적 혼화제 없어야한다.

석유에서 파생 된 물질과 라인에 더 이러한 요구 사항. 그것은 또한 매우 일반적이며, 합성 오일. 그러나, 그들은 아르에 비해 미네랄, 유무 더 큰 가치 만에서 동시에 능가 그들의 품질.

엔진 윤활 시스템은 석유 공급에 대한 몇 가지 옵션을 제공합니다. 재질은 압력 하에서 또는 분무하여, 중력에 의해 공급 될 수있다. 현대 자동차의 설계에서 규칙, 오일 공급 모든 종류의로 사용된다. 이러한 시스템은 "결합 된 엔진 윤활 시스템"이라고합니다. 이러한 경우에, 전형적으로, 오일은 크랭크의 회전이 수행되고, 상기 캐비티의 바닥에 축적되지 않는다. 결합 방법의 건설에 가장 널리 퍼진 4 행정 엔진, 드라이 섬프 윤활 순환 시스템을 사용합니다.

오일의 크랭크 축 (크랭크 핀) 특수 구멍 5 월 BE 제공된에 피스톤 핀 또는로드 채널 사막 위에 벽의 실린더 모터 우연의 일치 채널 크랭크 핀과 커넥팅로드. 따라서, 오일을 분무하는 방법은 그 바닥 위치에서 캠 샤프트에 공급할 수있다. 감압 하에서 윤활 부품의 접촉 마찰 누설 영역은 윤활유가 중력에 의해 타이밍 부 (태핏, 밸브 스템로드 구동 체인)에 공급 될 때. 회전 크랭크 샤프트 오일의 방울을 중단하고, 생성 "안개." 이 연락처의 마찰을 줄일 수 있습니다.

순도 오히려 엄격한 요구 사항을 충족해야 펌핑 오일,에. 이와 관련하여, 엔진 윤활 시스템은 필터의 수를 구비한다.

maslozabornike 첫번째 펌프 설정에 일반적으로 필터 메쉬. 또한, 세척의 여러 가지 방법이 있습니다 :

1. 모든 오일 필터를 통해 윤활 시스템에 공급 될 수있다. 이러한 과정은 전체 흐름 청소라고합니다.
2. 제공 오일 부분 정제. 이 경우에 오일을 일정량 펌프 또는 섬프로 상기 드레인에 상기 병렬 채널에 대한 필터 부에 관한 것이다.

엔진 윤활 시스템은 물론 비상 모드 작동을 제공하는 것으로, 최적의 시스템 작동 온도를 유지하기위한 장치를 구비한다. 동작을 정의하는 기본 파라미터는 온도 및 압력을 포함한다. 판정 모터 구조의 종류 (1 ~ 8 ㎏ / cm2 이내) 최적 압력 표시기에 관해서.

또한, 한계 값은 엔진 작동 모드에 따라 결정된다. 그것은 압력이 누른 제공 감압 밸브를. 이 세부 사항에 필요한 그림과 압력을 제한하는 데 도움이됩니다. 밸브의 설치는 메인 라인에서 또는에서 수행되는 오일 펌프 자체.

완전 유동 필터의 고장 발생시의 구성에 제공되는 바이 패스 밸브를 포함한다. 이 필터에 의해 공급되는 오일을 허용한다.

펌프에 의해 냉각 라디에이터 전용 채널을 통해 상기 오일의 송신 부분에 의해 제공되는 적절한 열 체제 유지.