자동차의 개요 "도요타 매트릭스"

사진 아래에 있습니다 프로젝트 "도요타 매트릭스 '차에, 일본 기업의 디자이너는 미국 기업 제너럴 모터스 (GM)의 대표들과 함께 일했다. 모델은 2001 년에 시작 만들기. 나중에 2 년 플랫폼에 내장 된 소형 자동차의 출현의 작업의 결과 전륜 구동, 화관 수정에서 차용. 기계는 북미 시장 전용으로 설계되었으며, 생산은 캐나다, 캠브리지에 설립된다.

데뷔

우리는 2003 년에, 위의 1 세대 모델 "도요타 매트릭스"의 공식 데뷔를 언급 한 바와 같이. 첫 차 구매자의 리뷰는 일반적으로 매우 긍정적으로 그를 특징. 동시에 새로움에 대한 특정 불만은 여전히 2 년 후에는 약간 업그레이드 된 버전 태어난과 관련이 있었다. 디자이너는 약간 모양이 변경 라디에이터 그릴, (일부 드라이버가 삭제 주차 공간을 불평) 앞 범퍼 스포일러의 바닥에서 제거를하고, 후면 조명 투명 몸을 나타났다.

총에서는 구성 모델을위한 세 가지 옵션을 제공 "도요타 매트릭스를." 특징 차량, 기술적 인 관점에서, 유일한 차이점이 아니다. 특히, XR의 수정과 XRS, 표준, 풍부한 장비 목록과 세련된 바디 키트의 버전과는 달리. 후드 아래에 1.8 리터의 두 가지 엔진을 설치했습니다. 이 경우, 하나는 모델 "Celica는"에서 차용되었다. 자동 변속기와 함께 완전한 작동 발전소, 네와 단계 중 6 단 "자동".

두 번째 세대

두 번째의 프리젠 테이션 지금은 "도요타 매트릭스"의 최신 세대는 2007 년에 라스 베이거스의 미국 도시에서 개최되었다. 이 자동차 산업을 위해 설계된 특수 장비 전용의 SEMA 전시회 기간 동안 일어났다. 1 년 후이 모델은 캐나다와 미국에서 무료로 판매 나타났다. 그것에 대해 더 자세히과 더 논의 될 것이다.

외관

생성자 (꽤 성공적인 해결책이 명확한 증거 자동차 분야에서 사용자와 전문가의 의견) 새로운 세대 모델 "도요타 매트릭스"에 대한 동일한 플랫폼 남아있다. 이 모델은 새로운, 더 좁은 주요 조명, 업데이트 된 보닛과 그릴 (지금은 이전과 같이, 오히려 사다리꼴보다, 편지«U»의 형태로 만든)을 받았다. 온 앞 범퍼 직사각형 공기 흡입구를 설치 하였다. 윈도우가되었다, 유리 후면 랙 금속이왔다 교체하십시오. 이 자동차의 공기 역학적 특성에 긍정적 인 영향을 미친다. 또한, 후방 휠 아치의 끝까지 전방 도어의 하부로부터 연장되는 바디에 문체 라인을 주목해야한다.

살롱

일반적으로, "도요타 매트릭스"승객 컴은이 젊은 운전자를 대상으로 보여줍니다. 센터 콘솔 디자인은 "알루미늄"특징입니다. 이 기계는 붉은 조명 다이얼 및 환기 제어 및 다른 시스템에 대한 원형 통풍구와 3 스포크 스티어링 휠, 원래의 대시 보드가 있습니다.

어떤 주장과 기능을 인상하지 않습니다. 여분의 버튼이없는 전면 패널에서 모든 것이 여러분의 손끝에있다. 그것은 크게 앞쪽의 승객 및 운전자를위한 공간을 증가시키고, 기어 레버, 제출에. 높은 수준에서, 높은 품질의 재료를 사용하는 실내 장식이다. 그는 칭찬 개별 절연 자격, 따라서 엔진은 화살표 타코미터를 3,500 회전을 표시하는 경우에 가청된다. 표준 기능 등 자동 크루즈 컨트롤, 에어컨, 여섯 개 스피커 오디오 시스템, 전자식 조절 거울 등이 포함됩니다.

기술적 특성

자동차의 후드를 설치하려면 "도요타 매트릭스는"가솔린 엔진의 두 가지 선택을 제공합니다. 이러한 행위의 첫 번째의 역할에서 성공적으로 첫 번째 세대에 사용 된 버전 1.8 리터 단위를 개선. 전원 장치 (132)의 마력이다. 두 번째 엔진, 그것은이 차를 위해 특별히 완전히 새로운 개발되어있다. 158 "말"- 부피는 2.4 리터 및 최대 전력과 동일하다. 전송에 관해서는 관계없이 엔진 변형, 자동차는 "자동"네, 5 단계, 5 속도 "기계"를 장착 할 수 있습니다.

전 륜구동과 버전

"도요타 매트릭스 '자동차의 최신 세대를위한 혁신적인 솔루션과 버전이었다 전 륜구동. 표준 버전과 비교 S. 호출이 가능 한 변형은,이 차는 다른 약간 작은 치수이다. 여기에 최고의 정상적인 상황에서는 전륜입니다. 차가 미끄러 시작하는 경우에만 리어 액슬로 인해 특별한 클러치에 연결된다. 그것이 무엇이든간에, 심지어이 모델은 지상고는 134mm이기 때문에, 도로 여행에 가장 적합한 옵션을 이름하기가 어렵습니다. 반면에, 연구는이 기계가 눈 덮인 도로를 주행 할 때 네 바퀴 드라이브와 다른 많은 자동차에 확률을 줄 수 있음을 보여줍니다.