인피니티 QX50 : 리뷰, 리뷰, 테스트 드라이브, 튜닝

QX50의 역사는 빛이 하이브리드 SUV에 나가서 EX 크로스 오버 2008 년에 시작되었다. 도시 SUV 세그먼트가 아직 형성하고 있지만, 그래서 제작자는 정확하게 하나 개의 범주 또는 다른에 속하는 차를 조정할 수 없었다. 상황은 아래와 같습니다 리뷰있는 수율 모델 인피니티 QX50에 변경됩니다. 차는 플랫폼이 있지만, 사실, 동일하게 유지, 별도의 개발로 간주 될 수있다.

모델에 대한 일반 정보

선행 QX50은 원래 없었다. 그것의 기본은 닛산 ""또한 일부 모델을 개발 전면 중앙부를»마차 '에 근거했다. 그리고 그것은뿐만 아니라 크로스 오버,하지만 다시 한 번 기계의 모호성 클래스를 증명 Q70 세단이었다. 많은 전문가들은 클래스 SUV와 흉 세단의 음영을 결합 오프로드 쿠페, 같은 모델을 설명합니다. 거기에 진실의 곡물,하지만 오프로드 캐릭터가 도전 할 수있다. 동시에 자동차도 배경 전임자에 큰했다.

재 스타일 8 cm로 차를 길게 5 만행 인피니티 QX50 추가 cm 의해 제기 - 다음과 같이 현 세대의 크기 : 길이 4,745mm, 폭 1,800mm, 높이 1,615mm한다. 사실, 크기, 그리고, 그러나, 보완적이고 전통적인 설명 사치 추진, 주요 요인이되었다. 그리고 엔진이 비현실적 있다는 사실에도 불구하고이 중앙으로 이동하고, 그 오두막에서 공간의 많은 부분을했다. 차축을 통해 디자이너 때문에 균형 잡힌 부하 분산 - 그러나이 결정은 그것의 기초가 있었다.

어쨌든, 일본이 모델의 개발 엔지니어와하지의 선두에 실용성을 넣어. 오히려 강조 흉과 스포츠 스타일의 일부에 배치됩니다. 이것은 예를 들어, 가변 강성 완충기의 존재는 전자 제어, 입증된다. 또한 디자이너와 시스템 ATTESA E-TS 전 륜구동을 제공했다. 이 방향에서 심각한 롤 내부 충전은 밖으로 질문이지만. 가격에 관해서는, 초기 버전은 210 만 루블입니다. 중간 트림 비용에서 인피니티 QX50은 240 만에 도달하고, 가장 부유 한 버전은 260 만 비용을 것입니다. 제안을 매력적인, 그러나 경쟁은 빈손으로 시장에 진입하고 있습니다.

주요 특징

이 모델은 다시 한번 인질 브랜드 제약에서 대부분의 경우 고급 제조 업체, 그들의 능력의 한계를 확장 할 수없는 것을 보여줍니다. 그 평균값 인 일본 차 "무한대"심각한 디자인 음영의 사양과 연구를 확인합니다. 다음과 같이 특정 매개 변수 및 조작 데이터에 관해서는, 그것들은 :

• 드라이브 - 후면 기본 및 선택 사양 전체.
• 실린더의 수 - 6.
• 실린더 배열 구성 - V 자형.
• 전송 - 수동 변속과 7 단 자동 변속기.
• 정지 - 독립적 인 멀티 링크.
• 브레이크 유형 - 통풍 디스크.
• 프론트 브레이크 - 직경 320mm, 두께 34mm.
• 리어 브레이크 - 직경 308mm, 두께 16mm.
• 타이어 - 브랜드 던롭 SP 스포츠에 225 / 55R18.
• 206kmh - 최대 속도에서 속도.
• 시간 가속 - 9.5 초.
• 휠베이스 - 288cm.
• 1,190cm - 원을 켜기.
• 지상고 - 165.
• 용량 - 5 명.
• 무게 - 2,305kg.
• 트렁크 - 309리터.

알 수있는 바와 같이, 기술적 특성은 매우 허용하지만, 200 만 명 이상의 가격 태그를 정당화 할 수 건포도. 모델의 기본 품질의 측면에서하지 않고 도시에서 전형적인 크로스 오버 SUV 차량과 일치, "독일의 세 가지"나 같은 soplatformennika 닛산.

모터 감마

전력 범위는 안목 아마추어 오프로드 라이딩을 만족하지 않는 다른 풍요 로움이다. 타이밍의 DOHC V-6 2.5 리터 휘발유 단위 - 현대 기준으로이 회사는 겸손한 솔루션을 제공합니다. 그러나, 엔진 용량 카디널리티 222 리터. 가. 또는 조금 더 나은 상황을 변경 163 kW 급. 특히이 4800 회전 / 분에 도달하는 꽤 좋은 토크를 고려하고있다. 성능 중고품을 위해,도 넣어 플러스 엔진 인피니티 QX50된다. 연료의 고속도로 소비는 8.5 리터, 도시 환경 - 14.6 리터. 당신은 도시의 리듬 10 리터 배치 된 크로스 오버 및 SUV 차량의 존재에 대해 이야기 할 수 있지만 완전히 다른 구조 폼 팩터입니다.

현대 중국 SUV는 매우 경제적 인 운전에 최적화 된, 그러나 이것은 신체의 강도 품질은 말할 것도없고, 소형 엔진 및 기계의 컴팩트 한 크기에 기여한다. 이 경우, 최적화뿐만 아니라, QX50 인피니티 (2016) 운영의 실용성에 배경으로 퇴색하고, 기계가 더욱 왕성하게 설정되지 않은 이유를 궁금해 만 할 수 있습니다.

외관 디자인

자동차 디자인에서 라인의 선명도와 경사도를 제외 "소프트"스타일의 개념이있다. 동시에, 둥근 형태, 구식으로 간주,이 개념의 틀에 현대적인 요구 사항을 순전히을 준수하도록 관리 디자이너 그렇게된다. 그리고 이런 의미에서 QX50 인피니티 2016 모델은 참조로 간주 될 수 있습니다. 실루엣과 부드러운 라인, 그런데, 이전 모델 FX35와 같은 많은. 한편, 격자는 전방 만곡 볼록을 형성 무언가에도 열차 "거주자"로 참조된다. 조명, 너무 복잡 형태 덕분에 어떤에 그들은 후드 표면에 약간의 상승이다. protivotumanok 실행 조명 크롬 테두리의 형태로 광학 요소는 그 프리미엄 자동차 클래스를 되풀이되었다.

의 측면에서 볼 때, 눈은 작은 몸을 지붕을 경사와 동시에, 거대한 바퀴를 서두를 것입니다. 즉, 상기베이스 하우징에 비해 기능 컴포넌트는 unconventionally 큰 크기이다. 이러한 이유로 많은 사람들이 다리를 긴장과 뛰어들 준비가 육식 동물의 실루엣 프로파일과 차를 비교합니다. 그런데, 옆의 창문에서 마무리 또한 알루미늄 트림에 의해 보완 크롬 인서트를 사용 하였다.

자동차의 뒷면에 '인피니티'는 아름다운 보이지 않는,하지만 지정된 스타일 내에 남아있다. 예를 들어, 작은 빛은 날개의 표면을 덮고, 그 영역의 범위를 나타내었다. 우리는 부정적인 인상에 대해 이야기하면, 그들은 일반적으로 윈도우의 상단과베이스 본체와 명확한 불균형을 참조하십시오. 이 관계의 시각적 인식 또한 자동차의 넓음을 강조, 광고 슬로건에 적합하지 않습니다. 실제 객실은 정말 큰이지만, 경우 클래스의 경쟁 업체와 비교했다.

살롱 "인피니티"

당신은 특정 기능을 많이 가지고 운전석으로 시작해야합니다. 첫째, 착륙이 인상적인 위치를 위해 설계되었습니다. 연장 된 좌석은 물론, 엄격하게 수직 착륙 스포츠를 제공 할 수 있지만이 옵션도 스포츠 자동차 표준, 가장 편안 할 것입니다. 또한, 많은 대형 좌석 머리 받침 인피니티 QX50을 비판했다. 리뷰는 신속 마비되고 왜 목에 수직 착륙 압력에 있음을 강조한다. 천장의 압력에 대처해야 키 드라이버에 대한 불편한 의자 - 이것은 단지 피할 수있는 경우 해당 좌석 조정에 영구 벤드합니다. 그러나 고도의 오두막에서 가시성. 모든 라운드 가시성의 패션은 그리 오래 전에 형성되기 시작하고, 개발자 "무한대"물론이 개념을 실현하기 위해.

이제 단점을 보완하기로되어있는 차량의 가장 매력적인 부분으로 갈 수 있습니다. 우리는 마무리에 대해 말하고있다. 내부는 고급스러운 소재와 고급 스러움의 다양한뿐만 아니라 장식되어 있습니다. 여기에 고품질의 세 가지 유형 플라스틱, 문 카드에 독점적 인 패브릭 실내 장식, 그리고 물론, 가죽, 프레임 시트, 스티어링 휠과 기어 노브. 나는 완료 계기판 궁금해. 화이트 블루 색상의 규모는 조명 읽을 수와 어둠 속에서 눈을 절단하지 않습니다. 살롱 "인피니티"을 고려하면, 멀티미디어 부분을 무시하는 것은 불가능합니다. 엔지니어는 심지어 클래식 음악의 높은 품질의 공개에 대한 충분한 기능 audiopreparation 보스를 제공하고 있습니다. 다른 충전은 특정 구성 및 사용자의 요청에 따라 달라집니다.

도로에 행동

운전 중 고급 SUV 차량의 기술 및 구조 매개 변수가 항상 높은 능률과 신뢰성을 유발하지 않기 때문에 관리 모델에서는 나쁘지 않다 어떤 놀라움을 가져올 수 없습니다. 모터의 동작은 예측이다. 자동화와 결합, 그는 "먹는"전력 평가의 용량의 상당한 부분, 출력 스트림에 너무 부진 동료를 추월하기위한 견인의 비트입니다. 전송에 관해서는, 너무 민첩성이나 선명도도이다. 하지만 그 예상 할 수있는 그리고 크로스 오버 인피니티의 인상을 망칠하지 않습니다. 테스트는하지만, 좀 불쾌한 순간을 발견, 자동차를 운전. 2백22리터의 전력에서 역학. 가. 아주 아주 겸손하고 무표정한. 심지어 대규모 크로스 오버 가속과 최고 속도의 클래스에 대한 할인 혜택과 함께 원하는 될 많은 나뭇잎. 오프로드 특성에 대해 이야기한다면, 그들은 관심을 끌 가능성이 더 높습니다. 낮은 지상고는 도로에 운전자의 작업, 그리고 이러한 조건 개선에 전 륜구동을 촉진하지 않고 고통을하지 않습니다.

튜닝을위한 기회

조정 이벤트는 제조업체가 관리하지 않은 때가 그 작업을하기 위해 그 부분에 자신을 정당화. 이 경우, 외관 디자인, 마무리 전자는 원래 가장 높은 수준에서 만든, 그래서 이러한 요소를 수정하려는 시도는 단지 상처 수 있습니다. 그러나 기술적 인 조정 인피니티 QX50은 노동력의 토핑에 영향을 미치는 아니라 크로스 오버 작업의 품질을 향상시킬 수 있습니다. 사운드 뱅크를 변경과 배기 안정화 촉매 제거 : 처음 세 가지 목적을 달성 할 수 chipovku 발전소 권장 냉 입구. 그런데,이 부분에서 가장 급진적 인 변화는 가스 가솔린 연료에서 기계 번역을 포함,하지만 너무 위험한 결정이다.

작은 추가 기능으로 고려하고 인피니티 QX50에 대한 구조적 적응을 지원하기 위해 불필요한 것입니다. 리뷰는 도시 이외의 보편적 인 사용을 위해이 장애 또는 윈치를 설치하는 것이 좋습니다 것을 강조한다. 거의 모든 경우에 그것은 적절한 경보 및 자동 시작이 될 것입니다. 특히, "스타 라인은"SUV 차량에 대한 특별 패키지를 생산하고 있습니다.

소유자가 긍정적 인 피드백

모델에서 장점 목록, 좋은 시야, 재료의 품질에 관한 넓은 인테리어와 거의 모든 처리를 관찰했다. 숙련 된 운전자에 따르면, 새로운 인피니티 QX50은 운전 인체 공학의 느낌을 해치지 않는 견고한 구조를 받았다. 발전소의 모든 제한으로 평균 카디 용량은 평균 도시 드라이버의 일반적인 작업에 대처 할 수 있습니다.

덧붙여,이 종종 도시를 선택하는 사람들의 가족을위한 최선의 선택입니다. 거의 모든 소유자가 인피니티 QX50 말할 혜택하는, 심지어 넓은 살롱에서 아니에요. 리뷰 현대 optsional을 가리 킵니다. 제조업체는 첨단 보안 시스템의 여러 패키지를 제공하고,베이스와 저렴한 장비는 드라이버를 돕기 위해 가장 인기있는 전자 조수가 포함되어 있습니다.

부정적인 리뷰

중요한 반응으로, 모델은 차를 기다리고 기술 및 운영 특성을 진행하는 사람들을 위해 적합하지 않습니다. 이 언급 될 수있다,이 부분과 낮은 동적 성능, 특정 오프로드 용량 부족한다. 우리는 크로스 오버 기계의 이미지가 멋진 모습을 만 받았다고 말할 수 있습니다. 이것은 저 때문에 쓸모 지상고 인피니티 QX50에 의해 입증된다. 리뷰는 비정상적으로 가격이 태그를 강조 표시합니다. 모든 장점과 내부 마감 재료의 특성으로 그 자체를 정당화하지 않습니다. 그런데, 260 만명의 BMW, 도요타와 스바루의 생산성 및 기능 솔루션을 찾을 수 있습니다. 그러나 더 이상 오프로드 머신에서 실제 사용을위한 완벽한 적합, 평가하지 않습니다.

결론

자연과 느낌 원래 디자인의 제품의 장점과 심미적으로 아름다운 마무리 재료의 보상 부족은 긴 프리미엄 자동차를 운영하고 있습니다. 그리고 우리는 이러한 접근 방식은 소비자 중 응답을 찾을 수없는 것을 말할 수 없습니다. 또한, 및 인피니티 QX50 230 만명의 평균 비용은 러시아어 운전자를 제지하지 않았다. 5000. 발행 차량, 전문가에 따르면, 약 700 사본은 국내 시장에있다. 어떻게 정당화 이러한 투자, 모두가 개별적으로 결정한다. 또한,이 모델의 발현 단점의 일부는, 옵션을 잘 선택 세트와 완전한 세트를 제거하거나 최소화 할 수있다.