유연 휘발유

유연 휘발유는 독성 유기 금속 화합물의 문자 테트라 에틸 납이 포함되어 있습니다. 이전에, 그것은 연료를 방지 노크 첨가제로 사용하고, 그 사용의 목적은 옥탄가를 높이기 위해이었다.

화합물의 안티 노크 효과는«제너럴 모터스 (GM)»1921 년 회사의 미국 과학자 열렸다. 발명가 토마스 미드글리는 유연 휘발유를 입력 리드의 유해 특성을 잘 알고는, 대부분의 사람들이 덜 이해에 단어 "리드"를 대체 할 단어 "메틸"을 제안했다. 그것은 오래되지이며, 본 발명의 끔찍한 결과는 회사 "제너럴 모터스"에서 일하는 보통 사람들에 영향을 미칠하기 시작했다. 정신 장애와 관련된 질병은 인간의 삶을 멀리 운반하고 돌이킬 노동자의 건강을 파괴하기 시작했다. 그럼에도 불구하고, 미국의 휘발유 제조의 대부분은 납이 포함되어 있습니다.

40 년대 후반에서 - 초기 심각하게 모든 플랫폼에서 어떻게 말씀 유해한 납이 함유 된 휘발유의 50 대하지만, 때문에 생산자의 강한 로비의 독의 생산을 금지하는 관리 할 수 있습니다. 만 테트라 에틸 납 사용 금지 1972 년,하지만 완전히 시장을 대체 할 수 있었다 전에 몇 년 더 걸렸다. 1986에서, 그 조성물에 테트라 에틸 납 함유 연료의 생산은 단계적 하였다. 미국 국가의 복구를 개시 : 인구의 혈중 납 농도 1978 년 동기 대비 1994 년 78 %로 감소했다. 이 속담 돈을 통해 상식의 승리였다.

유연 휘발유가 널리 소련에 사용됩니다. 지난 세기의 80 년대에서 2003 년에 종료 테트라 에틸 납 사용의 거부를 시작했다. 년 1 월 1 일 유럽 연합 (EU) 이외의 국가의 영토에 2000 완전히 유연 휘발유를 금지하고있다. 중국은 2001 년에 테트라 에틸 납 사용을 포기했다. 현재, 세계의 대부분은 물질을 생성하지 않습니다. 영국에서는 대한 연료 첨가제로 사용되는 소량의 방출을 계속 경주 자동차, 그러나 그것의 생산과 사용으로 인해 제조업체에 부과되는 높은 세금으로 수익성이 없습니다. 테트라 에틸 때문에 생산의 염가의 여러 저개발 국가에서 계속 사용. 이들 국가는 아프가니스탄, 예멘 등 북한 과 다른 여러 나라.

문명 세계에서 오늘은 사람들의 건강에 영향을주지 않습니다 테트라 에틸 납 함유 무연 휘발유를 사용하려고하는, 환경을 위반하지 않습니다. 휘발유의 품질을 개선하기 위해서는 다양한 첨가제를 투여하고, 또한 (황, 유해 가스의 방출 함유율 감소 방향족 등등합니다. P.을). 무연 가솔린 실제 허용 농도 수지 (100cm3 당 최대 5 mg)을 함유한다. 또한, 가솔린 포화 증기압과 분수 조성물로 나눌 수 있어야. 가장 좋고 가장 비용 효율적인 A-98의 것으로 간주 차량에 대한 그것의 종류의.

가솔린은 제조 공정의 다양한 결과로 제조되는 구성 요소로 구성된다. 이들은, 예를 들면, 직접 포함 석유 증류, 개질 촉매의 촉매 적 크래킹, 수소 첨가 분해 된 진공 가스 오일, 및 다른 방법 및 기법.

가솔린 조성물은 또한 마크 오프, 생산의 방법에만 의존하지 않습니다. 하여 더 높은 , 옥탄가 휘발유의 품질 높은. 가솔린 A-95 는 A-92 가솔린에 비해 높은 성능을 가지고있다. 항공 연료 때문에 그들에 대한 요구 사항이 더 있다는 사실에, 도로보다 더 높은 옥탄가가 있습니다.