오일의 분류

오일은 자동차의 엔진에 기름칠을하는 데 사용됩니다. 그것은 다른 종류이다. 선택은 엔진의 종류와 차량이 운영하는 모든 조건에 따라 달라집니다.

오늘날, 모터 오일은 세 가지 근거에 나누어집니다 : 의도 한 목적과 품질에 대한 유형, 점도에 의해.

1.. 이 경우, 광물 합성 및 반 합성입니다 구별 오일. 미네랄 형태는베이스 증류하고 잔류 오일을 혼합하여 제조된다. 그것은 낮은 비용을 가지고 있으며, 대부분의 모터에 적합합니다. 합성 형 비싼,하지만 높은 성능을 가지고있다. 이 오일은 모든 기상 조건에서 어떤 시즌 동안 사용할 수 있습니다. 세미 합성 유형은 이전의 두 사람을 혼합하여 얻을 수있다, 그래서 광물 버전보다 더 나은 성능뿐만 아니라 합성보다 낮은 가격을 가지고있다. 이러한 오일은 엔진의 모든 유형에 사용할 수 있습니다.

2. 점도. 이것은 가장 중요한 지표입니다. 그것은 오일 분류 SAE J-300을 기반으로, 그것은 다섯 살짜리 여섯 개 더 많은 겨울 옵션이 있습니다. 후자는«w»문자 반영 (25w, 20w, 15w, 10w, 5w을 0w). 이하 제 번호보다는 오일의 점도 제로 온도 아래 쉽게 수행 냉간 시동 엔진을. 예를 들어, 점도 0와트 경우, 펌프는 영하 35 ° C의 온도에서 오일을 펌핑 할 수있을 것이며, 스타터 모터의 온도에서 스크롤 - 30 ℃ 점도의 지표는 3.8 MM2 / C이다. SAE의 경우 점도 - 10 ° C, 및 조향 - - -에서 25W가 가능하다 펌핑에서 5 ° C (동점도가 9.3 mm2 인 / C이다). 번호 60로 표시 오일을 실행 한 후 50, 40, 30 및 20는 더블 명칭을 갖는 범용 제품이있다 : 첫 번째 - 겨울, 제 - (예 SAE 10W-30) 년 클래스.

지정에 의한 오일의 3 분류에 사용되는 것들로 분할 가솔린 엔진 과 디젤에 사용되는. 일반적인 제품도 있습니다. 그들 모두의 품질에 낮거나 높은 두 수준을 가지고있다. 목적으로 모터 오일은 미국과 유럽, 그 사용의 범위를 결정 : 여러 시스템에 따라 분류된다. 유럽 시스템은보다 엄격한 것으로 간주됩니다. 엔진 오일 (마모 방지, 산화 방지, 부식 방지 등을 청소)의 특성에 따라 아직 설정하고 특정 클래스에 속한다.

가솔린 엔진 용«S의»와 디젤을위한 "C": 미국 API 오일 시스템은 범주로 나눕니다.

다음과 같이이 시스템의 오일의 분류는 다음과 같습니다

- 가솔린 엔진 용 - SM (2004), SL (2001), 심지어 SJ (1996), SH (1993), SG (1989);

- 디젤 - CI-4 (2002), CH-4 (1998), 또 다른 CG-4 (1995), CF (1994)와, 물론, CF-2 (1994), CE (1987), CD-II ( 1987).

S와 C 후 편지는 제품의 품질을 나타냅니다. 문자는 알파벳 더 아래 인 경우가 더 좋다. 그들은 낮은 동작 속도를 가지고 있기 때문에 오늘 기름 표시«B 형»와«»이 만들어되지 않습니다.

유럽 자세히 시스템이 사용되는 지역의 특성에 대해 설명 모터 오일. 분류 가솔린에 대한 "A"뿐만 아니라 디젤 엔진 용 "B"및 "E": ACEA는 정확히 세 가지 범주가 있습니다. 2004 년부터 두 오일 유형에 적합한 클래스 "C"가 있었다.

다음과 같이 유럽 시스템의 오일의 분류는 다음과 같습니다

- 가솔린 엔진 (자동차 및 화물차)에 대한 - A5-2002, A4-98, A3-96, 여전히 A2-96, A1-96;

- 디젤 (자동차 및 화물차) - V5-2002, V4-98, V3-96, V2-96, 그리고 마지막으로 V1-96;

- E5-99, E4-99, E4-98, E3-96, E2-96과 E1-96 - 트럭 및 트럭의 엔진.

고품질의 마킹, 오일 (모터)의 더 큰 수. 하이픈으로 지정된 년도, 사양의 승인 년입니다.

모든 운전자는 적합한 모터 오일을 선택할 수 있습니다. 그러나 그의 취향은, 어떤 식 으로든를 들어, 위의 분류 기준으로합니다.