야크 9 : 특성과 유사과의 비교

야크 - 9 - 전폭기는 1942 년에서 1948 년 소련에 의해 발행된다. 그것은 투폴 레프 설계국의 회원들에 의해 개발 된 세계 대전의 전장에서 가장 거대한 소련 전투기가되었다. 생산의 6 년 동안 거의 17,000 복사본이 지어졌다. 오늘 우리는이 모델의 특성 덕분에 아주 성공적되고있다 방법을 배우게됩니다.

야크-9 전투기의 역사

이 항공기는 야크-7 근대화의 결과보다 오래된 야크-1이었다. 디자인의 관점에서, 그것은 야크-7의 향상된 버전입니다. 외부 적으로 야크 (9)는 그 이전에 거의 동일하지만, 그렇지 않으면 더 완벽합니다. 생성 항공기 디자이너는 야크-1 모델의 생산과 전투 착취 거의 2 년간의 경험을 운영합니다. 또한, 새로운 항공기 디자이너의 창조의 시간에 넓은 사용 두랄루민보다는 소련의 산업은이 물질이 부족하다 전쟁의 시작의 기회를 가질 수있다. 질량 구조를 줄일 크게주는 두랄루민을 사용. 원 킬로그램 엔지니어는 연료 공급, 더 강력한 무기 이상의 다양한 특수 장비의 설치를 증가하는 데 사용할 수 있습니다.

전투기 야크 9 충실한 도우미이었다 소련 공군 차 세계 대전 동안. 1944 년,이 기계는 여러 버전에서 사용되었으며, 소련과 서비스에 그 시간에 모든 전투기의 매수에 앞서입니다. 그냥 상상 : 노보시비르스크 공장 번호 153 하루에이 항공기의 20를 생산하기! 이 기업 외에, 모스크바 공장에서 생산 된 전투기는 82 №와 옴 스크 공장은 166 №.

항공기는 스탈린 그라드의 전투로 시작, 소련 공군의 모든 작업에 참여했다. 전투기의 모든 버전 (그리고 많이 있었다) 우수한 비행 및 기술적 특성을 가지고 사고의 원인이 어떤 운영 결함이없는 있었다. 이 경우, 항공기의 디자인은 매우 간단하고 전시의 급격한 생산에 적응했다. 거의 모든 제조 된 현장 조립 생산을위한 재료.

디자인

원래 야크 9 전투기 모터 M와 나사 105PF VISH-61P를 받았다. 이 모델의 프로토 타입은 야크 7DI 역임했다. 전구체의 새로운 모델 간의 주요 차이점은 : 320kg 500에서 감소 된 연료의 양; 4 (2)에서 감소 된 연료 탱크의 수; 30kg로 (50)로부터 오일의 공급이 감소; 외부 서스펜션 폭탄 부재 폭탄 랙.

무기의 관점에서, 야크 (9)는 그것의 전임자, 하나 ShVAK 건 한 건 WCD에서 차이가 없었다. 때문에 경험, 비행 무게 모델의 출시에 비해 낮은 생산 기준과 항공기의 시리얼 생산 덜 엄격한 통제에 2천8백70~2천8백75킬로그램 증가했다.

소련 전투기 야크 9 잘으로 조작하고 작동하기 쉬웠다. 버티칼의 전투에서 그는 첫 번째 턴 후 그대로 적 뮤-109F의 꼬리에 갈 수 있습니다. 비슷한 책략의 수평을에 전투에서 3 ~ 4 차례에 충분했다.

1943 년 여름, 때문에 제조 기술 개발의 부족으로, 비행 중 여러 자동차는 날개의 나무 패널을 끊었다. 그들은 엔지니어의 특수 팀에 의해 제공 될 때 이러한 결함은 제거되었다. 아래에 주어진 리뷰있는 야크 -9- 전투기의 수정 이후의 생산에 문제가 완전히 제거된다.

전투 동작

첫 번째 야크-9 전투기는 1942 년 말에 전면에 전달 스탈린 그라드의 전투에 참여했다되었다. 첫 번째 모델의 전투기가 상당수에 사용되는 - 1943 년 최초의 대량 납품하는 동안, 그것은 쿠르스크 전투 전에 유지 보수 요원에 의해 제거 된 결함의 수를 발견했다. 전투 야크 (9)의 시작시, 야크 1 야크 -7- 이외에 경비원 이들 중 하나 5 개 전투기 분할을 사용했다. 쿠르스크 벌지에 1943 년 7 월의 끝에서 야크 (9)의 세 가지 연대로 구성되어 11 비행단을했다.

심지어 최초의 공중 전투, 그것은 야크-9이 잘 통제되고 있음을 분명 해졌다 및 였는데,하지만 속도와 무장 그는 항공기 BF 109G와의 Fw 190A를 인정했다.

야크-9T 버전은 무기의 관점에서 기준을 통해 질적 우수성을 받았다. 통계로 표시-YAK 9 일 패배 적 평면 평균 구경 발사체 (20) 147mm, 및 야크 9T에 소요 - 37의 31 mm의 발사체를. 첫 번째 연대 중 하나는 무장 야크 9T는 133 GIAP했다이었다. 37 밀리미터 대포로 무장 항공기, 심지어 적의 장갑 차량 및 선박에 성공적으로 사용되어왔다.

실제 전투에서 전투기의 작동 야크-9는 대부분의 경우에 연료 공급의 증가 허무했다. 여분의 연료가 기계의 생존에 나쁜 영향을 안정기입니다. 따라서 캔틸레버 탱크는 종종 플러그로 마감했다. 그럼에도 불구하고, 전쟁의 일부 에피소드의 비행 범위를 증가시킬 필요가 있었다. 그래서 8 월 1944 년, 야크 - 9DD 12 항공기 버전의 그룹은 이탈리아에서 유고 슬라비아에화물 비행기와 함께. 또한, 야크 9DD는 1944 년 "Frentik"작업 중 폭격기를 호위 가져왔다.

1944년 12월 이후 야크-9B 모델은 세 번째 벨라루스어 전면에서 운영, 130 일 파이터 부문에서 싸웠다. 고층 야크 9PD 무기 부품 모스크바 VOP로 옮겼다. 1944 년 10 월에 그는 전장 야크 9U 전투기에 데뷔했다 - 그는 발트해 연안 국가에서 동작하는 1백63번째 전투기 연대와 서비스에 들어갔다. 비행기 야크 9 날카로운 전투 전위 성장 모델을 도시. 테스트 2 개월 이내에, 그는 28 전투기의 Fw 190A 하나 BF 109G를 촬영, 18 개 전투에 참가했다. 동시에 두 손실이 있었다 소련 기계.

위대한 애국 전쟁은 마지막 단계로 전달하면, 정기적으로 개선 특성있는 전투기 야크-9, 주요 소련 전투기 중 하나가되고있다. 이 상태는 전후 초기 몇 년 동안 유지했다. 년 9 월 1946 년 항공기 모델에 야크 구 소련 전투기의 조성물의 31 %를 차지했다. 전쟁이 끝난 후, 항공기의 다양한 변형이 1960 년대의 시작 때까지 사용합니다. 공군과 소련의 해군 항공뿐만 아니라, 그들은 연합군에 의해 사용되었다. 1943 년 여름 야크 9 야크 9D는 프랑스 연대 "노르망디"의 서비스에 들어갔다. 다음 해 9 월이 반 히틀러 연합 편 파티 전투기 불가리아로 옮겨졌다. 폴란드와 북부 독일의 폴란드 공군에서 사용하는 1945 모델 야크-9M와 야크 9T의 가을. 또한, 중국의 무기, 헝가리, 유고 슬라비아, 북한과 알바니아에 서있는 모델의 항공기.

야크 9 : 사양

항공기의 기본 버전, 1942 년에는 다음과 같은 특징이 있었다 :

1. 길이 - 8.5 m.
2. 날개 폭 - 9.74 m.
3. 날개 면적 - 17,15 평방 ^미터.
4. 날개의 특정 하중 - 167kg / m ^2.
5. 2,277kg - 항공기의 빈 무게.
6. 이륙 중량 - 2,873kg을.
7. 모터 파워 - 1천1백80리터. 가.
8. 2.43 kg / l -의 전원을 특정 부하. 가.
9. 바다에서 최대 속도 - 520kmh.
10. 고도에서 최대 속도 - 599kmh.
11. 5.1 분 - 5km의 높이를 설정합니다.
12. 벤드 시간 - 15 ~ 17.
13. 실제 천장 - 11,100m.
14. 실용 범위 - 875km.
15. 군비 - 1X20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

수정

그 역사를 통해 야크-9 변형의 다수를 받았다. 능력은 종류와 목적 전투 기계의 다양한 수정 될 자사의 주요 기능이되었다. 비행기는 시리즈에 갔다 15있는 22 주요 수정했다. 작업 중 전투기 발전소 배열의 오가지, 여섯 개 개의 연료 탱크, 가족 variantami 무기와 특수 장비 두 종류의 완료. 혼합 및 모든 금속 : 파이터는 서로 날개 품종에서 근본적으로 다른 두 가지가 있었다. 야크-9 전투기 기지, 우리가 이미 언급 한있는 공개 제외한 모든 버전은 특별한 인덱스를했다. 의 전설적인 전투기의 기본 수정에 익숙해하자.

야크 9D

개질 연료의 공급 480kg 증가 다르다. 이 개 루트와 두 개의 콘솔 : 항공기는 네 대신 두 개의 연료 탱크가 장착되어 있습니다. 이 솔루션의 비행 범위는 1,400km로 증가. 수정은 1943 년 3 월부터 1944 년 5 월에 제작되었습니다. 이 시간 동안, 컨베이어는 3068 개 사본을 내려.

야크 9T

이 변형에서, 20 mm 대포 탄약은 발사체 (30)와 37 mm 총 대체되었다. 때문에 새로운 기기가 더 이상 없다는 사실, 조종석 다시 40cm로 이동했다. 이 모델은 1945 년 여름에 1943 년 봄에 제작되었다. 2748 개 사본이 시간이되었습니다.

야크 9K

이 버전은 45 밀리미터 총 NS-45이있다. 충격 7ts 성분의 힘을 감소시키기 위해, 배럴 설치된 총구 브레이크. 그러나, 높은에서 발사하면은 돌아 서서 비행기는 속도, 파일럿 강한 떨림을 경험했다. 디자이너는 세 장면의 짧은 버스트를 촬영하는 것이 좋습니다. 둘째 발리 야크 9K는 5.53 kg의 무게를했다. 1944년 6월 4 월까지의 기간에이 버전의 53 항공기를 만들었습니다. 군사 재판의 틀에서 그들은 8 개면 FW-190A-8, 4 항공기 BF-109G 타격, 51 전투를 실시했다. 이 경우, 손실은 하나의 전투기 달했다. 일 추락 한 항공기에서 평균 맹 캐논의 10 라운드를했다. 때문에 무기의 대량 생산의 신뢰성의 부족으로 조정되지 않았습니다.

야크 9TK

이 버전의 항공기는 어떤 단위의 철근 구조뿐만 아니라 현장에서 도구의 교체를 할 수있는 통합 된 중앙 총 장착 시스템을 받았다. 전투기 1943 년 하반기 하였다.

야크-9M

항공기는 모델 야크 9T의 동체와 야크 9D 모델의 개발이다. 또한,이 버전은 개선의 번호가 있습니다. 및 곡예 비행 특성은 야크-9D 차이가 없었다. 그러나 1944 년 말에, 항공기는보다 강력한 엔진 VK-105PF-2, 그는 훨씬 더 속도와 상승 속도가되었습니다 통해 설립. 야크-9M 모델 범위 야크-9 전투기에서 가장 인기있는 자동차 중 하나가되고있다. 이 항공기의 사진은 위대한 애국 전쟁을 가지고 사람을 찾을 수 있습니다. 4239 개 카피 총 제조 하였다.

야크 9C

비행기는 야크-9M에 따라 내장과 동일한 엔진을했습니다. 기본 버전은 23 mm 총 NS-23, 동기식 20 millimterovyh 총의 BS-20C의 한 쌍, 채용 달리. 때문에 1945 년 국가 시험의 만족스럽지 못한 결과의 모델은 직렬 생산에 투입되지 않았다.

야크 9DD

1944 년,이 모델은 자원도 야크 9D을 위해 충분하지 않습니다 추적, TU-2를 지어졌습니다. 또한, 소련은 항공기 반 히틀러 연합과 함께 전투 작전을 수행 할 수 있도록 해주는 비행기, 비행 범위를 필요로했다. 적합한 모델은 야크 9DD했다. 설치 8 윙 탱크는 630kg에 모델의 연료 용량을 증가했다. 또한, 계측 및 통신 장비는 장거리 및 불리한 기상 조건에서 안전을 보장하기 위해 수정되었습니다.

최대 범위 야크 9DD 비행 1,800km였다. 3,390kg - 그러나, 그의 무게는 항공기의이 클래스에 대한 기록이었다. 20mm와 12.7 mm 구경의 총의 대포 구경 - 무장 전투기 야크의 가족을위한 표준이었다. 야크 9DD는 매우 널리 사용.

1944 년 여름의 끝에서 20 항공기의 그룹 수송기 스와-47, 유고 슬라비아에화물을 제공하는 지원하기 위해 바리의 이탈리아 도시 근처에있는 아군의 기지에 갔다. 재배치의 일부 실시 하였다으로 비행 1,300km의 길이, 그들의 영토를 통과 한 거리의 주요 부분. 이 그룹은 적 항공기와 만남의 부족에도 불구하고, 매우 강렬했다, 150 명 출격을했다. 스와-47 항공기 착륙과 하역을 수행하는 동안 추적 전투기가 다시 전송되는 공기를 기대 주목할 만하다. 항공기의 모든 운영 시간에 대한 하나의 실패를 등록되지 않았습니다.

야크-9P

야크-9, 우리가 이미 알고있는 특성, 무료 구획 공중 카메라의 존재의 기본 버전과 다른 단거리 정찰이다. 이 장치는 300 ~ 3000 미터의 높이에서 촬영 할 수 있습니다. 이러한 변형의 두 번째 버전은 야크 9D에 기초 하였다. 그는 정찰 장비를 가지고뿐만 아니라, 그는 전체적으로 하이테크 기능보다 더했다. 야크-9P는 소량 생산 및 기타 항공기에 의한 탐사가 어렵거나 심각한 위험과 인터페이스이었다 분야에서 사용되었다.

I-9B

전투기 - 폭격기 야크-9B는 기본 모델 9D에 지어졌습니다. 네 100 파운드 폭탄 또는 네 개의 테이프, 각 포함 32 항 누적 폭탄을 수용 할 수있는이 네 개의 파이프로 구성 폭탄 베이에 장착 된 조종석, 뒤쪽의 공간에서. 폭격기 시험은 1944 년 3 월 시작했다. 출격의 결과에 따르면, 야크 9B 29 개 탱크 22 장갑차, 1,014 자동차, 161 철도 차량 건물 20g / D 스테이션 7 개 총 18 개 기관차 4 명 연료 저장소를 파괴. 총 소련 기업은 109 등 폭격기를 생산했다.

야크 9PD

이 모터 105PD M, 과급기 인터셉터 및 반 미터 날개 증가. 실제 천장이 버전은 13 100km이다. 30-1943에서 야크 9U에 따라, 야크-9 생산 된이 차의 5 및 1944 년을 기준으로.

야크 9U

- 제 m-105PF 2 모터 M-107A를 구비 한 다른 하순 1943에서, 두 개의 지정 야크 9U하에 전사에 의해 생성되었다. 또한, 기본 버전의 디자인과 공기 역학이 향상되었습니다. 무장 두 모델 중앙 총 12.7 millimterovyh 총 쌍 (전투기 엔진 M-105PF -2-와 모터 M-107A와 버전 20 mm의 직경 23 mm 인 구경)을 제시 하였다. 공군 연구소, 모터 M-107A와 변형에 테스트의 결과는 지금까지이 테스트되었습니다 전투기의 최고로 인정했다. 1944 년 4 월에서 항공기의 대량 생산이 설립되었습니다. 18 경기에서 2 개월의 시험 기간 동안 1944 년 가을 조종사는 27 FW-190A 1 BF-109G를 격추. 동시에 두 전투기가 분실되었다. 기계의 유일한 큰 단점은 발전소의 작은 몫이었다.

야크 9UT

그것은 전원 팔 야크 9U를 나타냅니다. 중앙 37 mm와 20 mm 두 : 항공기는 총 세 개의 장착 하였다. 6kg -이 전투기 마사 제 일제 시간 소련하는 기록이었다. 중앙 건의 장소가 통합되었다. 45 밀리 기기의 추가, 9.3 kg 내지 제 발리의 중량을 증가시킬 수 있었다. 야크-9U에서 조금 다른 비행기의 나머지. 조립 라인의 연속 생산 3 개월 동안 282 개 사본을 갔다. 전투기 소량의 전쟁의 마지막 전투에 참여할 수 있었다.

야크 9 "익스프레스"

그것은 하나 명의 승객을 운반 할 수있다 전면 조건 인 전송 평면을 나타낸다. 이 모델은 말초와 전투기 야크 9DD 및 훈련 항공기 야크-9B 사이의 합성의 일종이되었다. 후방 기내 대시 보드 및 컨트롤이 아닌 바닥과 판넬을 설치 하였다. 항공기는 1944 년 여름에 단일 복사본 제조 하였다. 시리즈에서 그는 갔다하지 않습니다.

야크-9P

야크-9U의 업그레이드 된 버전은, 현대 통신 장치 및 액세서리 특징. 생산 모델은 1946 년에 시작하여 1948 년에 끝났다. 801 항공기의 총 생산되었다. 야크-9S는 소련, 폴란드, 헝가리, 중국, 유고 슬라비아로 무장했다.

결론

야크-9, 사진 항공 기술의 많은 팬에게 익숙한 - 오늘, 우리는 전설적인 항공기를 바라 보았다. 모델은 여섯 살 제작되었다는 사실에도 불구하고, 그녀는 적의 침략으로부터 십여 소련의 도시를 보호하여 세계적으로 유명한이되었다. 일년보다이 기술과 매력적인 항공기는 바탕 화면에 배경 화면으로 항공 사업의 많은 팬이 될 것입니다. 야크-9, 완벽한 공기 총으로 전환 할 수있는 권리 손에 차 세계 대전의 결과에 큰 공헌을했다.