사업, 산업
앵커 체인. 앵커 장치의 구성 요소 부분
앵커 체인은 앵커 장치와 전체 우주선의 중요한 요소입니다. 최초의 앵커 체인은 2 백 년 전에 등장했습니다. 이제 앵커 체인의 설계는 표준을 따르고 기계적 테스트를 거칩니다.
앵커 체인의 역사
수세기 동안 선원들은 대마 로프를 사용하여 앵커를 고정 시켰습니다. 지난 천년 중반의 범선 은 작은 앵커에 의해 머물면서 유지되었고, 대마 로프의 힘은 충분했다. 조선업의 발달과 함께 해군과 그 결과 앵커가 무거워졌습니다. 충분히 강하기 위해서는 대마 로프가 둘레 길이가 0.5 미터에 이르렀으므로 더 얇은 끝을 사용하여 볼라드에 로프를 감거나 첨탑을 업데이트해야했습니다. 또한 대마 로프를 앵커 크레스트에 문지르며 얼음으로 자르면서 경량을 보완하기 위해 앵커로드를 중량 측정해야했습니다.
18 세기 말과 19 세기 초의 끝은 템즈 강에서의 폭풍우와 얼음 붕괴 중 두드러지게 증명 된 금속 앵커 체인의 단일 적용 사례로 알려져 있습니다. 공식적인 금속 체인 사용 시작은 1814 년입니다.
1832 년에 발사 된 팔라다 호위함은 앵커 체인을 장착 한 러시아 함대의 첫 번째 함대입니다.
이미 1859 년에 영국 함대의 선박에 설치되기 전에 앵커 체인은 로이드 등록부 (Lloyd 's Register)가 개발 한 요구 사항에 따라 스트레칭을 시작했으며 1879 년에도 중단되었습니다.
선적 요건 등록
특히 격렬하게 러시아 함대는 20 세기 초에 발전하기 시작했으며 현존하는 선박 분류는 안전 요건을 충족시키지 못했습니다. 그러므로 1913 년에 소련의 역사에서 소련 등록으로 알려졌으며 지금은 러시아 해사 협회 (RS)라고 알려진 국가 분류 사회 "러시아 등록기"가 형성되었습니다. 그 업무에는 선박 및 부유 구조물의 측정 및 분류, 등록부의 유지 보수, 감독 및 기술 감독이 포함됩니다.
등록부의 요구 사항에 따라, 선박은 2 개의 작업장과 1 개의 해상 앵커 보호 구역을 가져야합니다. 이 경우 각 체인의 길이는 최소 200 미터 이상이어야하며 예비 앵커 활이 제공됩니다. 또한 두 개의 링크와 엔드 브래킷을 연결합니다. 우주선의 앵커 장치는 30 분 이내에 앵커를 선택할 수있는 메커니즘을 제공합니다. 앵커 장치의 요소는 등록부의 감독하에 있어야합니다.
앵커 장치
체인에 부착 된 앵커는 특별한 메커니즘과 장치를 사용하여 주어 지거나 올립니다. 앵커, 체인, 스토퍼, 체인의 끝 부분을 반동하는 장치, 덩어리들은 모두 함께있어 배의 앵커 장치를 구성합니다. 그것은 배의 활에있는 측면을 따라 2 개의 앵커를 가지고 있습니다. 전기식 또는 유압식 드라이브가 달린 윈치가 코에 설치됩니다. 윈치의 주요 부분은 체인 링크가 감긴 별표입니다. 윈치의 디자인에는 계류 라인이 감겨져있는 드럼도 포함됩니다.
앵커에서 나온 체인은 보드의 홈인 앵커 후크와 스토퍼를지나 윈치의 스프로킷에 감겨지고 체인 박스의 자유 단으로 고정됩니다.
일부 선박에는 선미 앵커 장치가 장착되어 있습니다. 선미에 제한된 공간이 있기 때문에 첨탑은 한두 개의 함미 앵커를 들어 올리는 데 사용됩니다. 바닥에 별표가 표시된 회전 드럼으로 수직으로 장착되어 있습니다. 모션 중에는 드럼 자체 또는 데크 아래에있을 수있는 전기 모터에 의해 구동됩니다. 체인이 스프로킷에 감겨 있습니다. 사진은 spire 장치를 보여줍니다. 1은 드럼, 2-horizontal 스프로킷, 3-anchor chain입니다.
잠금 및 고정 요소
스톱퍼 고정, 자발적인 식각을 방지하고 사슬의 체인과 앵커에 장력을 유지합니다. 고정식 또는 휴대형 일 수 있습니다 : 체인 및 데크.
디자인에 따르면, 스토퍼는 스크류 캠 또는 잠금 링크입니다. 편심 스토퍼는 작은 용기에 설치됩니다. 체인 스톱은 앵커 브래킷을 통과하는 짧은 활이며 두 개의 끝이있는 데크의 신발에 부착됩니다.
앵커와 앵커 체인을 청소하는 앵커 볼은 운송 및 어선 용으로 일반, 용접 또는 주조 할 수 있습니다. 배가 낮은 배에 물통이있는 거대한 주조 형태로 열립니다. 여객선, 얼음 항해 선박의 측면에 틈새가있어 닻을 피부와 함께 닦아서 손상 위험을 줄입니다.
전기자 유형 및 설계
오늘날 앵커에는 4 가지 유형이 있습니다. 활에있는 앵커 앵커의 도움으로 선박을 제자리에 고정시킵니다. 항공 모함의 최대 중량은 30 톤에 달합니다. 선미의 보조 앵커는 선박이 역을 돌지 못하도록하기위한 것입니다. 장기 보존을 위해 부표 또는 등대와 같이 떠 다니는 물체는 "죽은"앵커로 고정됩니다. 배송은 소위 특별한 선박에 의해 유지됩니다. 미네랄 채취 용 기술 선단.
오늘날 세계에서 5 천 가지 이상의 앵커가 알려져 있습니다. 그러나 바다 앵커는 4 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 전체 공사의 기본은 스핀들입니다. 스핀들에 발이 달린 뿔이 고정되거나 힌지로 고정되어 땅에 구멍을 내고 우주선을 제자리에 유지합니다. 뿔과 스핀들에 수직으로 스핀들은 침지 후에 바닥에 앵커를 돌리고 뿔이 수평으로 놓이는 것을 방지하는 막대입니다. 로프 또는 앵커 체인에 앵커를 고정하는 것은 림이라고 불리는 클램프와 링에 의해 제공됩니다.
앵커 체인의 주요 요소
앵커 체인의 주요 요소는 주철 철창이있는 용접 강철 용접봉 또는 부드러운 압연 강으로 만든 스페이서로 만든 링크입니다.
앵커 체인 앵커는 간단한 스테이플 또는 특허받은 스테이플을 연결하여 연결됩니다. 가장 일반적인 스테이플은 Kenter 버팀대입니다. 간단한 버팀대는 자발적으로 열리지 않도록 보장되지 않습니다. 또한, 사용시, 활의 단부 링크는 지지부없이 제조되며 종래의 링크보다 크다.
Kenter의 버팀대는 일반적인 링크와 유사하며 분리 가능합니다. 브래킷의 두 부분이 잠금 장치에 연결되고 스페이서에 의해 고정되며 스페이서가있는 스터드가 비스듬히 삽입됩니다.
정박 중 앵커 체인이 비틀어지지 않도록 보호하는 스위블은 일반적으로 실제 스위블, 엔드 링크 및 두 개의 보강 링크 사이의 설계입니다.
강화 된 링크 - 부벽보다 크기가 작지만 일반적인 링크보다 큽니다. 앵커 브래킷은 아마추어 스핀들의 눈에 삽입되며 앵커 브래킷이 등받이에 의해 회전 된 상태에서 스위블의 끝 링크에 연결됩니다.
앵커 체인 디자인
앵커 체인 (anychor chain)은 링크와 같이 구성되지만, 디자인은 그렇게 간단하지 않습니다. 링크는 중간 길이의 활이라고 불리는 특정 길이의 세그먼트로 조립됩니다. 러시아 함대의 기준에 따르면 활의 길이는 25 미터이며, 영국에서 길이는 27.43 미터 또는 30 야드로 측정됩니다. 체인의 원하는 길이로 활을 조립하고 Kenter의 링크로 서로 연결합니다. 이 조립 방법을 사용하면 손상된 부분을 쉽게 제거하고 필요한 경우 앵커 체인 길이를 변경할 수 있습니다.
체인 박스에 고정 된 루트 보우는 엔드 브래킷으로 끝나고 잇몸으로 강화됩니다. Zhvakogalsovy 활은 체인 상자에 고정 된 짧은 한쪽 끝과 체인의 다른 쪽 끝에있는 고리입니다. 사진은 접이식 갈고리 발가락을 풀 수 있음을 보여줍니다. 이 설계로 한 사람이 앵커 체인에서 배를 빨리 풀 수 있습니다.
앵커 활 (달리는 끝) 또한 중간과 디자인이 다릅니다. 그것은 회전을 포함합니다. 그리고 활은 앵커가 붙어있는 버팀대로 끝납니다.
앵커 체인의 크기
체인의 두께와 특성을 결정하는 기본 크기는 구경입니다. 구경 (Calibre) - 제조 방법에 따라 링크가 만들어지는 막대의 직경 또는 링크의 끝입니다. 구경을 통해 체인을 구성하는 링크의 다른 치수가 표현됩니다.
체인의 길이는 선박의 종류와 치수에 따라 다릅니다. 바닥에 눕는 체인 부분의 무게가 맨 밑에 눕혀서 그 자리를 잡는 데 도움이되기 때문에 주차장의 바다 깊이보다 훨씬 커야합니다. 둘째, 바닥에 걸렸을 때 앵커에 작용하는 힘, 지시하지 말고 수평으로해야합니다.
해군 함선은 일반적으로 앵커 앵커의 크기에 따라 80 ~ 120mm의 구경에 10-13 개의 클러스터로 구성된 앵커 체인을 보유합니다. 게이지가 15mm 이상이면 링크가 버트 trans (횡 브릿지)과 연결되어 링크의 강도가 20 % 이상 증가합니다.
특수 계량기 외에도 앵커 장치에는 색상 표시가 사용됩니다. 색상이있는 링크의 수와 색상 (흰색 또는 빨간색)은 체인을 구성하는 에칭 된 미터 또는 활의 수에 따라 다릅니다. 사진은 사백 십십 미터의 사슬이 새겨 져 있음을 보여줍니다. 캔터의 빨간 물림쇠의 양면에 두 개의 링크가 흰색으로 칠해져 있습니다. 어둠 속에서 사슬의 길이를 결정하기 위해, 연성 풀림 처리 된 와이어의 벤젠은 페인트 링크가 붙기 전에 마지막 버트리스에 놓입니다.
앵커 체인의 매개 변수
앵커 체인의 주요 매개 변수는 구경, 강도 범주, 눈물에 대한 기계적 응력 및 이론적 이론 질량입니다. 설계 변수에 따르면 앵커 체인의 링크는 부벽이 있고 앵커 체인이없는 링크입니다.
구경, 재료 및 제조 방법에 의존하는 강도 특성에 따라 앵커 체인은 정상, 높거나 높은 강도 일 수 있습니다. 체인은 링크와 스트럿의 제조 방법에 따라 다를 수 있습니다.
앵커 체인을 제조하려면 생산 표준을 준수해야합니다. 예를 들어, 체인 앵커 GOST 228-79 - 탄소강 및 합금강으로 만들어진 스페이서가있는 제품은 기계적 특성을 승인하고 스트랩이 11에서 178mm 인 주 링크의 구경과 세 가지 범주의 강도를가집니다.
체인을 비롯한 앵커 장치의 메커니즘, 조립품 및 개별 부품의 품질은 선박의 신뢰성과 안전성뿐 아니라 안전성과 때로는 탑승자의 생명을 보장합니다.
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