시보레 콜로라도 시보레는 2004 년부터 공장에서 생산. GMC가 GMC 캐년, 거의 모든면에서 콜로라도 동일한 모델을 상용화 한 회사의 조립 공장에 평행합니다. GM 시보레 콜로라도 일본 이스즈의 참여와 회사의 디자이너에 의해 개발되었으며 GMT (355) 플랫폼에 배치 된 해머 H3. GMC Corporation은 GMC 캐년 아무도 인정하지 않고 독립적으로 자동차의 사전 제작 준비에 대처하지 않았다 개발.
시보레 콜로라도의 시리얼 생산은 슈 리브 포트로 시작 루이지애나, 그리고 라용 (태국)에 계속했다. 도로 및 저렴 해 비용에 의해 아시아 정당화 용량, pokolku하고 잘 확립 물류, 교통 사용. 따라서, 새로운 중형의 비용 픽업 시보레 콜로라도 당신은 평균 수준을 초과하지 않았다. 자동차 차체가 두 개의 긴 도어 칸막이 듀얼 네 선실 단축화물 플랫폼, 플랩 종래 양문형 기내화물 플랫폼 세 버전의 제조.
자동차 시보레 콜로라도 중간 픽업만큼 강력 설치, 작동 실린더의 체적은 숨겨진 잠재력 바퀴 구동 기어를 사용하여 허용하는 3.2 리터이었다. 섀시 기계는 포장 도로에 일반 도로에서 운전뿐만 아니라, 고속 구동하도록하고있다. 프론트 서스펜션 스포츠 타입의 수정이 있었다. 본 실시 예에서, 차량 시보레도 저하 저중심 토 시보레 콜로라도 동력학은 신속하고 빠르게 보였다. 종래의 휠 트럭 변형이 17 인치 사이즈 동안 노출 스포티는 휠 18 인치 강화.
시보레 콜로라도 다른 브랜드 색상이고, 그것은 깊은 루비 색, 밝은 파란색 코발트 및 자정 블루 반짝였다. 독점, 그릴, 전면 및 후면 범퍼의 외부 차 보어 표지판뿐만 아니라 세련된 바퀴는 더 유사 없었다.
2007 년에 실시 된 깊은 재 스타일, 후, 시보레 콜로라도 인테리어 개선, 발전소는 두 개의 새로운 엔진, 176 및 218 마력의 보텍 (Vortec) 2800 R4 및 R5 보텍 (Vortec) 3500 용량에 의해 보충되었다 각각. 보텍 엔진은 4 단 자동 변속기 또는 다섯 속도 수동 기어와 결합되었다. 추가 차량 장비는 사이드 에어백과 좌석 히터를 포함한다.
차는 또한 편안함과 신뢰성의 수준을 높이는 표준 장치를 많이했다. 이러한 조정 가능한 스티어링 칼럼 포함 파워 스티어링, 모든 바퀴 미끄럼 방지 컨트롤러 ABS, 리어 디퍼렌셜 잠금 제동력을 자동 조정한다. 2 세대 시보레 콜로라도의 생산의 시작은 방콕 모터쇼에서 프리젠 테이션의와 나란히 차 측 한 후 2011 년에했다 시보레 말리부. 그런 다음, 두 모델은 프랑크푸르트에서 나타났다. 아시아 모터쇼에 참여하는 동남 아시아 지역에 대한 시보레 콜로라도를 판매하는 것을 포함한다. 태국, 시보레 콜로라도의 기후 특성에 맞게 기계를 성공적으로 남아시아 모터쇼에서 판매되었다.