스웨덴어 탱크 전투 : 모델 및 설명의 검토

독립 한 기호 그의 군대의 의무 존재입니다. 모든 국가의 군대는 몇 가지 주요 영역으로 나누어 져 있습니다, 즉, 공군, 해병대의 힘과 땅의 힘. 차례로, 육군은 강제되는없이 대규모 군사 작전의 구현을 상상하는 것은 불가능하다, 장갑 사단 완료. 이 글에서 우리는 군사 차량, 스웨덴의 탱크에 대해 이야기합니다. 그에 대해 더 이야기.

기록 정보

첫번째 세계 대전은주의 깊게 장갑차를보고한다는 의미에서 스웨덴 군에 손실과 그 군대를 현대화하기 위해 다양한 방법으로 검색되지 않았습니다. 처음에는 스웨덴은 자세한 연구를위한 영국 탱크를 사고 싶어하지만, 스웨덴어 관리 계약이 너무 비싸다 (40 000 크룬)을 결정했기 때문에 아이디어는 결국 거부했다.

독일어 사기

스웨덴 최초의 탱크는 트랙터이었다. 언뜻보기에, 그것은 바보 같은 소리지만, 스웨덴의 전쟁에서 패배 한 후 농업 기계 독일의 모습은 탱크 LK-II의 10를 판매 아래입니다. 이 경우, 기계 조립되지 않은 전달하고, 탱크의 최종 조립은 스웨덴 땅에서 수행되었다. 맨 처음 전투 차량 4 월 1922 년 스칸디나비아을 조립, 8 월 10 개 단위 경계 태세에 있었다가되었다. 가을 1924 년, 스웨덴 탱크 / 21 M을 지명되었다.

현대화

이 기계에 1,924~1,925년 동안 실험은 라디오 방송국을 설치하기 위해 실시되었다. 모든 10 개 탱크는 전체 산업에 대한 스웨덴의 군사 엔지니어, "최초의 교과서"참석했다. 1929 년,이 단위의 전투에서 하나를 업그레이드 한 : 그들은 각각의의, 스웨덴어 스카니아 Vabis에게 힘을 1554 개 엔진을 설정하는 것은 (.. 독일어 아날로그은 56 마력이 있었다) 85 마력이었다.

일반 직원의 의견

1928 년, 일반 직원의 최고 스웨덴 탱크에 부합했다 Hammarskjold 요구 사항을 발표했다 :

• 최적의 화력 (이 개 기계 총과 총이 시스템에 설치되어 있어야합니다).
• 우수 크로스 컨트리 분야별 (일반 도로에서 거친 지형에서 적어도 10km/h 적어도 20km/h).
• 갑옷은 불 대포 구경 37mm에서 보호해야합니다.
• 이 문제없이 브리지를 통과 할 수 있도록 탱크의 무게는 12 톤 초과하지 않아야한다.

엔지니어를 제공합니다

즉시 여러 회사에서 수많은 프로젝트를 제출했다. 특히 Mogårdshammarstridsvagnen 탱크 가동 레일을 갖는 장소 기계 있었다 그 중 제 6 실시 예에 제안되어있다. 그러나, 프로젝트 때문에 저자의 죽음이 개발되지 않았습니다.

차례로, 회사 "Landsverk는"자신의 스웨덴 탱크 STRV는 L-5라고 제안했다. 그는 트랙 또는 이동할 수있는 능력이 있고, 특히 고속도로에서 운전을 위해 바퀴를 생략합니다. 무기의 구경 맹 캐논와 두 개의 기관총이었다. 그러나, 기관총 사격을 견딜 수있는 매우 약한 책 기계였다.

1930 년대의 시대

이 스웨덴어 탱크에 의해 채택하지만, 결국 1930 년에 L-30 자동차의 생산을위한 기초가되지 않은 - 휠 - 추적 탱크입니다. 이 군사 장비는 1931 년 시험에서 우수한 속도 특성을 보여줄 수 있었다. 11,500kg의 전투 중량으로, 탱크 트랙에 35km/h 및 RV 가속 - 75kmh까지합니다.

그 후, 스웨덴어 탱크 30 년 만 애벌레를 받았다. 바퀴는 거부했다. 가장 인기있는 차 "Landsverk"에서 제조, L-10 받았다. 그들은이 두 개의지지 롤러가 참석, 각각의이 트럭을했다. 차례로, 트윈 롤러를지지되고 고무 밴드가 있었다. 카트 같은 어셈블리 브래킷 측 선체의 바닥에 고정 된 완충있다. 기계의 정면 아머 24mm와 동일하다. 암에서 기기에 37mm 캐논 '보 포스 "제조 발사체 있었다 상기 1,000m의 거리가 42 밀리미터 금속판 과거 300m의 거리 - 28mm 시트. 또한 총과 6.5 mm 구경이 있었다.

1934 년, "Landsverk는"다른 군대에 대한 두 가지 새로운 디자인을 제공 : 탱크 L-100, 자체 무게의 작은 있었고, 정찰을 위해 설계되었습니다뿐만 아니라 L-60 - 원래 내보낼했는데 L-10 후계자, 와 스웨덴 군대는 1937 년에이 기계의 처음 몇 구입 한 때문이다. 탱크 (60)는 L-15mm 자동 포와 아머 20mm 구경이었다.

1939에서는 탱크 M-39, 37mm 두 기관총 직경 반자동 총 "보 포스 '장착을 채용하고있다. 타워는 새로운 디자인을했다.

1940 년대의 기간

우리는 스웨덴을 고려하면 제 2 차 세계 대전 탱크, 당시 스웨덴 탱크 개발의 개발은 전체 탱크 힘에 대한 자신의 견해를 수정하기 위해 스웨덴을 강제 독일 군대의 경험에 기여하는 것이 중요하다.

1942 년 프로그램은 국군의 개발을 목표로하고 세 기갑 여단의 설립을 제공, 스웨덴에서 승인되었습니다. 그들 각각에 두 개의 대대 있어야했다. 전투 차량의 총 수는 315 개 빛의 단위와 228 무거운를 기록했다.

스웨덴어 빛 탱크 m / 40K이 스칸디나비아 국가의 군대에서 가장 인기있는 중 하나였다. 자동차가 160 마력의 출력과 보강 및 엔진 정지를 받았다. 20mm - 정면 예약 50mm 비드이었다. 스웨덴의 m은 / 39에서 사용되는 것과 유사한 독일 기계적 변속기에서 수득 관리하는 정보가있다.

스웨덴어 분기 탱크 m 41 / 또한 갑 전방 및 후방 부분을 보강 하였다. 타워는 단순화 된 구조했지만, 같은 시간에 더 강력한 갑옷. 모든 구성 변경은 엔지니어가 65mm에 상기 하우징의 길이를 증가시키고 (190 ~ 230 리터) 연료 탱크의 용량을 증가했다는 사실로 이어졌다. 또한 용접 선체와 포탑의보다 효율적인 디자인을 사용의 가능성을 고려하지만, 재 포맷의 생산이 너무 많은 시간을 소요하고, 결국이 아이디어가 버려진 것을 결정했다.

스웨덴어 탱크 / 42 22.5 톤에 해당하는 무게를 가지고 있어요. 승무원 4 살. 무기로 강화 기술은 75-mm 트윈 대포 구경 기관총을했고, 2 개의 8 mm. 세 번째 건은 물론 설정에 탑재되었다. 그리고 포탑 케이스는 용접과 유선형 모양을 가지고있다. 그들은 정면 부분에 성형 부품을 사용하려고했다. 갑옷 자동차가 55mm에 도달 (일부 소스는이 그림도 80mm에 도달 말). 엔진 및 전송은 해당 두 문자 코드를받은 여러 버전으로 만들어졌다. 탱크의 초기 모델은 325 마력의 용량 듀얼 추진 시스템을 장착하고 수동 변속기와 전자 기계 제어를 시도했습니다. 얼마 후 자동차는 엔진의 각 자동 변속기를 생산하기 시작했다. 조금 나중에 탱크는 380 마력 (410)에 도달 할 수, 다양한 추정에 의하면 "볼보"제조 단일 엔진의 전력을 생산하기 시작했다. 또한, 장소와 이미 통합 된 자동 변속기가 있었다.

모든 기술적 인 차이에도 불구하고, 모든 탱크 / (42)는 동일한 최대 이동 속도를 해요 - 42km/h합니다.

별도로, 몇 개의 모델 지휘관 수집되고, 이들 샘플은 특히 보조 트랜시버는 70 와트를 갖는 송신기를 구비. 그는 트렁크 품질 제작 된 레이아웃을 대체 자리 외환 기관총 설치에 배치했다.

1944년에서 1945년까지의 기간 스웨덴 장갑 힘의 주요 현저한 힘 m / 42 기계 달했다. 이 스웨덴어 탱크, 아래 사진은 팔에 그들의 전임자보다 훨씬 우수하고, 승무원 기능의 분포한다. 그러나,이 모든에도 불구하고, 1944 년의 중간에이 패턴은 세계 기준을 기존의 매체 탱크에 기초하여 평가의 바닥에 있었다. 그것의 질주 총 75mm 직경 인해 낮은 초기 속도 갑옷 피어싱 발사체 비행에 매우 비효율적이었다. 이 신뢰성, 또한 매우 심각한 문제가 추가되어야하는 방법 : 섀시 신속하게 전기 전송을 거부, 과부하 회전 메커니즘을 착용했다.

자주포를 입력

1941 년 9 월에서 육군의 머리는 자주포의 개발 및 생산에 대한 필요성을 승인했다. 1942 년 초에 74mm와 탱크 섀시 m / 구경 38 건의 프로토 설치 테스트 결과에 의하면 매우 유망한 방향의 제조.

또한, 작업은 가장 최적 m / 섀시 (41) 인 것을 알았다. 1943 년 3 월, 그는 총을 구경 75mm의 m / 02 자주포의 개발을 시작했다. 같은 해에 시험 파브의 m / (43) 기계는 최고의 입증 된 105mm 곡사포 것으로 나타났다있는 진행되고있다.

1944 년 자주포는 서비스로의 SAV m / 43로 표시된 촬영 하였다. 이 기계는 50mm 두께의 정면 장갑 장착 상자 절단 장소가 포대에 넣고, 섀시 m / 41 SII 차용 하였다. 도구의 역할에서 75mm의 직경과 총을 옹호했다. 그러나 1945 년 이후, 우리는 105mm의 구경에 변화하기 시작했다. 전투 키트는 43 샷이었다. 그녀는 더 총과 대전차 총에 대하여 필요한 보호가 없기 때문에 폭행 무기로 사용하기 위해 ACS는 접근하지.

전후

스웨덴 무거운 탱크는 1949 년에 개발되기 시작했다. 프로젝트 KRV이 암호받은 무겁고 강력한 기계를 만들 수 있습니다. 작업의 궁극적 인 목표는 40-45t로했다있는 무거운 탱크 전투 무게를 만드는 것이 었습니다.

우선, 주요 악기로 간주 총 105, 120, 155 mM 이상. 155mm 구경의 대포는 가장 흥미로운 만, 여전히 그것을 거부했다. 특정 분석을 지출 한 후, 군은 120 mm 라이플 총을 선택했다.

탱크의 원하는 무게와 크기를 제공하기 위해 모든 일반적인 타워를 포기하는 것이 필요하다 :이 연구는 엔지니어가 확신하고있는 배열되었다. 우리는 두 부분으로 구성되었다 전환 진동 터릿을위한 최선의 선택을 고려했다. 그것의 아래 부분은 추구에 배치 할 계획되었다. 그녀는 수평 안내 도구에 대한 책임 것입니다. 상부 부분은 수직 평면에서 이동된다.

탱크의 스웨덴의 새로운 분기가 개발되었다, 그래서 그것의 기능을 모두 검토 한 후 프랑스 무거운 탱크 AMX (50)에서 구입하기로 결정했다, 스웨덴은 KRV 에밀라는 프로젝트를 시작했다. 제작자는 사람이 할 필요가 없었다 있도록 필요한 모든 장비와 자동화를 가진, 탑을 개발할 계획이다. 물론,이 방법은 문제가 발생했습니다,하지만 여전히 미래 탱크의 세 가지 변종이 설계되었습니다.

첫 번째는 28t 사이에 저울의 생산을하고있었습니다. 이 모델은 5.8 미터, 길이 2.6 미터 폭, 높이 2.35 미터해야한다. 구경 건 - 120mm.

탱크의 앞쪽 부분은 드라이버 피난처이어야 평균 진동 터릿에 할당되고, 백 - 엔진 - 전송 구획하에. 탑 사수 탱크 지휘관을 수용 할 수 있도록했다. 70mm - 기계 및 공급 측면의 아머 20mm, 프런트 부분이었다. 타워는 더 심각한 보호 구비되어 전면 부 150mm, 측면 및 후방 - 30mm. Dvadtsativosmitonny 탱크는 강력한 엔진 5백50리터를 장착하기위한 것. 가.

기계의 가장 흥미로운 부분은 스윙 부분이 타워였다. 또한, 군사 장비 독점 오토로더를 장착 할 의무가 볼륨을 제한했다. 탑의 뒷면에 두 개의 껍질을했을 드럼뿐만 아니라 탄약의로드 라인 chambering 및 공급을 배치 할 계획되었다.

탱크의 두 번째 버전은 KRV 에밀은 더 강력한 총과 두꺼운 갑옷을 사용하는 계획을 세웠다. 60mm - 앞부분은 145mm, 비드의 두께를 가졌다. 무게 기계 38 톤으로 증가되었다. 엔진의 계획 용량 665 리터의 수준에 있었다. 가.

세 번째 옵션 - 단어의 진정한 의미의 가장 어려운이 기계는 42 톤의 무게와 810리터 엔진을 했어야했기 때문에. 가. 이것 보호 수준은 탱크의 제 2 실시 예와 동일하게 유지.

불행하게도 스웨덴 군대, KRV 에밀 프로젝트는 긍정적 인 결과로 선정되지 않았습니다. 스윙 탑의 개발과 창조의 문제는 스웨덴 군은 외국 기술을 구입하기로 결정한다는 사실을 주도, 그래서 탱크는 2000 년대가 시작되기 전에 스웨덴에 팔을 영국 하였다.

탱크 파괴자

아침 식사 Strv 탱크 (103)는 1960 년대에 스웨덴 무장 세력의 주요 전투 단위이었다. 엄밀히 말하면, 그것은 순전히 탱크, 얼마나 많은 전투기이다. 그는 타워의 부재와 케이스 하드 화합물 도구에 명시 된 고유 한 레이아웃, 부여된다. 현탁액으로 기계 본체의 회전 및 경사에 의해지지 안내 건. 또한,이 디젤 외에 설치된 행성과의 제 탱크 인 가스 터빈 엔진.

기계의 군비 - 105mm, 세 기관총 7.62 mm, 하나의 총 대공포, 두 개의 수류탄 chetyrehstvolnyh. 주 엔진 240 리터의 디젤 K-60의 용량이다. 함께, 지원 -. "보잉 502"330리터 용량. 가.

또한, 탱크 중복 컨트롤 위치 후미가 있었다. 이 위치에 존재로 인해, 무선 운영자는 시스템을 작동 할 수 있고, 필요한 경우 역을 수행한다.

스웨덴어 프로젝트

1997 년, 회사 된 Hägglunds는 스웨덴의 새로운 탱크를 작성하기 시작했다. 이 프로젝트는 코드 CV 90-120을 받았다.

이 탱크는 섀시 BMP C90의 기준으로 사용됩니다. 또한 우리는 120mm 구경 대포 소성 후의 시스템의 안정성을 유지하도록 허용 특별한 리브 강성을 첨가. 그러나,이 때문에 그것은 다소 동적 성능을 감소시켰다.

모터 탱크 - 8 실린더 유닛은 Scania 전력 6백40리터을 개발한다. 의 전송 자동차 -. 퍼킨스 X (300)이 전체 탄약 26 톤의 체중에 탱크가 70kmh까지 가속 할 수 있습니다. 트랙 및 바닥의 형상은 눈 표면상의 자동차를 구동 할 수 있도록 최적화되어있다. 드라이버는 부분을보기 위해 세 망원 장치를 사용할 수 있습니다.

스웨덴어 보이지 않는 CV90120 탱크 포탄 및 충전 시스템의 자동 피드를 가지고있다. 이 기계는 분당 14 라운드까지 만들 수 있습니다. 탄약 쉘 (45). 건은 촬영 후 결과 연기의 흡수를 수행하는 특수 장치가 장착되어 있습니다.

8 +22도까지 - 자동 드라이브는 타워는 원형 회전을 수행의 범위에서 악기를 이동할 수 있습니다. 사수가 레이저 거리계를 사용하는 기능, 대상 장치, 열 화상 카메라를 갖는다.

탱크는 투명 애플리케이션 Adaptiv 마스킹 시스템은 적외선 범위에서 동작이 제공된다.

외측 부분 Adaptiv - 여섯 각도 플레이트. 이러한 구조적 특징 탱크뿐만 아니라이 적에게 보이지 않는뿐만 아니라 전자를 "그립니다"소위 거짓 팬텀을 생성 할 수됩니다. 필요한 경우, 기계는 2 분 이상을위한 투명 화면을 계속 자신의 주위에 에어로졸 구름, 스프레이. 조성물의 용량은 300 리터 같다.

그 과정은 정보 단위 인 승무원 알려진하여야한다 자동차 및 전자 보호에 제공. 그 후이 직접 발견 예술의 파괴 및 전파 방해로 가능하다.

결론

이 평가는 현재 스웨덴 탱크를 요약 한 것입니다. 현대 기술은 여전히 서되지 않으며, 방위 산업의 범위도 예외는 아니다. 오늘의 탱크 - 빠르게 이동할 수 있습니다 첨단 기계 감지하고 적을 파괴합니다.