"메르세데스 (210)"기술 사양, 리뷰, 가격. 자동차

"메르세데스 (210)"- 유명하고 전설적인 대체 비즈니스 클래스에 속하는 자동차 벤츠 W124을. 그것은 세단과 스테이션 왜건 (S210 지정) 2002을 통해 1995 년부터이 모델의 관점에서 나왔다. 많은 사람들이이 차에 대해 알 수 있습니다.

디자인 실험

"메르세데스 (210)"- 몸과 외부의 측면에서 오히려 원래 자동차. 이 모델의 형태로 디자이너는 메르세데스 적 특성되지 않은 자신의 독특한 아이디어를 구현한다. 트윈 타원형 헤드 램프가 장착이 모델. 그들은 회사의 기계의 숫자의 모양을 확인했다. 사실, W210 - 버전 만 가능하다 이러한 결정을 통지합니다.

4 년 후, 1999 년에, 그것은 몸을 업그레이드하기로 결정했다. 기계는 강화 된 라디에이터 그릴, 개정 된 범퍼와 새로운 후드했다 미등 조정 포인터와 헤드 라이트, 플러스 모든 것을, 미러 하우징. 흥미롭게도, "메르세데스 (210)"- 모노코크 바디와 자동차, 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 모터는 전방에 위치되고, 드라이브는 후륜에 위치한다. 1998 년부터 그룹은 전 륜구동 버전의 빛, 라벨 표시에 4Matic에 발표했다.

내부

내부, 모든 것이 "메르세데스 - 벤츠"최고의 전통 물론 장식되어 있습니다. 내부는 W124의 클래식 버전을 가지고있는 것과 유사합니다. 계기판은 직접 아래의 속도계는 온보드 컴퓨터의 상당히 넓은 다기능 디스플레이를 보였다. 또한, 생산자는 오디오 컨트롤 버튼이 편리하고, 휴대 전화 및 내비게이션있는 스티어링 휠에 배치하기로 결정했다. 당시 또 다른 신인, "메르세데스 - 벤츠는"수동 변속 기능을 갖춘 다섯 단 자동 변속기를 인수했다. 그리고 생산자는 W210은 이미 기본 버전의 ESP 시스템을 결정했다.

그것은 좋은 살롱, 세련된, 엄격하지만 세련된 보인다. 재료는 물론, 내마모성, 오직 최고의 고품질을 사용하고있다. 그리고, 물론, 운전자와 승객이 기분 좋게 편안한 좌석, 관심을 주목해야한다.

또 다른 가치가 차의 내부는 브랜드 비문 메르세데스 - 벤츠와 세련된 알루미늄 트림을 가지고 있음을 지적. 모든 방향으로 상기 핸들과 헤드 레스트 가열 좌석 (전면 및 후면 등) 안경 커튼 더 조절 에어컨, 에어백, 온도 조절 장치는, - 모든 물론, 차량이다. 그래서 운전뿐만 아니라 빠른뿐만 아니라 안전하고 편안합니다.

기술적 특성

"메르세데스 210"독립 서스펜션을 얻었다. 앞 더블 위시이 위치하고 있으며, 후면되었다 - 오 - 링크. 이들 각각은 안정제 바 장착했다.

이 모델에서는 처음으로 '메르세데스 - 벤츠 "는 V6 엔진을 사용하기로 결정했다. 그들은 "원시"팔과 육을 교체했다. 슈투트가르트 우려가 설계 한 새로운 파워 유닛은 204 마력과 7 초 미만의 클럭 백 킬로미터까지 전력을 생성 할 수있다. 이 엔진은 성공이었다. 조금 나중에 표시 및 기타 모터를 시작하는 이유입니다. 고려되는 가장 강력한 5.4 리터이었다 볼륨 전원부를 흡입. 또한 성공적으로 사용 E55 AMG를.

특히 북미 시장의 우려 터보와 자연 흡기 버전의 엔진이었다 사이에 두 개의 디젤 엔진을 가지고 있습니다. 매우 경제적 인 세 리터의 파워 트레인. 그러나 2000 년, 디젤 엔진을 생산하기 위해 정지했다. "메르세데스 (210)는"전적으로 가솔린되었다. 2000 년부터 2002 번째까지의 기간에 새로운 무언가가 있었다. 그리고이 직접 연료 분사 시스템이 장착 된 파워 트레인 커먼 레일은이었다. 그리고 디젤 엔진에! "메르세데스 (210)"와 같은 차에 구현 완전히 새로운 솔루션,. 디젤하여 더욱 인기를 얻었다.

가솔린 옵션

메르세데스 W210은 엔진의 상당히 넓은 범위를 가지고있다. 디젤의 12 개 조각의 휘발유 총 약간 작은 - 팔. 총 - 20 개여 옵션! - 136 "말"두 리터 볼륨 및 전원 : 가장 "약한"가솔린 엔진은 E200 간주됩니다. 이 엔진 기계 및 5 년 출판. 이미 언급 한 가장 강력한 변형, - E55 AMG, 297 마력, E430 4.3 리터의 가치가 본 기기 아래 단계. 아날로그가있다 - E420은 부피가 약간 다릅니다 - 4.2 리터, 다른 특성은 동일합니다.

가장 강력한 디젤 엔진 (197)은 "말"로 E320 CDI 간주 177 리터 터보 차저 E300 따른다. 가. 각 모델은 구매자가되도록 일반적으로, 라인은 가난하지 않습니다.

개선 모델

매년 제조 업체는 점점 더 새로운 버전을 생성합니다. 전문가들은 지속적으로 몇 가지 결함을 감지하고 완벽에 제한이 없다는 것을 믿고,이를 수정합니다. 그것은 그렇지 않으면 출연하지 않았을 때문에 올바른 접근 방식은, 같은 디젤 엔진과 AMG 버전입니다.

특히 우리는 1999 년에 개발에 노력했다. 그렇다면 그들이 조립 결함을 많이 보여 급진적 인 갱신은, 거의 모든 결함을 제거했다. 또한, 엔진의 많은 용량이 향상되었습니다. 가장 최근의 변화는 2000 년이었다. 그런 다음 E200 모델에 M111, 그것은 과급기를 설치하기로 결정했다. 그리고 그것은 단지 "압축기"시리즈입니다. 그 후, 2000 년의 "밀레니엄"로 알려졌다 개선, 업그레이드 버전을 나왔다. 후드, 그것은 M112이나 M113을 설치할 수 있습니다.

전송 소개

"E 급 벤츠 210"(그 전구체 W124)을 5 또는 4 단 자동 변속기를 장착 할 수있다. 2 년 후, 새로운, 다섯 속도 전송은 생산의 시작부터 설립 전자 제어가 장착되어 있습니다. 당신은 이것에 대해 무슨 말을 할 수 있겠습니까? W140에 -이 혁신 (이 전송의 사람들이 호출 할 수 있습니다) 1996의 모델에 설립되었습니다. 그 다음은 참신했다. 오늘날,이 기어 박스는 많은 자동차 다임러 AG 장착.

그런데, 동안이 회사는 기어 박스도 오일을 개발했다. 그것은 크게 변속기의 수명을 증가시킨다. 이 모델의 소유자는 특별한 기름을 만들 수있는 회사의 결정에 만족했다. 당신이 모든 130,000km를 변경하는 경우 (플러스 또는 마이너스 20 000), 전송 영원히 지속됩니다.

AMG

이 약어를보고, 자동차 지식이 모든 사람은 이해 - 그것은 특별한 "메르세데스"를 기대하고있다. 210은 본체 AMG 버전을 갖는다. 튜닝 스튜디오, 메르세데스의 한 부문, (그들이 말하는대로) 완벽에 차를 가져. AMG 버전은 네 개의 엔진을 사용합니다. 스튜디오에서 차의 첫 번째 버전은 1996 년 생산 시작 후 일년했다. 자동차 엔진의 후드가 포효에서 M104.995으로 알려져 있습니다. 스튜디오는 다음 잠재적 인 구매자 E50 AMG 제공. 이 모델은 1 년만 제작되었다. 그러나 창조의 왕관은 354 마력 5.5 리터 E55의 AMG이었다.

그런데, 스튜디오로 마스트 헤드의 특별 버전을 출시했습니다. 단지 주문 제작된다. 그리고는 "메르세데스 E60 AMG는"이었다. 그 엔진은 가장 강력하고 그것을 381 마력을 개발하고 있습니다.

비용

글쎄, 우리 모두가 메르세데스 W210 새로운 아니라는 것을 알고 있지만, 옛 이름 언어는 켜지지 않습니다. 이 차는 많은 사람들이, 사랑을 존중 감사 독일 고전의 범주에 속한다. 기계가 정말 좋은이기 때문에 많은 사람들은 여전히, 그것의 사용에서 "큰 눈"을 구입하려고합니다. 우리는 "메르세데스 (210)"와 같은 자동차의 비용에 대해 무슨 말을 할 수 있습니까? 이 차의 가격은 사실에도 불구하고, 저렴하고 좋은 상태가 아닌 임의의 경우 15 년 이상에 차있다. 예를 들어, 좋은 상태에서 3 리터 231 마력 가솔린 엔진 버전은 950 000 루블에 대한 가치가있을 수 있습니다. 그리고 그것은 거의 만입니다! 300 000 루블 - 더 "성인"모델 1997은, 예를 들어, 훨씬 적은 비용을 것입니다. 그러나 사양이 적합합니다. 가격을 위해 당신은 자동 변속기와 꽤 큰 도시와 2.4 리터 버전을 구입할 수 있습니다.

일반적으로, 메르세데스 W210은 매우 합리적인 가격에 찾을 수 있습니다. 당신은 당신의 필요와 사람이 "메르세데스"를 지불 할 금액을 결정해야합니다.