마찰 기어 필요 부드러움

당신은 디자이너를위한 기계에게 가장 일반적인 문제를 만들 때 다른 한 부분에서 토크를 전송하는 것입니다. 그것은 다른 방법으로이를 해결했다. 벨트에도 전자계 구동 바퀴를 구동 피니언 톱니, 각 경우에, 특정 방법의 사용은 제품 사양에 의해 좌우된다. 당신은 속도가 부드러운 변화를 할 때 마찰 기어가 사용됩니다.

더 기어가 없을 때

라틴어 Frictio 단어는 "마찰"을 의미한다. 하지 때까지 발명 기어 마찰 기어는 각 운동량의 의사 소통의 주요 수단이었다. 따라서 고대 역학의 최대 속도를 배우거나 밀거나 느리게 구동 및 구동 롤러의 직경의 각속도 비의 의존도를 밝혀 물 스테이션. 본 발명은 오늘날 적용됩니다.

부드러운 가속 - 신용 클러치

이 사이트의 심각한 공학 연구는 후반 XIX 세기에 시작, 그것의 필요성이 특히 첫번째 차의 출현으로, 기계 공학의 급속한 개발 과정에서 일어났다. 다른 장비 한 속도에서 변경할 때 갑자기 변화하는 하중을 견딜 기어에 내장 변속기는, 복잡하고 비싼 수리를 필요 끊었다. 디스크 마찰 장치는 크게 차량의 안정성을 증가 속도의 매끄러운 변화를위한 시간을 허용하는 모터 축과 유니버설 조인트 사이의 부드러운 접촉을 제공 하였다.

무선 기기의 사용

그리고 부드러운 가속 또는 감속을 필요로하는 다른 기계 시스템, 기계 엔지니어는이 중요한 요소를 사용합니다. 어떤 테이프의 설계는 반드시 변경하는 특별한 카운터 바퀴를 포함 의 각속도 가 더 느리게 회전해야 더 상처 수신기 코일 때문에, 그래서 노드 릴링을. 마찰 전송 단위 시간당 회전 수의 변화를 제공한다 : 재생 테이프 또는 코일 수신 노드 빠르게 회전하고, 단부에있는 초 -에서 천천히.

형태의 다양한

사이에 기어 와 클러치 많은 공통점을 가지고있다. 우선, 두 가지 경우에서 바퀴의 직경의 비율은 형성 기어비. 둘째, 수신 및 출력 샤프트의 이동 방향과 평행으로부터 수직으로, 공간 방향 변할 수도있다. 철도 운송의 첫 번째 샘플을 실험하는 경우도 기어 쌍 "레일 바퀴"를 만들려고하지만 곧 부드럽게 미끄러 부드러운 증가 마찰하고, 생각을 포기했다. 마찰 기어 분류 기어의 종류에 대응 운동학, 이들은 원추형, 원통형 디스크 (정면)에있다. 상기 접촉 표면의 매끄러운 형상은 이러한 솔루션 벡터 가변 구동 샤프트와 같은 구면 또는 원환 체 형상의 부품을 필요로 더 복잡한 공학 문제에 대한 조건을 생성한다. 이 경우, 운동학의 특정 방법의 선택은 작업 세트에 영향을 미칩니다. 원통형 마찰 기어 병렬 전송 베벨 사용된다 - 수직 위해.

단점

고대 시대의 발명하지만, 회전 기계 토크를 전달하는 방법은 널리 현대 기술에 사용됩니다. 그러나 그는이과 단점. 클러치 디스크 및 브레이크 패드는 모든 차량에 주기적으로 교체해야 - 고급스러운 "벤틀리"에서 "라다"을 겸손.

재료 과학자 기술자의 주요 노력은 따라서 마모가 지속적으로 서로 마찰 때문에, 접촉면의 수명을 높이기위한 클러치를, 종사합니다.