루벤스 바리첼로. 브라질의 레이싱 드라이버 및 전 포뮬러 1 드라이버

루벤스 바리첼로 곤살 베스 - 이전에 포뮬러 1에서 재생 브라질 자동차 경주 드라이버. 그는 2002 년과 2004 년에 두 번째 위를 차지했다. 그는 2014 년 시리즈 "주식 자동차 브라질"의 챔피언입니다.

이른 경력

루벤스 Barrichello는 어린 시절부터 카트. 십칠년를 들어 젊은 라이더의 계정에 브라질 챔피언십에서 다섯 승리했다. 1989 년 "포뮬러 포드 1600"에서 소년은 4 위를 그가 "공식 오펠"시리즈 경주에서 우승, 유럽, 1990 년 이동했다. 그 후, 브라질의 경력은 제거했다.

미래 포뮬러 1 드라이버는 자신의 능력을 향상, 좀 더 경기에 참여했다. 이 열매를 낳았다. 루벤스는 그가 챔피언이 된 영국 포뮬러 3에 초청되었다. Barrichello는 다음 시즌은 연말에 포뮬러 3000의 우승에 참여하여 팀, "바론 Rampante"에 소요 그는 3 위의 순위를했다.

요르단 (1,993에서 1,996 사이)

1993 년, 재능있는 젊은 라이더는 EDDI Dzhordan 나타났습니다. 그는 루벤스는 포뮬러 1에 참여할 준비가되어 있다고 결정했다. Barrichello는 더 많은 21 세 미만의 경우 계약이 체결되었다. 하지만 팀 "요르단"위기, 그리고 팀은 지속적으로 업데이트됩니다. 루벤스는 유럽 그랑프리에서 첫 연단에 듯했으나 6 바퀴 가고, 그는 연료가 부족합니다. 아일톤 세나 - 몇 년 후, Barrichello는 그것이 자신의 우상과 함께 연단에 얻을 수있는 유일한 기회였다으로 수집은 그의 경력의 가장 큰 좌절 것을 인정하고있다.

레이싱 '포뮬러 1'더 인기를 끌고 적극적으로 브라질의 드라이버를 응원 새로운 팬을 매료된다. 그러나 팬들의 지원에도 불구하고, 루벤스는 매우 좋지 않다했다. 1994 시즌 세 번째 경기에서, 그는 금요일 운동에 심각한 사고였다. 225kmh의 속도로 그의 차를 켤 때 길가를 만져 공중으로 날아 갔다. 기계는 타이어의 장벽의 상단을 돌파하여 바퀴를 유지하기 위해 발생 후 몇 배 이상 돌았 다. Barrichello는 의식은 즉시 병원으로 보내졌다. 루벤스 연패은이 팀과의 협력의 전체 기간 동안 추구했다.

스튜어트 (1,997에서 1,999 사이)

Dzheki Styuart 세 번 세계 챔피언 - 1997 년 Barrichello는이 전 포뮬러 1 드라이버를 소유 한 팀으로 움직였다. 차에서 "스튜어트는" "Cosworth 한"과 "포드"엔진을 사용했다. 그들은 빠르게,하지만 매우 신뢰할 수 있었다. 이러한 이유로, 1997-1998 시즌 Barrichello를위한 재해가되었다.

1999 성공했다. 수정 된 기계 '스튜어트 SF-3 "멀지 않은 뒤에 지도자. 일곱 번째 장소에서 계절의 결과에 루벤스는 연단에 세 번 방문하고, 21 점을 획득하는 데.

페라리 (2,000에서 2,005 사이)

2000 년 Barrichello는는 "페라리"에 가입하도록 제안했다. 팀 파트너가 전설적인 레이서 마이클 슈마허이었다.

은 "페라리"팀이 적극적으로 드라이버가 우승 타이틀을 위해 싸우고, 조종사 도움이 제목을 신청하지 않는 팀 전술을 사용했다. 마이클 루벤스 앞으로 놓친 많은 시간이 필요한 포인트를 모집합니다. 이 전술은 화학식 1의 진정한 챔피언은 트릭에 의존하지 않는 주장 언론에서 비판을 받아왔다. 스캔들 규칙 개정을 종료하고, 2003 년에는 조종사에게 같은 명령을 제공하는 것은 불가능했다. 그 이후로, 팀의 결과는 쇠퇴했다. 올해 들어 루벤스는 네 번째였다. 브라질에 더 적합한는 2004 년에 시작되었다. 그는 그 챔피언의 라이더 타이틀을 가져왔다. 2005 년, "페라리는"더 이상 최고의 자리에 없었다. 지난해이 팀 Barrichello는이 8 위에 마쳤다.

혼다 (2,006에서 2,008 사이)

2006 년, 루벤스는 새로운 파트너 젠슨 버튼이되고, "혼다"와 계약을 체결했다. 그는 새 차에 익숙해 수 없기 때문에 Barrichello는 시즌 나쁘게 시작했다. 제 4 개 경주 레이서 겨우 두 지점을 얻었. 그러나 우승의 말에 정기적으로 득점. 그럼에도 불구하고, 루벤스는 두 점의 수에 버튼을 잃고, 많은 일곱 번째 장소에있는 절기를 완료했다. 가장 좋은 성과 Barrichello는 헝가리와 모나코에서 4 위였다.

시즌 2007 년 브라질의 경력에 "블랙"이었다. 그는 어떤 점을 획득하지 않으며 조종사의 순위 만 20 일어났다. 경력 15 년 이상, Barrichello는 또한 최초의 사건이었다. 부분적으로 자동차, "혼다 RA107»의 최신 수정의 실패를 설명합니다. 겨울 테스트는 기계가 "원시"미완성가 있음을 확인.

지프 브라운 (2009)

그것은 2008 년에 브라질 드라이버의 스포츠 경력이 완료 될 것으로 가정 하였다. "혼다"와 계약이 만료, 그리고 팀은 새로운 계약을 체결하기 위해 서두르지했다. 상황은 포뮬러 1에서 철수하는 회사의 문 다음 Barrichello를위한 치명적인되었다. 오프 시즌 동안 파일럿의 미래에 대한 명확성을 결여. 그러나 월에 전 "혼다는"로스 브론 이끄는되고 루벤스는 새로운 팀과 1 년 계약 제안했다 - ". 브라운 지프를"

파트너와 함께 시즌 첫 그랑프리에서 루벤스는 지배적 인 위치를했다. Barrichello는 예선 동안 이기고, 그러나 결승전에서 젠슨 버튼을 잃었다. 그리고 브라질 파일럿의 시작은 패배했다. 만 베텔과 쿠비 충돌 Barrichello의 두 번째 자리를 차지할 수 있었다.

계절의 과정에서 승리와 패배했다. 그 결과, 루벤스는 3 위 전체 마쳤다. 오프 시즌에 팀은 "메르세데스"를 판매, 모든 조종사는 완전히 바뀌었다. Barrichello는이 '맥라렌'에 관심을 갖게되었다. 그러나 시간 루벤스는 이미 "윌리엄스"와 계약을 체결했다.

윌리엄스 (2,010에서 2,011 사이)

2009 년 말, "윌리엄스는"새로운 시즌 니코 Hyulkenberga와 루벤스 바리첼로 주요 파일럿 팀했다. 크게 앞서 루벤스 영 파트너의 결과에 따라하고하는 것은 내년에 대한 계약을 체결했다. 니코는 또한 테스트 파일럿이 될했다. 시즌의 하이라이트는 헝가리 그랑프리에서 추월 Barrichello는 슈마허했다. 2010-2011 시즌 동안, 루벤스는 기록을 수립했다 - 그는 삼백 그랑프리에 참가 조종사의 역사에서 처음으로되었다. 그는 또한 앞서 그의 지도자 아일톤 세나의, 51 점을 획득,이 지표에 최고의 브라질되고. 2012 년 루벤스 Barrichello는 마지막 순간까지 팀 "윌리엄스"에 장소를 주장한다. 더 유리한 후원 계약을 제공하기 위해 브라질 감독의 조카 - 결과적으로, 브루노 세나였다.

인디 (2012)

이 팀에 합류함으로써, 루벤스 분명히 나이젤 만셀의 발자취를 따라하기로 결정했다. 따라서 Barrichello는 사람의 비밀이 그 제안을가는 경우, 다시 경주 '포뮬러 1'에서 얻을 준비가 어느 순간에. 2012 년의 결과에 조종사는 개별 경쟁에서 12 위를했다. 가장 성공적인는 "인디 500 '경주에서 성능이었다. 이 루벤스는 10 일 완료했다. 그들은 좋은 스폰서를 찾을 수 없기 때문에 그러나, 그는 할 수 없었다 팀에 남아 있습니다.

증권 자동차 브라질 (2,013에서 2,014 사이)

2013 년 루벤스 바리첼로 아날로그 "NASCAR을"투사 "풀 타임 스포츠"의 팀에 합류했다. 8 곳 전체 순위에서 - 첫 번째 시즌은 라이더가 매우 좋지 않다 갔다. 그러나 2014 파일럿 제목을 가져왔다.

개인 생활과 취미

실바니아 Dzhaffone에 결혼. 에두아르도 (2001)와 페르난도 (2005 년) : 부부는 두 아이가 있습니다.

루벤스 Barrichello는 강한 가정적인 사람도 같은 곳으로 널리 알려져있다. 모든 여가 시간, 그는 가까운 사람과 아이를 지불한다. 라이더 취미의 수는 골프, 카트, 테니스 등이 있습니다. 또한 루벤스 "고전"의 팬.