러시아의 운송

러시아의 운송은 주로 4 전송의 유형 :

- 철도

- 자동차

- 공기

- 파이프 라인

철도 수송은 독점 것을 정지했다. 첫번째화물 회사와 둘째화물 회사의 출현은 철도 산업의 경쟁을 가져왔다. 이 두 회사는 (400 개) 000 자동차 시장의 약 40 %를 소유했다. 다른 대기업은 대부분 대형 업체 (NLMK, 로즈 네 프트, 세버 스탈, 등)의 계열사 (물류 사업자)입니다. 철도 수송 러시아에서화물 운송의 분야에서 선도적 인 위치를 유지합니다. 이상 3,000km의 운송에서 사실상 대안이 없다.

도로 수송 시장은 경쟁이 매우 치열한 남아있다. 약한 상태 주로 인프라 결합이 영역을 조절한다. 그들은 루블 천억을 보냈지 만 어느 곳에서나 할 수없는 고속도로에서 운전의 즐거움을 느낍니다. 수십 작은 선수의 수천의 존재는 모두 이익을 가져다과 발전을 방해.

장점 :

- 경쟁의 높은 수준의 낮은 금리입니다

- 넓은 지역 트럭

단점 :

- 공헌 이익의 낮은 수준의 서비스 품질의 낮은 수준을 수행

디젤 연료 가격에 - 강력한 의존

항공 시장은 국제 사회와의 통합은 자신의 규칙을 만들고 고속 전송이 같은 높은 가격을 정당화, 안정적인 성장을 보이고있다. 국내 지역 공기 작년 라이센스 이상이 70 개 이상의 회사, 때로는 누군가가 방금하지 않는 시장의 점유율을 잃었다. 이 사업의 진입 장벽이 매우 높고, 투자 회수 10 ~ 15 년이 걸린다.

성장 및 이동 해상 운송. 오래된 업그레이드 된 새로운 포트의 구성은 잘 발달 된 물류 인프라있다. 이 두 방향으로 주로 : 미네랄 (가공품)의 반출 및 용기에 제품의 수입의 성장. 러시아를 통해 유럽으로 중국에서 컨테이너 운송 잠재력은 매우 높은이지만, 실제로는 개발하지 않습니다. 그러나 강 전송은 당연히 잊지 않고 있으며, 개발은 국가에 대한 우선 순위가 아닙니다. 그리고 헛되이! 결국, 이는 전달의 가장 경제적으로 실현 가능한 옵션이며, 가장 환경 친화적 인. 에 대형화물을 운반 할 때는 러시아 연방의 영토 대안 강 전송 종종 찾을 수 없습니다.

다음과 같이 내 생각에 그 결과를 요약 할 수 있습니다 : 성장과화물 시장의 질적 발전이 고르지있다, 그래서 모든 시장 참여자가이 불균형을 줄이기 위해 모든 노력을해야합니다.