"도요타 Kaldina"기술 사양 및 리뷰

"도요타 Kaldina"자동차의 시리얼 생산은 1992 년에 시작하고 15 년 동안 지속되었다. 이 모델은 다양한 기능의 7 세대 교체 "카리나 서핑을." 그것은 일본 시장 전용으로 설계되었지만 우리 나라를 포함한 다른 국가에 밀수했다.

첫 번째 세대

이미 위에서 언급 한 바와 같이, 제 1 세대 모델은 1992 년에 데뷔했다. 차는 전 륜구동과 T119h 플랫폼을 기반으로했다. 그것은 승객 및화물 실시 예에서 제조 하였다. 기본 엔진 "도요타 Kaldina"는 1.5 리터 가솔린 발전소이었다. 또한, 모델에 사용할 모터와 두 개의 수정의 존재를 자랑 할 수 각각 1.8 리터, 2.0 볼륨했다. 자연적으로 2.2 리터 및 설치를 흡입, 두 리터 터보 차저 - 개발자는 또한 디젤 단위에 대한 세 가지 옵션을 제공하고 있습니다. "역학"4 단계의 구매자의 선택에 전송하고, 다섯 단 자동 변속기에 관해서.

두 번째 세대

1997 년 조립 라인은 두 번째 세대 "도요타 Kaldina"의 첫 번째 복사본을 내려 갔다. 전구체에 비해 차량의 세부 사항은 크게 향상되었다. 특히, 자동차 나중에 다른 모델에 사용 된 업데이트 된 플랫폼 T21h을 받았다. 화물 버전 자동차는 더 이상 제작되지 않습니다. 동시에 디자이너는 전 륜구동 시스템 사랑 소유자를 변경하지 않았다. 스테이션 왜건은보다 간소화되었고, 디자인에 현대적인 기능을 얻었다. 모델에 가솔린 제공하는 엔진의 부피 2.0 및 2.2 리터의 - 수정 1.8 및 2.0 리터뿐만 아니라, "디젤"에 대한 두 가지 옵션이 있습니다.

2000 년 일본 엔지니어들은 모델을 업데이트했습니다. 참신 새로운 전면 및 후면 광학뿐만 아니라, 새로운 범퍼를 가지고있다. 추가 공기 흡입구의 후드에 터보 버전 제공되었다.

제 3 세대

3 세대 "도요타 Kaldina는"2002 년에 출판되었다. 이 때문에, 일본의 자동차 제조 업체는 중산층의 스포츠 왜건의 세그먼트의 다른 브랜드를 따라 잡기 위해 계획했다. 그 결과,이 모델은 새로운 모습과 플랫폼 업데이트 엔진을 받았다. 특유한 특징은 놀라운 주행 성능 적합했다. 이 테스트 샘플이 트랙과 다른 상태의 경사면에서 테스트 유럽에 오게됐다. 조립 자동차는 5 년에 걸쳐 일어났다. 그것의 마지막 인스턴스는, 2007 년에 일본의 도시 츠츠미의 생산 라인을 내려왔다. 다음으로, 우리는 더 자세히 논의는 제 3 세대 모델이다.

외부

자동차의 최신 버전은 완전히 새로운 플랫폼 T24h에 지어졌습니다. 1,445mm, 폭 - - 1,740mm "도요타 Kaldina '본체에 제공된 길이는 4,510mm, 높이였다. 외부 기준 모델에 따라 이전 세대에 비해 약간 더 하였다. 그것은 새로운 아이템의 모양을 변경했습니다. 러시, 새로운 헤드 램프와 그릴의 앞에 눈, 우선. 붉은 마음을 가진 역 삼각형 모양 - 대신 후드에 모델 이름의 새로운 로고를 함께 제공되는 사실을 주목하지 않을 수 없다. 또한, 설계자는 차 새로운 범퍼와 후드에 설치되어 있어야합니다.

테일 라이트는 뾰족한 삼각형의 형태이다. 그는 중간에 추가로 정지 신호뿐만 아니라 제조업체의 브랜드 아이콘으로 트렁크 리드 스포일러에 나타났다. 그것은 새로운 제품과 사이드 도어의 형태로 변경되었습니다. 아주 흥미로운 솔루션은 외관 디자인에 완벽하게 맞는 수하물 삼각 창을 사용하는 것입니다.

내부

동시에 편안하고 그것을 네 성인의 숙박 및 (드라이버 포함하지 않음) 한 자녀를 위해 디자인 된 세단 형 자동차. 스티어링 휠을 세 개의 스포크를 포함하고, 평균 두께의 림. 속도계, 타코미터, 한 곳에서 연합 - 계기판 "도요타 Kaldina는"세 개의 단위 볼 수있는 온도 센서 오일 및 연료 수준. 다른 색상의 장비를 사용하는 플라스틱에 따라, 센터 콘솔을 종료합니다. 글로브 박스의 뚜껑은 충분히 높은, 그래서 앞에 앉아 승객의 편안함을 방해하지 않습니다. 좋은 측면 지원은 앞 좌석에 대한 특성이다. 후면 소파는 두 개의 분리 된 좌석으로 구분된다. 골프 기어 레버는 동일한 "삼각형"스타일에서 이루어집니다.

기술적 특성

자동차의 제 3 세대에 대한 감마 전원 장치는 세 가지 가솔린 단위로 구성되어 있습니다. 염기는, 132 "말"의 전력을 발전 1.8 리터의 배기량되었다. 제 2 실시 예 260의 제조 두 리터 터보 엔진 마력. 세번째 유형 - 그것은 직접 분사 새로운 155 마력의 엔진이다. 그것의 부피는 또한 2 리터 기록했다. 통계가 보여주는 것처럼, 일본에서 가장 대규모는 "도요타 Kaldina"의 판매는이 엔진 옵션의 마지막이었다. 구매자는 플러그인 전체 또는 전용 프론트 휠 드라이브 유형을 선택할 수 있습니다. 기어 박스에 관해서는, 개발자 모델은 자동 변속기 4 단 장착.

추가 장비

모델의 주요 장비의 목록은 매우 넓고, 그 년에 만들어진 회사 "도요타"에서 일반적인 자동차. 기계는 운전자와 그의 승객의 편안함을 보장하기 위해 설계된 기존의 전자, 많은 수의 갖추고있다. 여분의 돈을 위해 구매자는 몇 가지 흥미로운 시스템을 주문할 수 있습니다. 법원을 떠날 때 구석 "으로 보았다"프로그램 - 이들의 가장 인기있는 중 하나는«블라인드 코너»이었다. 이미지는 멀티미디어 장치의 디스플레이에 전송된다. «레인 모니터링»라는 소위 protivosonnoy 시스템의 주요 목적은 추적 운동 계층화로 감소. 공급 - 자동차는 구분선의 바로 근처에있는 경우 경고음.

위로

은 "도요타 Kaldina"디자이너의 최신 버전을 개발하면서 운전자와 승객의 편안함으로 인해 주목했다. 이는 주로 자동차가 장착되어 많은 프로그램 및 시스템에 의해 지원되었다. 또한, 모든 세부 사항이 눈에 기쁘게 높은 품질의 트림을 주목해야한다. 사용자의 대부분의 모델은 외부 노이즈로부터 좋은 절연을 말한다. 짧은 리어 오버행 및 비 강성 섀시는 기동성에 긍정적 인 영향을 미칠 및 관리의 용이성을 제공합니다. 앞 좌석과 소파 뒷면의 성공적인 구성은 내부의 사람들에게 적합합니다.

결론

생산 회사는 관광 차량과 같은 모델을 배치한다. 일반적으로, 개발자는 스테이션 왜건과 큰 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 사이 십자가의 무언가가되었다 기계를 얻을. 그것은 매우 사용자 친화적 인 편리한 자동차로 설명 할 수있다. 관심의 꽤 많은 모든 일본 업체의 자동차 전형적인 보안 모델에 지불했다.

위에서 언급 한 바와 같이, 우리 나라에서 기계가 공식적으로 배달되지 않습니다. 비용에 관해서는 "도요타 Kaldina"자동차는 차 시장에서의 가격은 현재 상태와 주행 거리에 따라 350 천 루블의 표시로 시작합니다.