놀라운 키예프 지하철 역?

키예프 메트로의 역사는 다시 19 세기의 끝에서 추적 할 수있을 때 그 디자인의 첫 번째 시도. 그러나 그 계획은 종이에 남아 운명했다. 키예프 메트로의 첫 번째 역은 1960 년에 승객 열렸다. 의 기본 재건 전송 인프라 도시의 복구의 도시, 심하게 차 세계 대전과 독일의 점령 기간 동안 손상 된 프로젝트의 일환이었다. 디자인과 지하철 건설의 모스크바 학교의 전문가의 참여 및 엔지니어링 기술, 연방 예산의 비용으로 주로 내장 키예프 지하철 역. 키예프 지하철은 모스크바와 레닌 그라드 후 전국에서 세 번째였다.

키예프 메트로의 개략도

최초의 지하철 라인의 발견 이후 반세기 이상이었다. 수송의이 유형없이 현대 키예프 상상하는 것은 불가능합니다. 지하철 도시의 중간에 상당히 고르게 분포 역 및 교외의지도, 키예프 메트로의 디자인에 수신 된 전후 의사 결정의 정확성을 확인할 수 있습니다. 십 개 행정 구역 및 지하철의 도시에서 그 중 하나에 도달 할 수 있습니다. 이 프로젝트는 원래 드니 프로의 양쪽 해안을 따라 도시의 개발과 그것을 추가 조정을 의미했다. 키예프 지하철 역, 원래의 방식에 따라, 단 세 줄에 위치했다. 키예프 메트로의 추가 개발은 세 줄의 연속으로 실시되며, 새로 만들 수 있습니다. 현재, 키예프 메트로는 적극적으로 건설 중에 하나가 다섯 줄을 가지고, 다른 하나는에 설계 단계.

키예프 메트로의 건축 및 엔지니어링 기능

키예프 지하철 역의 모양에 결정적인 영향, 그들은 설계 및 건설되었다하는 시대가 있었다. 그들은 쉽게 모스크바와 레닌 그라드 지하철의 역의 건축 디자인 유사성을 찾을 수 있습니다. 그러나, 키예프 지하철 역 토지의 거의 완전한 부족 중 하나는 많은 기능이있다. 대부분의 경우, 지하철에서 도시에 대한 액세스와 함께 지하 통로 길을 통해. 라인은 매우 깊은 기초로 지역이 있고, 땅의 표면을 따라 산책. 실내 장식 스테이션은 분명히 소련 건축의 역사에서 모든 트렌드와 경향을 추적. 모든이를 시청하려면, 세심한 뷰어 키예프 지하철 역의지도 할 필요가있다. 이 년이 내장되어 있거나 다른 스테이션 있었는지 알고 두자. 그리고 당신은 박물관으로, 관찰하고 우크라이나어 국가 민속의 요소, 그리고 지난 수십 년 이상 유기하고 정교한 스타일의 후속 "건축 사치와 투쟁"을 전후 번지르르 한 화려 수 있습니다. 그러나 지하철 우크라이나의 수도 건설 및 설계하고 있습니다. 키예프 지하의 두 가지 새로운 라인에 역의 건축 외관 될 것입니다 무엇보다, 우리는 가까운 미래에 볼 수 있습니다.