관광객은 이스탄불의 지하철에 대해 알아야 할 모든 것 : 계획, 시간표, 요금

지하철 이스탄불, 계획 이 문서에서 설명 될의 조건은 전송의 가장 편리한 형태입니다. 아마도 관광객이 의견에 동의하지 않습니다. 기차 만 어둠의 창을 당신이 더 매력 없다 - 지하철은 터키의 지하철입니다. 그러나 지하철의 다른 대도시에 하나 개의 영역에서 쉽고 빠르게 접근 할 수 있습니다. 이스탄불 - 도시의 영토에서 진정으로 거대한. 유럽과 아시아 - 그것은 편리하게 두 개의 대륙에 위치해 있습니다. 그러나 골든 혼 (Golden Horn)의뿐만 아니라 물이 물류 장애물이다. 이스탄불의 진정한 재앙은 교통 체증입니다. 그리고 새로운 도로 접합이 징계를 처리 할 수없는 없습니다. 아타 투르크는 관광객을위한 진짜 문제가 될하는 데 사용되는 주요 국제 공항에 시내 중심에서 도로 드라이브. 트램, 페리, 버스 ... 과거에 이제 이러한 어려움. 그러나 타이타닉의 작품은 우리가 단순히 몇 줄을 투자해야하는 수행하고있다.

이야기

시 지하철 이스탄불의 첫 번째 지점이 있었다? 터키는 세계에서 유럽 대륙에서 처음으로 국가 (영국 후) 두 번째, obzavedshiysya 지하 수송되었다. 대중에게 열일곱 번째 년 1 월 1875 터널을 열었습니다. 573m의 선 길이는 갈라 타 Karakoy에 합류했다. 그것은 지금 케이블카라고합니다. 그런데, 런던 지하철 (세계에서 가장 오래된)는 1863 년에 문을 열었습니다. 이스탄불 - 중앙에있는 도시있는 지하철의 다른 필요한 것보다 더 많은 물의 확장 된 영역이다. 지하철의 건설 계획은 20 세기 초에 다시 이동하기 시작했다. 첫 번째는 프랑스 엔지니어, L. 허비에 의해 1912 년에 제안했다. 톱카피와 SISLI 사이 스물 네 스테이션 지점을 누워 그의 아이디어는 실현 될 운명되지 않았습니다. 또한 종이에 프랑스 G. 프로스트 (1936), M. Lanzhevina (1952)과 네덜란드 회사 Nedeco의 프로젝트였다. 지하철의 구조와 상황은 복잡하고 매우 활동적인 지진 상황. 9 점에서 관찰 이스탄불 지진의 지구.

지하철 건설

첫 번째 작품은 1989 년에 시작했다. 그러나 속도로! 지금 (2017 년 상반기시) 이스탄불의 지하철의 다섯 가지를 의뢰했다. 지하 게시물의 회로는 곧 구성 선에서 네 이상으로 확장됩니다. 매년, 도시 지하철 250 만 명이다. 네 개의 라인은 유럽에 위치하고, 하나되어 - 아시아. 이제 칠십 개 방송국에 넣어뿐만 아니라 삼십 내장. 때문에 지진 상황 노동자에 공개적으로 작동합니다. 가장 인기가 M1 라인입니다. 이 "빛"(Hafif) 지하. 선은 이스탄불의 서쪽 지역에 아크 사레의 중심 지역을 연결합니다. 도시의 유럽 및 아시아의 일부가 가능하게 된 물 영역 아래 마르마라이 터널의 개방 및 통신로.

이스탄불의 지하철 이용 여행의 조건

지하철은 자정까지 아침에 여섯에서 열려 있습니다. 간격 기차 운동은 나뭇 가지에 매우 의존하고, 하루 중 특히 시간입니다. 러시아워 동안, 네 분입니다. 이스탄불 메트로, 매년 더 두껍고 더 확장되고있는 계획에서, 하나 개의 기능이있다. 가지 사이의 전환은 별도로 지불해야합니다. 개찰구 카운터의 슬롯을 떠나, 지하철을 볼 수 있습니다. 이 roundels은 역 티켓 사무실에서 자동 판매기에서 판매되고 있습니다. 하나 개의 메달 사리라 가치. 당신이 적극적으로 대중 교통으로 도시의 주위에 이동하려는 경우, 우리는 Istanbulkart를 구입하는 것이 좋습니다. 카드 자체가 지불해야 할 것이다, 그러나 당신은 2 년 반 리라의 지하철, 트램과 버스에 탈 수 있습니다.

러시아어 이스탄불의 지하철 노선도가 있습니까?

모든 역은 지하철 노선 및 정거장의 상세지도가있다. 그것은 영어로 복제됩니다. 많은 관광객이 러시아에서 이스탄불의 지하철 노선도가 있는지 여부에 관심이 있습니다. 불행하게도, 이러한 카드는 않았습니다. 지하철에서, 적어도. 인터넷은, 너무, 그것은 문제가 찾을 수 있습니다. 그것은 일반적으로 일부 호텔과 여행사를 배포 가이드 북과 회화 집, 종이 형태로 존재한다. 그러나 영어 더빙은 분명히 발음 역 이름을 수 있습니다. 보라색, 파란색, 빨간색, 녹색 : 그리고 나뭇 가지가 서로 다른 색상으로 표시됩니다. 그래서 M1, M2, 및 : 예 그들은 단순히이라고합니다. 또한 갈라 언덕에 이르는 회로 선 트램 케이블카 포함 주목해야한다.

이스탄불 메트로 : 설명

지하철의지도를 이해하려고합니다. 그것의 모든 라인은 자신의 색깔이있다. 예를 들어, 가장 작은 오래된 등반 언덕 갈은 보라색으로 표시됩니다. "빛 메트로는"파란색으로 표시. 키에 통과 이것은 가장 인기있는 지점입니다 이스탄불의 명소, 공항 그들에게뿐만 아니라 링크. 아타튀르크. 행에서 스물셋 역. 관광객이 분기를 사용하는 경우 빈번한 사건이다. 사실은 M1은 두 방향 M1A 및 M1V이 있는지 확인합니다. 두 노선 Yenikapı에서 시작 아크 사레를 테스트했다. 기차가 어디로 밀접하게 모니터링해야 심기합니다. 당신이 공항에 있다면, 당신은 M1A이 필요합니다. Kirazli의 다른 분기 종료된다. 빨간색 선은 상대적으로 최근에 배치되지만,이 거동이 불편한 사람을위한 모든 인프라를 가지고 있기 때문에. 그것은 이스탄불의 북부 지역과 중앙을 연결합니다.

라인의 나머지

모두 종이와 상호 작용하는 형태로 볼 수 있습니다 지하철 이스탄불 방식은 도시 교통의 가장 편리한 수단이 남아있다. 관광객은 지하철 역에서 길을 잃을 것을 두려워해서는 안된다. 모두 신속하게 관광을 할 교통 여행객을 알고, 다음, 공항, 기차역과 주요 부두에 도착해야하므로 두 라인 (M1 및 M2)하지만이 케이블카있는 곳이다. 다른 세 가지 외곽 주거 지역과 도심을 연결합니다.