개요 픽업 이스즈 D-MAX

D-MAX - 차량 2002 년부터 태국에서 수집 이스즈의 최신 세대. 홀든 로데오 - 영국 시장 자동차는 호주에, 이스즈 로데오로 제공됩니다. 일본 회사는 발명과 미국의 제너럴 모터스 (GM)의 참여와 함께, 픽업을 개발했다. 이스즈 D-MAX 개선 TF 픽업 전구체의 플랫폼에 내장되어 있습니다.

이스즈 D-맥스 굿 모습에서. 현대 유선형, "이층"조명, 넓은 바퀴, 강력한 크롬 "kenguryatnik"와 그릴 이 픽업 공격성을 제공합니다. 일반적으로, 이스즈 D-최대의 실루엣 재미 있고 현대이었다.

오두막 - 퀸 사이즈, 단일 및 이중. 모든 금속 바디 보드 버전도 있습니다.

이스즈 D-MAX 완벽 제 독립 프런트 서스펜션 달성하는 직선을 보유하고있다. 리어 서스펜션은 기존의 시스템 pikapovskoy에서 이루어집니다 안정적이고 견고한 디자인 꽉 다리 스프링을 제공합니다.

내부, 이스즈 D-MAX는 불필요한 아무것도 완전히 안정적이고 효율적으로 조립, 없습니다. 이 픽업의 독특한 특징은 - 대신 별도의 앞 좌석에, 한 조각 세 인용 소파입니다. 이 경우, 소파은 전방 절첩 될 수 있고, 경사 각도를 조정할 수 없다. 그럼에도 불구하고, 최적의 편안한 위치 등을 선택하는 것이 가능하다.

불행하게도, 이스즈 D-MAX는 더 전기 창, 에어백, 중앙 잠금, 가열 좌석과 라디오는 없습니다. 동시에이 모든 것이 당신도 추가 요금을받지 않습니다. 그러나, 부족한 장비는 거의 영향을 미치지 않았다 인체 공학 승객 탑승 및 드라이버와 편안함을. D-MAX는 우수한 평가 스티어링 휠 칼럼의 경사각에 따라 조정될 수있다.

전면 패널 픽업 간결하고 단순 : 당신이 도로에 할 수없는 않고에만 존재 일 것입니다. 의 기후 버튼을 제어하는 간단한 장치 환기 통풍구 전원 - 모든이가 검은 색 액센트 플라스틱 라이트 그레이로 구성된다.

D-MAX에서 정상 모드에서만 리어 액슬을 거리에 있습니다. 진흙 투성이 흙 길이나 불리한 도로 조건에서, 눈에, 원터치은 앞 바퀴를 연결합니다. 때문에 중앙 차동 오프라인 전방 차축 견고하게 연결된다.

모든 륜 구동 모드로 이동하기 위해 중단 할 필요가 없습니다. 이스즈 D-MAX가 균일하게 움직이고해야하지만 시간당 백km 이하 속도로. 전방 차축을 연결하는 과정은 인스트루먼트 패널에 특수 램프이어서 약 5 초를 지속한다. 그러나 사전에 차량을 중지하고 심각한 오프로드를 타고 설정하는 것이 필요하다 점을 고려 가치가 등반 장비. 이 설정되지 않을 수의 과정에서 그 기억!

경련과 경련없이 범프, 대형 하수구와 이스즈 D-MAX 2012 자신있게, 조용히 진행됩니다 구덩이에 도로에. 때문에 높은 지상고, 당신은 오프로드의 왕을 느낄 것이다!

2005 년 146 마력 터보 디젤 픽업 트럭의 전 륜구동 버전을 사용할 수 있기 때문에 와 저렴 버전도있다 후륜 구동 과 터보 디젤은. 요청시 몸의 이동식 하드 톱이다. 가솔린 엔진 버전 D-MAX는 2005 년에 생산에서 촬영되었다.