M4 경로 - 바다로가는 길

도로의 정체가 러시아에서 빠른 속도로 성장하고있다. 여행 국가에있는 사람들의 수가 증가하고, 휴식의 장소에 도달하는 방법으로 차를 선택하기 때문에 이것은 놀라운 일이 아니다. 이것은 여러 가지 요인 때문이다 :

• 여행의 비용 절감;
• 현지의 편의를 동안 운동 휴일;
• 버스 나 기차에 비해 더 편안하게 여행 조건.

그러나 신용에 자동차를 구매의 가능성은 대부분에 액세스 할 수 있습니다. M4 경로 - 여름에 바쁜의 지도자 중 하나 - 자본과 러시아의 남쪽을 연결하는 주요 도로. 자동차가 아닌하여 다른 대안이 지역에 도착 그러나 그것은 휴가를 중지하지 않습니다. 모스크바에서 리페 츠크 거리 및 종료 지점 - - 라인을 시작 노보로시 스크를.

M4 - 역사의 비트

19 세기 후반에 지어진 기존 도로에 규정 된 파이프 라인의 일부입니다. 보 로네 슈에 Kashyra에서 플롯은 60 년대 초반에 재건되었다. 설계 할 때 두 차선이 제공되었다 있도록 트랙의 작업 부하가 낮은 될 것이라고 가정한다. 경로 №5라는 도로. 그것은 모스크바에서 시작 로네를 통과 로스토프 - 온 - 돈에 끝났다. 건설은 1959 년에 시작하여 여덟 년 만에 끝났다.

80 년대 중반, 그는 모스크바 지역에서 도로 대역 배우를 누워 시작했다. 이는 후속 툴라 영역까지 연장하고, 그 트랙의 일부 Starokashirskoye 고속도로로부터 전송되었다.

애프터 소련 붕괴 M4 (단)은 사우스 새로운 영역 그에 첨가하여 약간 미만 500km만큼 확장되었다. 동시에 그녀는 연방 고속도로의 목록에 합류했다. 러시아 최초의 유료 도로 섹션은 1998 년 리페 츠크 지역에 도입되었습니다.

도로에 부하는 50의 성능을 계산보다 더 명확하게 높고, 도로에 이른 2000 년대에 글로벌 재건을 시작했다. 지금까지 작업은 조명 분야가 타협을 우회 배치되어 도로가 분리 울타리가 차선 사이에 건설되고 개선이 진행되고있다.

현대 M4 - 이상 1,500km의 도로 길이. 현대화 작업이 진행되고위한 아아, 빨리하지, 무슨 60 년대의 건설을 가고 있었다. 일부 지역은 충분히 높은 품질의 코팅이있다. 그들은 110kmh의 속도에 도달 할 수 있으므로 충분히 편안하게 갈 수 있습니다. 그러나 또한 아래에 설명 된 문제 영역이있다.

M4 국도 - 어렵고 위험한 장소

코르크 인한 수리 및 차량의 많은 수에 도로의 일부 뻗어에 결과 - 주요 어려움이 여름에 여행자를 기다리고 있습니다. 보기 장소의이 시점에서 가장 문제는 로스토프와 보 로네 슈 지역의 영토와 크라 스노 다르 지역을 통과 부분이다.

자연 풍경 도로 변경됩니다. 어딘가에는 남쪽 바람에 일반에 걸쳐 전달하고 가파른 슬로프, 리프트와 회전이있다. 산에 누워으로 로스토프 지역의 영토에서 고속도로의 섹션은 더 분할 선이없는, 가장 복잡한 것으로 간주됩니다. 이 모든 범위의 낮은 품질과 결합된다.

강풍과 폭설 - 겨울에는 문제가 나쁜 날씨로 인하여 발생할 수 있습니다. 그것은 크라 스노 다르 지역의 산에서 도로의 취약 부분을 고려했다.

북쪽에서 남쪽으로 이동하고 목적지에 가까운 많은 빠르게 목표에 도달하는 욕망에 압도 돌진하기 시작했다. 이 피곤 드라이버와 혼란을 재생할 수 있습니다. 물론, 아나 파 및 겔 렌지 크 모스크바의 거리 14-16 시간 이내에 커버 할 수 있지만, 속도의 추구에서 위험을 감수하지 않는 것이 좋다.

우리가 일반적으로 러시아 도로의 상태에 대해 이야기하면,이 도로는 최악의하지 않습니다. 여행의 재구성 완료시에만 수행한다에 기대되는 긍정적 인 감정을. 여기에 그녀는의 - M4. 그것에 대한 답변은 종종 처음 여행을가는 사람들을 놀라게. 삶의 상황이 정기적으로 여기에 여행 때문에, 필요한 경우 호텔에서, 밤을 보내고 새롭게 활기와의 여행을 계속하는 것이 좋습니다 사람, 사람들. 추가적인 장점은 바퀴에서 서로 교체, 차의 두 드라이버의 존재이다. 이 경우, 여행이 아니라 지루한 될 수 있습니다.