IL (오토바이) 49 - 살아있는 역사

종종 소련 motoproma 케이스의 역사에서 발견되는 자기 복사 누군가 다른 사람의 부재이다. 예를 들어, 마법의 지팡이에 성공적으로 외국 오토바이 순종 국내된다. 릴리스는 좋아지고 있지만, 원본에 대한 모든 것을 잊어 버려. 음, 운명을 의미합니다. 이 패턴은 전쟁 DKW-350의 훌륭한 독일 두 바퀴가 달린 기계를 놓치지 않았다. 이미 IL-350, 올바른 것으로. "새로운"자전거는 많은 구매자를 기쁘게. 아무도 본 적이있다 오랫동안 이러한 품질과 편리 성.

모델의 개발

IL-350 1946 1951 제조 하였다. 메인 디자이너가 전면 교체 한에 유의 한 변화는하지 않았다 있었다 49. 그는 명확하게 시간이 지났다, 대가로 그는 새로운 약간 개선 된 IL (오토바이)를 얻었다 후면 충격 흡수 장치. 그들은 부드럽고 더 효율적이된다. 제 49 모델은 많은 기억했다. 편리 성, 신뢰성 및 외부의 아름다움이 자전거 전설을했다. 1951년부터 1958년까지 사이의 기간에 변경 IL-350 일으켰다. 짧은 시간에 오토바이 이제 프 스크 공장은 50 만 카피를 생산했다. 그것은 존경을받을 자격이.

IL (오토바이) 49

제 49 IL는 제조업체의 전통적인 색상에서 이루어집니다. 특성이 허용하지 않는 것보다 더 이상 도시의 주위에 여행을 위해 설계 클래식 평균 자전거. 기수 이후 추가 승객을 수행 할 수 있습니다. 그에게, 별도의 좌석이있다. IL-49은 2 륜 오토바이로 제작되었다, 그러나 때때로 개발자들은 그것에 드문 유모차를 부착했다. 그러나 "는 마흔아홉번째은"하나의 오토바이로 기억되었다.

현재까지이 거의 좋은 자전거입니다. 약자의 기술적 특성, 외관은 매우 매력적인 아니라, 더 동적 매개 변수에 대해 침묵 할 수 있습니다. 지금은 도로에 표시되지 않지만 그는 여전히 살고있다. 인터루킨 (49)의 기록에 영원히 남았다.

외관

이와 같이 IL (오토바이) (49)는, 그것은 이제 프 시스템의 가장 전통 이루어진다. 거의 다른 유사한 모델과 구분하지 않습니다 (IL-1, IL-350, IL-56 , 및 많은 다른 사람). 연료 탱크의 일반적인 기능 중 고립 눈물 방울 모양이 될 수 있습니다. (IL의 최근 인스턴스에 반대) 좌석보다 높다. 휠 로우가 발생합니다. 이 손에서 접어 원활하지 않습니다. 모터는 많은 공간을 차지하지 않습니다. 하나 개의 실린더 아직! 운전석, 불행하게도, 가난한. 그는 많은 단점이있다. 하나의 작은 안락의 자입니다. 그에게 특히 높은 속도에서 떨어지지 않도록 대형 치수 사람들은 힘들 것입니다. 또한, 모든 패드없이 하드 좌석.

오토바이 IZH 49 : 사양

독일어 기초는 일을하고있다. 자전거뿐만 아니라 능숙하게 자신을 유지하는 방법에 우아한 외모뿐만 아닙니다. 마흔아홉번째 IgE 항체의 주요 장점 - 엔진. 위에 육십 개 단위의 특성에 관해서. 모터는 단 하나 개의 실린더를 숨긴다. 그것은 푸시 풀 시스템에 속한다. 한 조각은 346cm3의 다소 큰 금액입니다. 그것은 존중의 가치가있다. 전원은 물론, 충분하지 않습니다. 오토바이 엔진은 만 열두 마력을 짜낼 수 있습니다. 자전거를 분산시킬 수 최대 속도는 - 그것은 시속 80km를합니다. 연료 소비는 상당히 작습니다. 백km 당 네 리터. 전송 신뢰성 - 네.

가격

IL (오토바이) (49)는 다른 방식으로 평가 하였다. 장치의 연령과 조건의 모든 잘못. 자전거의 평균 비용 - 30,000 루블. 두 바퀴 단위의 60 년 이상 너무 자주 원래의 IL-49 (오토바이), 변경되지 찾을 수없는, 오래된이다. 어떤, 심지어 작은 실패가 높은 비용과 시간의 높은 소비를 가져올 수 있도록 예비 부품은 더 이상 판매되지 않습니다.