화물 - 제품의 운송 또는 지불?

"화물"- 독일에서 러시아어왔다 단어. 문자 그대로 "화물"로 번역했다. 원래는 여러 가지 의미를 가지고 : 바다로 물품의 운송을; 그것을 위해 지불; 객체 자체 수송. 우리의 시간에,화물의 정의는 훨씬 광범위한 알고 있습니다. 이러한 현상의 이유 -화물은 물에 의해서도 수행되었다는 사실.

화물 - 일정 거리에서 대량의 상품을 이동하는 교통의 사용에 대한 지불. 이러한 교통 수단 등 트럭, 비행기, 선박하고있다. 바다화물은 여전히 수송의 가장 일반적인 형태입니다. 그것은 승객과화물의 운송에 대한 지불뿐만 아니라 원하는 위치로로드 및 전달을위한 어떤 경우뿐만 아니라이 포함되어 있습니다.

화물 - 계약의 체결 이후 서비스. 그것은 서면으로 작성해야합니다. 이 문서는 비용, 위치,로드 및 전달 경로의 날짜 등 세부 사항을 조정해야합니다. 이 서비스는 종종 캐리지의 종료 후 지급됩니다. 가격 수송 단위 질량 또는 이들 차량 전체 또는 일부의 사용을 청구 일시불 부피당 계약 설정된 속도에 의존 할 수있다. 후자의 경우에 우리는 lyumpsume에 대해 얘기 - 지불의 고정 된 양을. 보통이 경우에는 충전, 다양한 제품의 무게와 부피를 몰입 할 때 어느 설정하기가 어렵습니다.

결제는 당사자의 합의에 의해 결정된다. 계약에 따라 설립으로화물의 양뿐만 아니라 가격. 계약서에 전송 개체의 수 아무것도 언급하지 않는 경우, 부하의 장소에 적용되는 비율에 따라 결정된다.

소위 "죽은"화물 - 고객이 운송 보여했지만하지 않았다 상품에 대한 지불. 실제로,이 화주가 운송 객체의 계약 금액에 표시된 있지만 전체에 제공 할 수 있음을 의미합니다. 그러나 문서에 표시된 총 지불, 그것은 해제되지 않습니다.

반환화물과 같은 일이있다. 의 말을하자 상품은 캐리어에 의존하지 않는 이유에 대한 대상 포트로 보낼 수 없습니다. 이 경우, 상품은 다시 운반된다.

출발 포트 또는 배달 장소, 또는 부분에서화물 선박 또는 지불. 그러나 대부분의 자주는화물 운송 후에 완료됩니다. 결국,화물을받을 권리는 계약 조건의 이행시 선주가있다. 캐리어, 그것은 상업 위험을 부담 및화물의 안전에 대해 전적으로 책임이 있습니다. 제공되는 상품이 아니었다면, 다음에 관계없이 그 이유의 (예를 들어, 선박의 손실), 클라이언트에 의해 만들어진 모든 약속은화물에 대한 선박 소유자에 대한 권리를 포기하지 않습니다. 지불 및 구현시 약관에 의한 특정 목적 이유로 다를 수 있습니다. 해상 보험 계약은 선주가 수상을 보장 할 수 있습니다. 어떤 경우에는 지불은 인수자 수 있습니다.