"포드 Ekosport"소유자의 리뷰. "포드 Ekosport"기술 사양

국내 시장에서 SUV 부문은 생산 "독일어»오펠 Mokka 민첩 크로스 CD 닛산 쥬크를 포함하여 상당히 좋은 모델을 표현. 일류 자동차 등의 옵션을의 라인에 속하는 것은 품질면에서 최고의 가치를 않지만, 비용, 그들은 동등하게 공유되지 않습니다. 따라서, 많은 애호가는 중국 제조 업체의 제안에 마음이 맞는 르노 살포 차 또는 전혀를 크로스 오버에 의존하고 있습니다. 그러나이 신뢰성 측면에서 매우 위험한 타협 것을 이해하는 것이 중요합니다. 길의 밖으로 자동차가 될 수있는 소유자의 "포드 Ekosport"리뷰는의 관리 및 기능에 대한 심각한 불만이 없습니다. 그러나이 경우 가장 중요한 것은 - 가격입니다. 자동차의 최소 장비는 700,000 비용을 것입니다. 문질러. 중국에서 국가 직원의 비용보다 약간 높은된다.

모델에 대한 일반 정보

자동차가 이르면 2003과 같은 세계 시장에 등장하지만, 몇 년 전에 러시아어 소비자에게 제공되었다. 만든 모델은 퓨전 플랫폼, 우리의 잘 알려진 운전자를 kompaktvena. 또한, 크로스 오버를 직접 제조가 결합되어 브라질 포드 주목할 만하다. 사실, 거기에 그는 가장 높은 판매 결과를 보여 주었다 : 지금까지 크로스 오버 "포드 Ekosport"의 최신 버전 이상의 700,000의 판매 부수가 큰 변화를 겪고있다 .. 예를 들어, 2012 년 기계는 확장 피에스타 플랫폼 모델에 넣어. 그리고 년 후 유럽의 정복에 볼 수있는 터보 모델을 인수했다.

그리고 2014 년 여름에 의해이 회사는 나 베레 즈니 예 첼니에서 크로스 오버의 생산을 조직했다. 개발자는 러시아의 작동 기능에 기계를 적응 신세를지고있다. 우리는 주로 전기 가열 시스템을 제공하고, 소파에 보조 덕트를 통해 합산 가열 바람막이 캐빈 가온 하였다. 초기 리뷰로, "포드 Ekosport"도 상단과 꽤 좋은 강화 서스펜션에 아연 도금을 받았다. 그러나, 모든 운영 그렇게 간단하지, 일부 미묘한 차이는 여전히 존재한다.

기본 사양

이 모델은 대규모 유럽 크로스 오버에 기인 할 수 없습니다. 이 도시 SUV의 기능과 일반 CD입니다. 그러나 그것은 제공하는 자동차의 좋은 제어 및 신뢰성, "포드 Ekosport"되어 감사되는, 사려 깊은 디자인을 주목할 필요가있다. 다음과 같이 디자인의 기본 버전의 기술적 특성을 나타낼 수있다 :

• 폭 - 176.5 cm.
• 길이 - 427.3 cm.
• 신장 - 168cm.
• 휠베이스 - 251.9 cm.
• 정리 - 20cm.
• 1,386kg - 무게를 억제.
• 총중량 - 1,715kg.
• 문 수 - 5.
• 스위트 룸 수 - 5.
• 화물 용량 - 1천2백38리터까지.
• 서스펜션 - 스프링 독립적 전후의 좌우.
• 브레이크 - 프론트 디스크가 사용되는기구와 후방 드럼 시스템을 제공한다.

엔진 사양

내부 충전의 구현에 어떤 놀라움을 기다리고의 비교적 완만 한 비용을 감안할 때, 물론, 그것은 필요가 없습니다. 그러나 또한 의심스러운 품질의 공공 부문에서 엔진 파의 전원 장치 누구의 사양은 다음과 같습니다 "포드 Ekosport"를 넣을 수 없습니다 :

• 사용 연료의 종류 - 연료.
• 볼륨 - 1,596의 ^cm3.
• 후드 아래에 위치 - 크로스 앞.
• 실린더의 수 - 4.
• 밸브 - 16.
• 전원 용량 - 1백22리터. 가.
• 지표 독성 - 표준 '유로 5'에 해당합니다.

그것은 주목해야한다 그 힘 "Ekosport"확실히 최고의 옵션의 관점있다. 이 모델의 일부 버전에서 심지어 수천. 문질러 500-600 기계를 능가. 그러나, 환경 친 화성 및 경제 관련하여 "브라질"하지만 후반에 더 적절한 측정을 제공합니다.

동적 성능

전반적으로, 고속 자질은 크로스 오버에 대한 결정적인 아니지만, 브라질 유닛 어셈블리를 포함하는 소형 모델의 경우, 그들은 주요 될 수 있습니다. 그리고 아마도 가장 좋은 위치에이 지표에 경제적 인 SUV의 세그먼트는 "포드 Ekosport"를 차지한다. 174kmh - 특성은 가장 매력적인, 최대 속도 12.5 초 "수백"을하고 있음을 가속의 역학에 의해 표현된다. 가속 데이터에 대해서는 거의 인상적이라고 없지만, 최고 속도 잠재력은 빨리 운전의 팬들에게 희망을 제공 할 수 있습니다. 우리는 도시 주변의 교통 수단으로 차를 고려한다면 사실, 그 역동 성은 충분합니다. 여기에 크로스 오버 기동성을 제공 같은 컴팩트 한 크기를 추가 할 필요가있다.

연료 소비

게걸 들린 풀 사이즈 크로스 오버 모델의 배경에 대해 매우 매력적인 보입니다. 오늘은 컴팩트 클래스의 거의 모든 제품의 낮은 소비를 자랑하지만, 엔진 ( "포드 Ekosport")는 국내의 사용에 대한 원래 방향의 형태로 장점을 가지고 말을해야 휘발유 브랜드. 따라서, 기계의 탱크 52리터의 볼륨 (공식 통계에 따르면) 도시 환경, 9.2 리터에 소비하고, 국가 드라이브 모드 - 5.6 리터 (100km)를.

보통 소유자의 악용 사례가 아래쪽으로 소비에 명시된 수치의 편차가 말할 때 일반적으로 "Ekosport는"희귀 한 예를 보여줍니다. 리뷰로, 도시에서 "포드 Ekosport"는 100km 당 8리터 내에서 소비를 유지할 수있다. 트래픽 첫째, 최소 승차 :하지만이 교통 상황에 기여해야한다. 일반적으로, 공식 값은 경쟁사에 비해 높은 크로스 오버 절감 효과를 나타냅니다.

주행 성능 리뷰

사실상 불만 아스팔트에 드라이브 없음 상대. 증폭 휠 고체 반응성을 제공하고, 현탁액을 동시에 코팅 결함을 평활 고속 롤을 최소화한다. 그러나, 허용 도로 크로스 오버 동작은 악화에 대한 변경을 넘어. 소유자의 리뷰를 보면 알 수있는 바와 같이, "포드 Ekosport는"스티어링 휠 이야기 불면를 전송 지상에 이미 국가를 흔들하기 시작합니다. 이러한 상황에서 승객도 어려움이있다 : 진동 떨고, 심지어 부드러운 서스펜션의 감각이 도움이되지 않습니다. 좋은 결과와 엔진의 성능의 추력의 측면에서 약속되지 않습니다. 그녀는 심각하게 낮은 회전 속도를 올린다 임대, 그러나 다시 같은 기본 데이터 상황을 더 악화 될 수 있습니다.

그러나 변화는 신속하고 명확하게 구현했습니다. 기계 처리의 측면에서 여전히 긍정적 인 반응을 야기한다. 또 다른 한가지는 많은 운전 조건에 따라 달라집니다 것입니다. 오프로드, 예를 들어, 차 "포드 Ekosport"에 상자 지나치게 뻣뻣한 인대 모터 느낌 할 수있다. 리뷰 크로스 오버 소유자는 또한 엔진 소음을 확인합니다. 그냥 최대 잠재력이 활성화 분야에서, 오두막에서 강력한 잡음을 준비하는 것이 필요하다.

외부에 대한 의견

외부에 대한 거의 모든 의견은 "Ekosport"모델은 하나 개의 특성으로 감소 - 그것은 원래이다. 외부 크로스 오버는 일본의 대형 모델과 혼동,도 중국 국가 직원 수 없습니다. 특히, 많은 디자이너가 굵은 투톤 범퍼를 제공하고있는 앞 부분을 칭찬 - 그가 조화로운 모습으로는, 돈을 지불했다. 언더 바디를 사용 도색되지 않은 플라스틱 트림. 또한 흥미로운 솔루션입니다. 저가 모델에서 미니멀리즘의 힌트와 함께 어떤 악센트가 염가을 강조 것으로 보인다. 그것에 대해 이야기하고, 소유자의 리뷰 - 그러나이 경우, 처리되지 않은 플라스틱은 SUV의 이미지를 생성에 기여한다. "포드 Ekosport는"공격적인 자연과 후면을 보여줍니다. 그것은 지적 대규모 휠, 트렁크 도어에 장착 될 수 있으며, 올바른 램프 기계의 배경에서 특이한 모습이다 테일 게이트 핸들,.

내부의 리뷰

인테리어 트림, 많은 소유자에 따라, 모든 기대를 충족합니다. 물론, 프리미엄 요청 말할 것도 없습니다 만, 디자인은 가난한 거리가 멀다. 만 가죽 커버의 사용이다. 그러나, 퓨전 달리, 오두막에서 부드러운 플라스틱 없음. 그러나 좋은이 멀티미디어 시스템, 성공적으로 소유자의 의견을 확인하는 제어 온도 조절 가열 좌석과 조정 기능, 높은 성능을 구현했습니다. "포드 Ekosport"도, 덧붙여 말하자면, 또한 가죽 트림으로 장식되어 매우 최적화 된 3 스포크 스티어링 휠, 부여된다. 칼럼 조정 기울기 및 높이가 될 수있다. 운전석과 같은 설정이 인체 공학에 기여하는 맞춤와 결합.

싱크 시스템의 리뷰

별도의 대화는 멀티미디어 시스템 SYNC 가치가있다. 대각선의 화면이 3.5 인치이고, 상기 제어 4 밴드 조이스틱에 의해 실현된다. 그러나, 또한 그것이 충분 시스템 다른 버튼이 장착되어있다. 수단 전화와 동기화하는 모든 기능은 소유자의 리뷰로 음악 제어, 라디오, 모바일 장치, 등등. D.에 대한 그룹을 포함, 여러 영역으로 분리되어, 멀티미디어의 구현의 측면에서 "포드 Ekosport는"특히 흥미 롭다. 예를 들어, 사용자는 블루투스를 통해 SYNC 주소록 데이터, 연락처를 표시, 심지어 전화를 취할 수 있습니다.

기능 및 장비의 리뷰

이 모델은 규제와 USB 커넥터와 AUX, 사이드 미러가 장착되어 기본 버전에 이미, 모든 문에 난방 시스템뿐만 아니라, 파워 윈도우와 통합 방향 표시. 또한 이미 데이터베이스에있는 모든 장비 ( "포드 Ekosport")에 의해 생산되는 기후 제어 시스템에 대해 잊지 마세요. 모델의 내부 공간의 이용 약관에 그렇게 작동하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 그것은 작은 플랫폼의 소형화에 영향을 미친다. 그러나, 뒷좌석은 편안하게 수용 할 수있는 두 명의 승객을 수용 할 수있다.

결론

모델은 절망에 저렴한 옵션 크로스 오버를 찾는 소비자에게뿐만 아니라 자동차 소유자의 품질 요구에 의해뿐만 아니라 관심을 가치가있다. 헤드의 각도가 사려 깊은 섀시, 좋은 처리, 타는 기능을 넣을 경우, 안전하게 "포드 Ekosport"를 선택할 수 있습니다. 그의 팬이 가격에 심각한 증가를 기대할 수 있도록이 모델에서 사 륜구동은 더 높은 깔끔한 수준에 존재한다. 필요한 다른 뉘앙스 가까이 인테리어, 초안 따라 표현 엔진 용량 및 오프로드 조건에서 운동의 불가능을 수행합니다. 연습 "Ekosport은"도시와 땅에 드문 공격에 사용되어야 함을 보여 주었다. 여전히 현대 오프로드 성능을 충족하지 않는 엔진 설계와 우리의 조건에 개발자 크로스 오버 적응의 모든 노력에도 불구하고.