"도요타 타코마"중간 크기의 픽업 트럭. 이 차는 북미에서 사용 조건에 대한 수정됩니다. 1995 년부터 사용 가능, 도요타 자동차 주식회사. "타코마"의 두 번째 세대는 2005 년에 권위있는 모터 경향 잡지 상을 수상했다. "도요타 타코마는"10 년 이상, 중간 크기의 픽업 트럭의 세그먼트 자동차 시장에서 선도적 인 위치를 차지하고, 매우 인기가 가장 대규모의 자동차 아마도 간주됩니다. 이 차량에 대한 수요를 결정하는 주요 장점 - 멋진 오프로드 성능, 몸과 안정된 신뢰성의 넓은 범위. 그러나 몇 가지 일반적으로 인정 단점이있다. 첫째, 기계의 유사한 매개 변수보다 훨씬 높은이 차량의 비용. 둘째, 주요 드라이버는 아주 모델의 오두막에서 혼잡됩니다. 그러나 이익의 총합은 자동차의 주력 위치를 발생합니다. "도요타 타코마"는 FJ 크루저와 도요타 4 러너와 유사한 플랫폼을 가지고있다. 그러나 높은 저항을 가지고있다.
바디 세 가지 버전에서 사용할 수있는 "도요타 타코마 픽업" 일반 택시, 액세스 택시 더블 택시. 첫 번째 유형은 - 앞 좌석의 뒤쪽 플라스틱 장식 에어컨, 4 기통 엔진, 안내 시스템, CD 플레이어, 장착 단지 작은 공간이, 존재하는 기본 구성이다 - 그것은 모두이다. 액세스 택시는 또한 앞 좌석과 두 개의 작은 좌석 뒤에 화물칸이 장착 된 작은 후면 도어를 장착. 더블 택시는 먼저 2004 시카고 오토 쇼에서 소개되었다. 이 후면 도어 및 본격적인 추가 좌석, 기후 제어, 전체 전력 액세서리, 고품질 음향을 갖춘 꽤 풀 사이즈 차량이며, 트랙션 컨트롤 및 에어백 (전면 및 측면) 추가. 가솔린에서 실행에만 V6 엔진 설정이 모델에.
단지 엔진의 두 가지 유형의 차 '도요타 타코마 "에 설치됩니다. 먼저, 기본적인 구성에 대한 후보 2TR -2,7- (L)에, 4 기통, 토크 244 시간 / 159 m의 HP. 그는 가능한 4 단 자동 변속기와 5 단 수동. 이 엔진은 매우 경제적입니다 있다고한다. 둘째, 다소 강력 1-GR-4의 (l), V6 (360) H / m의 토크로 236 마력. 본 실시 예는 5 단, 6 자동 변속 식 수동 변속기를 가정한다. 차량 소유자가 계획하는 경우 종종 트레일러 V6를 선택 확실히 가치가 사용합니다. 개발 및 별도의 그룹 발표 - X-러너은 "도요타 타코마 '의 스포츠 버전입니다. 이 기계의 기술 사양은 가능한 육초에서 100 km / h의 속도로 가속 할 수 있습니다. 이것은이 클래스의 기계에 대한 심각한 인물이다.
"도요타 타코마는"단단한 범퍼가 장착되어, 헤드 램프는 완벽한 지상고를 제공 - 200 개 이상의 미터의 리어 액슬은 드럼 - 잠금을 갖고, 앞 바퀴는 내부 통풍 디스크 브레이크, 후방 장착되어 있습니다. 2013 모델 도입 사소한 변화를 일으켰다. 아마, 자동차는 이미 완벽에 매우 가깝습니다. 미국에서는, 앞서 단지 미국의 모델의 클래스의 판매 자동차의 "도요타 타코마". 때문에 저렴한 비용으로 대부분의 경우.