"제니트"로켓. 부스터 11K77 ( "제니스")

RN 11K77«제니트»- 중급 클래스는, 민간 및 군사 위성과 유인 우주선의 자동 모드로 지구 궤도에 배치하는 설계. 2 차원 및 3 단계 수정이 있습니다. 등유, 연료 등급 WG-1 및 액체 산소로서 사용.

상호 협력 예

미사일 '제니트'의 질문에 러시아어 나 우크라이나어, 쉬운 일이 아닙니다 응답합니다. 주요 구조 요소에 Dnepropetrovsk CB 소련의 엔지니어와 과학자의 "남부"노력 설계되었습니다. 세속적 인 연합 (EU) 디자인 국의 붕괴 후 우크라이나의 관할 아래에 와서 자신의 프로필 활동을 유지하고 "제니트"시리즈의 개발을 계속했다. 또한에 Dnepropetrovsk 회사 "Yuzhmash"에서 수행 미사일을 구축 할 수 있습니다.

한편, 중요한 디자인 요소 개발 및 러시아 기업에 의해 제조. 특히, 부스터 RKK "에너지"생산 "DM", 액체 표시 로켓 엔진의 NPO "ENERGOMASH"- RD 171 RD-171M을. 일반적으로 러시아 회사는 부품의 70 %를 공급한다. 우리는 말할 수있다 "제니스"그 - 우크라이나어 로켓, 그 소 - 러시아.

창조의 역사

당신이 신속하고 효율적으로 군사 위성의 그룹을 채울 수있는 것 발사 차량이 소련의 국방부의 작업에 따라, 1980 년대 초 - CB "남쪽"원래 1970 년대 후반 지수 11K77 두 단계 로켓 "제니스"를 개발했다.

따라서,이 특별한 관심을 설계 할 때하는 것은, 신뢰성에 지불 표준화 및 자동화의 광범위한 사용을 통해 달성되었다 발사를위한 준비의 사용과 속도의 용이성했다. 정의에 의해 부스터 무거운 클래스는 이동하지 않을 수 있으므로 디자이너는 RN 중산층을 설계에 초점을 맞추고있다.

지난 몇 년 동안 개발 한 시스템과는 달리,이 디자인 기술 교육과 창업 가장 진보을 사용, SRI SK, 많은 프로젝트에서 ""CB "남부 SE 파트너가 개발했다.

비행의 구현

데뷔 캐리어 로켓의 발사가 비정상적으로 반복했다 년 4 월 1985 년에서 개최되었다. 성공적인 시작은 1985 년 10 월 실시했다. 처음에는 복잡한 군사 위성과 이중 사용 시스템의 운영 출력에 초점을 맞추고, 나중에 상업 위성의 발사에 변화가 있었다.

원래 버전의 응용 프로그램의 두 번째 영역 보드의 승무원 미르 ","제니트 - 2»11K77은 우주 정거장에 비행을 확보하는 것이 었습니다. " 발사체에 대한 모든 요구 사항을 준수하기 위해 유인 우주선 신뢰성이 마련되었다 개선 다른 많은 조치를 "제니트"건설 상당한 내부 리던던시 및 촬영.

주요 설계 매개 변수

"제니스"- 로켓, 누구의 기술적 특성 및 설계 매개 변수 가장 높은 국제 표준에 해당합니다. 특별한주의에게 사실을받을 권리가 그 연료 공유에 필요한 단계의 총 질량의 90 % 이상. 따라서, 두 단계의 건설 현대 우주에서 최고 중 하나입니다.

1 단계에 관해서는 주로 고성능 RD171M 엔진으로 인해뿐만 아니라 측면 부스터의 부족이다. 측면 가속기의 부재는 더 다른 발사체의 "제니트"의 주요 차이점 중 하나로, 출시를위한 준비를 단순화합니다. 또한, 단 디자인은 발화 장치의 수를 줄여보다 효율적이며, 또한, 분리기구 측 촉진제에 대한 필요성을 제거함으로써 전체의 신뢰성을 증가시킨다. 또한, 비행의 모든 단계를 처리하는 다양한 다른 바람의 속도 또한 페이로드의 적절하고 정확한 제거에 기여하는 다른 기상 조건에 "제니스"의 출시를 할 수 있습니다.

기본 시스템

원격 노드의 원격 측정 시스템의 동작을위한 온 - 보드 전자 기기의 전체 세트를 가지고있다. 텔레 메 트리 시스템 온보드 "시리우스"TMI는 러시아의 영토에있는 기존 NPC에 두 개의 라디오 채널에 전송을 제공합니다.

분리 단계 - "웜"첫번째 단계 네 SRM 분리 부와 연결 mezhstupennyh 기계적 제동을 훼손 스티어링 엔진 시동 스테이지 (2)를 사용. 안전 거리에 그것의 제거 후 부스터를 2 단계를 실행합니다.

RN은 운영 및 비행의 기능을 보장하기 위해 다음과 같은 시스템에 설치 :

• 제어 시스템;
• 측정 시스템;
• 액체 연료 공급 시스템 구성 단계;
• 연료 소비 제어 시스템;
• 제어 시스템 급유;
• 항공 보안;
• 공기의 온도 제어 시스템 고압 ;
• 온도 제어 요소;
• 시스템의 온도 조절 소자;
• 유압 시스템;
• pozharopreduprezhdeniya 시스템.

현대화

애프터 "제니트 -2-" 소련 붕괴 망각에 매몰되지 않는다. 우크라이나어 기업 "Yuzhmash는"러시아와 외국 파트너와의 긴밀한 협력 개발 "제니스"프로젝트를 계속했다. 지상 ( "제니트-2SL B", "제니트 - 3SL B", "제니트 - 3SL BF")에서 해양 플랫폼 ( "제니트 - 3SL")에서 출시를 수행 할 수 있도록 미사일 시스템이 개발되었다. 거의 모든 미사일 토지 기반의 바이 코 누르 우주에서 수행을 시작합니다.

국제 프로젝트 "바다 실행"는 미국 회사 보잉 상업 공간 (자본의 40 %), 러시아 RKK의 노력에 의해 1995 년에 조직되었다 "에너지"(25 %), 우크라이나어 소프트웨어 "Pivdenmash"와 CB "남쪽"(15 %의 총 주) 및 노르웨이어 조선 케르 솔루션 (20 %). 컨소시엄의 목적은 적도에있는 "오디세이"플랫폼 더욱 편리하고 비용 효율적인 바다의 출시입니다. 시범 미사일 시험 발사를 성공적으로 통과했다. 1999 년 이후로는 "제니트 - 3SL»32 성공적인 상용화를 진행하고 있으며, 4 실패했습니다. 우크라이나 부정적인 발달로 인해 순간에, 프로젝트의 우크라이나 측의 참여를 중단.

첫 번째 단계

"제니트"의 첫 번째 단계의 건설이 포함됩니다 :

• mezhstupennuyu 프레임;
• RD171 (RD171M) 엔진;
• 꼬리 부분;
• 연료와 산화제 탱크.

Mezhstupennaya 프레임 전이 구획 용접 트러스를 나타낸다. 그녀는 ILV를 시작하는 적절한 지상 시스템과 통신 시스템, 발사체와 우주선을 제공하는 보드 elektropnevmorazemov 측면을 탑재.

연료 탱크 가압 시스템에 설치된 실린더, 또한, 산화제 탱크, VHC, Surte는 센서 PGSP 자동화 부품 배치된다. 꼬리 부는 샤프트를 통해 프레임이 하단의 프레임에 설치 RD171M 네 실 엔진이 배치된다.

엔진 RD171

발전소는 모든 채널의 RCN 안정화를 통해 견인 및 제어 노력을 만들 수 있도록 설계되었습니다. 이 엔진은 모든 수정 "제니트"의 초기 단계에 설치되었습니다. 로켓과는 이제 고급 RD171M 수정을 갖추고있다. 엔진 설계 변경은 그 신뢰성과 성능을 개선하기위한되었다.

RD171에서 엔진의 필드 러시아 회사가 개발 한 액체 로켓 엔진의 고급 제조 기술을 사용하여 발견했다. 현재 RD171M 수정이 세계에서 가장 강력한 LRE는 (땅에) 시작점의 추력은 740입니다.

두번째 단계

"제니트"의 두 번째 단의 구성은 포함

• 기기 모듈;
• 부스터 RD-120;
• RD8 스티어링 엔진.
• 산화제와 연료 탱크;
• 꼬리 부분.

전자 기기 제어 장치 및 측정 시스템에 탑재 위치 계측기 모듈 주요부. 시스템 과급 실린더 - 연료 탱크에서, 첫 번째 단계에서와 같이, 센서는 산화제 탱크 Surte, VHC, PGSP 자동화 부품 배치된다.

원통형으로 꼬리 부분 구조적 봉투 트윈 엔진 추진력 RD-120 쿼드 스티어링 RD8 엔진 이루어진 모터 블록을 수용 리벳.

"제니스"로켓 및 사양

(가) 비정상적으로 남아, 부분적으로 실패 - 발사체 "제니스"의 작동 중에 82 시동 모든 종류의 마지막 완전히 성공 (69 시작), 4의 대부분을 수행하고있다.

• 미사일의 길이 : 57-59,6 m.
• 단 2 또는 3의 수.
• 3.9 m의 최대 직경을 갖는다.
• 페이로드 : 바다 발사 시스템에 대한 15t, 13.7 m - 지상파 시스템.
• 시작 무게 : 4백45~4백62톤.

국제 프로그램 "제니스"미사일은 현재 생산되지 성공적인 협력의 예에도 불구 인해 우크라이나 불안정한 상황.