자신의 손으로 헤드 라이트를 조정

야간이나 악천후에서 오른쪽 헤드 라이트 조정이 필요한 안전을 보장했다. 광축이 오프셋 범위 경우, 도로의 시인성을 위반하고, 따라서, 카운터 드라이버 멀게한다. 이로 인해 비상 사태를 생성의 위험을 증가시킬 것이다. 모든 자동차 소유자는 시간의 흐름과 함께, 헤드 라이트의 전원이 감소된다는 것을 알고있다. 이는 반기 조정이 필요 자동차 헤드 라이트 것을 의미한다. 이 시간 동안 어떤 작업 한 경우 또한, 섀시, 예를 들어 램프 또는 램프의 대체는 또한, 상기 조정되어야한다.

구조적으로, 자동차의 헤드 라이트 리플렉터 및 광원 구성 - 램프. 미국과 유럽의 배광 시스템이 있습니다. 특히 마지막은 반사기의 바닥 광의 유입을 방지하는 금속 스크린의 존재이다. 이러한 이벤트는 다가오는 드라이버를 눈부신 방지하기 위해 만들어집니다. 렌즈 표면 오염의 경우, 조명 제어는 잘못된 것이고, 빛의 눈부신 효과가 급증 할 것이다. 미국의 시스템은 화면의 부재에 의해 특징입니다. 빛의 이동 방향 중 실명 방지 우측으로 약간 이동된다.

헤드 라이트를 조정 - 그것은 아주 미묘한 문제가된다. 만 얼핏보기에 이러한 설정이 중요하지 않은 것 같다. 그러나, 조금 불편에 역 STR를 방문합니다.

또한, 자신에 대한 조명의 제어도 할 수있다.

2 개 튜닝 옵션이 있습니다. 첫번째 변형 전조등 조정이 능선 각도없이 다음 고체 벽 평지에서 수행되어야한다. 오른쪽과 왼쪽 : 벽에 차량의 두 부분에 해당하는 라인을 그릴 분필 필요가있다. 기계가 벽에 밀접하게 장착 될 때 가장 간단한 방법은 수행 할 수 있습니다.

벽이 헤드 라이트의 빛이 명확하게 눈에 보이는 흔적이되도록 스크라이브 라인을 한 후 약간 뒤쪽으로 전달해야합니다. 높이에서 수평선을 적용한 다음과 같이 상기 벽 마킹. 다음으로, 제 2 선로는 5cm 이하 인출된다. 라인의 교차 - 헤드 라이트의 중심. 헤드 라이트의 경사 각도를 조정하는 수평 선으로 그려진 경우 일치한다. 조정 헤드 램프 고 빔이 유사한 알고리즘에 의해 생성되는 유일한 기준점 상부 수평 라인이다.

조정의 제 2 실시 예에 따라,이 벽으로부터 상기 차량 열 명의 미터 정지 할 필요가있다. 또한 헤드 라이트의 중심에 해당하는 장소를 표시했다. 그런 다음이 12cm 이하 상기 두 개의 추가 가로줄 및 22cm 플롯 할 필요가있다. 광 스폿의 폭은 0으로 설정된다. 광 플럭스의 교차점은 두 번째 및 세 번째 행 내에있다. 또한 나머지 위치에있는 추가적인 조정 나사 것을 그것을 볼 수 있습니다. 또한, 정격 부하, 즉에서 조정을 할 필요가있다 풀 탱크, 펌프 및 차륜의 중량 약 운전자의 체중에 대응.